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Moin, Moin.

So, wo fange ich an….bin mittlerweile echt verzweifelt..

Hab hier so einiges gelesen, war aber nicht so das richtige (wie ich meine) dabei.

Es handelt sich bei mir um einen 89er 230TE Automatik, 365000km.
Ich fahre dieses Fahrzeug seit ca. 5 Jahren.
Im Vergangenem Jahr kam es 2 mal vor, das er während der Fahrt ausging.
Da der Motor (ca. 80km/h) noch mitdrehte, sprang er nach ca. 10 sek. im Schiebebetrieb wieder an und lief als wenn nichts gewesen wäre weiter.
Es kam des Öfteren vor, dass er im Warmen Zustand nach kurzem Abschalten beim Anlassen nix mehr sagte (Kein Zündgeräusch).
8-10 mal Starten und der Motor lief wieder einwandfrei. Das nicht starten wollen war aber sehr unregelmassig. Pumpen Relais gewechselt, keine Besserung. Es passiert auch ab und zu, dass wenn ich an der Ampel los fahren wil, der motor stark ruckelt und nur unter feinfühligen dezenten Gasgeben auf über 1500 Umdrehunegn kommt und dann normal weiter läuft. Seit beginn des kalten Winters habe ich öfter massive Probleme den kalten Motor zu starten. Kommt erst nach gewisser Zeit mit vereinzelten Zündungen, unter Vollgas und ohne Starter läuft er dann ganz langsam wie ein Trecker hoch. Nunja.
Verteilerkappe und Kabel/ Kerzen gewechselt.
Am Montag auf dem Weg zur Arbeit besagtes Startproblem. Einwandfrei ca. 6 Kilometer gelaufen. Dann, bei 80 km/h wurde der Wagen plötzlich langsamer und nahm kein Gas mehr an. Fahrzeug spulte runter bis Schritt-Tempo, konnte den Motor auf 1000 Umdrehungen halten und zu meiner Werkstatt fahren, 5 km. Er läuft im Stand ohne gas. Vor Ort bei laufendem Motor einzeln die Kerzenstecker gezogen, jeder zeigte, dass die Kerze zündet. Werkstatt Idee war: KAT ist zu. Daraufhin das Endrohr Demontiert, gleiches Ergebnis. KAT am Krümmer demontiert, Motor läuft. KAT ohne Lamdasonde montiert (Kalter Motor): Motor läuft, auch über 6 km. Lamdasonde montiert ohne Kabel, Motor läuft und gefahren 6-8 km. Motor ausgemacht für 5 min, gestartet, läuft, 500m später wieder keine Gasanahme und nur noch Standgasfahrt möglich.

Kann es evt. an der Spritpumpe liegen, dass sie ab und zu nicht denn richtigen Druck leistet?

Oder habt Ihr sonstiege Ideen?

Bin für jeden Tip dankbar!!

Grüße

Moin.
Jo, läufer auch neu...

Mit dem Pumpenrelais überbrücken hatte ich gelesen, werds mal probieren.

Wie kann ich das Überspannungsrelais testen, ooder nur nachsehen ób die Sicherung noch heile ist?

Danke und Grüße erstmal!! :tongue:

Hab mal die sufu bemüht, kann man wohl nicht testen, oder hab ich das falsch verstanden.

Moin Mädels.

Hab meiner Schrauberbude jetz mal nen neuen Filter (mann ist der teuer) und ne gebrauchte Pumpe (funzte bis zur Demo ohne probs) angeliefert. Wolln mal sehen.
Das mit dem KPR hab ich eigentlich verworfen, denke entweder wird die Pumpe angesteuert oder nicht.

Habe mittlerweile ne Menge über das ÜSR gelesen. Einige sind der meinung, dieses hat damit überhaupt nix zu tun, andere sagen das Gegenteil......

Was soll ich glauben?

Grüße Euch!

Moin, Moin

So, nun Pumpe und Spritfilter gewechselt.

Immernoch gleiches Problem, ich dreh noch ab...

Kalt läuft er normal, sobald er warm wird nimmt er wieder kein Gas an.

Noch Vorschläge?

So.

Nun Zündkabel gewechselt, ÜSR, KPR, KE steuergerät, und nix is.

Kalt läuft er ohne probs, wenn er Betriebs Temp ereicht fängt er an sich zu schütteln, nimmt kein Gas an und knalt ine Einspritze zurück.

Nun kamm ein schlauer Mensch vorbei, sprach gib mal Imbus, drehte den Motor feter und siehe da, er läuft....

Nun kann ich wieder fahren, hat aber noch das prob, dass wenn ich schnell gas gebe, treckert er wieder...bis 1500U/min, dann läuft er normal

Wenn ich langsam gas gebe ist alles in ordnung..