Neuer Kat-nun Verbrauch wie ein Kleinwagen

jonathan

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1

Sonntag, 26. Juni 2011, 23:46

Moin Leut´s
hätt ich ja nie gedacht: Nachdem nach vielem Hin -und Her wurde in meinen 260 E 1991 endlich eine Originalkatanlage mit den Vorkats eingebaut ist, geht mein Spritverbrauch enorm zurück. Ich hab beim letzten Betanken nach gemischter Strecke ( 15 % Stadt, 30 % BAB mit 130-140 km/h, Rest Landstrasse) nunmehr einen Verbrauch von 8,6 Liter auf 100 km. Soviel- und auch mehr) hat sich unser damaliger 1.6 Liter Golf mit Automatik (Bj 2001) auch genehmigt-----
Bin begeistert-hätte ich man früher den neuen Kat einbauen lassen...
Und vor Allem: Mein Wagen ist wieder leise, leise, leise innen - nur außen hört man ein deutliches, aber nie störendes Grollen, Brabbeln oder wie auch immer
jonathan

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f1delity

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2

Montag, 27. Juni 2011, 10:19

RE: Neuer Kat-nun Verbrauch wie ein Kleinwagen

Kann ich mir so nicht erklären, außer die Lambda ist auch neu gekommen.

Fährst du denn soviel Langstrecke, denn bei viel BAB mit ~130 kommt das wohl hin. Ansonsten sind 4L Differenz wohl kaum zu schaffen.

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Sternzeit66

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3

Montag, 27. Juni 2011, 11:53

RE: Neuer Kat-nun Verbrauch wie ein Kleinwagen

Hallo Jonathan

Jetzt hast Du mich aber neugierig gemacht, klingt irgendwie schon ziemlich abenteuerlich dieses Resultat (das ich Dir aber von Herzen gönne!). - Trotzdem, ein solcher Unterschied ist ja gewaltig und wirft natürlich Detailfragen auf:

- Was genau hast Du denn ausführen lassen (Hersteller, genaue Typenbezeichnungen, etc.)???
- Lambasonden neu (oder frisch eingestellt oder was)???
- Gibt's das auch für den 300-er Sechszylinder???

Erstuunti Grüess us de Schwiiz,

Urs

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Mr.g-c

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4

Montag, 27. Juni 2011, 14:36

Kann ich mir nur durch die Lambdasonde erklären (wenn die neu kam).
Bei meinem 2.6er ist damals der verbrauch von 12L/100km auf 10L/100km im Schnitt gesunken, als ich die erste Sonde! bei 190.000km ersetzt hatte.
Mit der alten bin ich auch noch durch die AU gekommen, hat aber nix zu heissen. Grad bei niedrigen Drehzahlen/Temperaturen regeln die alten einfach viiiiiiiiiiiiiiiiiieeeeel zu langsam.

Gruß Christian

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Alexander Nowotny

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5

Montag, 27. Juni 2011, 18:08

Hallo,

doch, ich stimme dem Verbrach zu. Meiner läuft, nachdem er jetzt richtig frei gefahren wurde, in diesem Mix unter 9L, wenn ich ihn sehr vorrausschauend und gleichmäßig bewege. Sonst zwischen 9 - 9,5L, allerdings hier auch nicht mit forciertem Beschleunigen und Bremsen. Mein Ölverbrauch hat sich jetzt auf 0,6L/1000km eingependelt. Gemacht wurde an dem Motor (jetzt 73Tkm) bestimmt noch nie was, bis auf die Zündkabel, Verteilerfinger/-kappe, die aber am Verbrauch nichts änderten.

Grüße Alexander

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f1delity

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6

Montag, 27. Juni 2011, 18:43

Also auf Benzin habe ich auch etwa 10L als Schnitt, aber unter 9L kann mich nur auf der BAB im 5. Gang bei 90km/h vorstellen, mit LPG bin ich immer bei ~12L und die Lambda ist auch etwa nur 3 Monate alt.

Wie es um den KAT steht sehe ich in wenigen Wochen, dann gibts mal wieder TÜV

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Area61

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7

Dienstag, 28. Juni 2011, 07:07

Zitat

Original von Alexander Nowotny
Mein Ölverbrauch hat sich jetzt auf 0,6L/1000km eingependelt. Gemacht wurde an dem Motor (jetzt 73Tkm) bestimmt noch nie was, ....

Hallo,

0,6L/1000km finde ich allerdings happig.

Das sind in einem Ölwechselintervall - ich rechne jetzt mal human mit 10.000km - ganze 6 Liter, die du da rein versenkst

Unterm Strich verbraucht/versifft/wie auch immer der Motor in 10.000km mehr als seine komplette vorhandene Ölmenge??? :rolleyes:

Für einen Motor mit 73tkm sollte das doch nicht sein?

Ich hatte bisher einige Autos (nicht nur Mercedes) jenseits der 300.000 bis hin zu einem BMW 520i mit über 400.000km drauf, aber diese Menge hat sich bisher keins meiner Autos gegönnt - es hätte auch Ärger gekriegt

An meinem 200D wurde vor ca. 4.000km Ölwechsel gemacht, bisher keine sichtbare Veränderung am Ölmessstab festzustellen ... 175tkm gelaufen.

Grüße und sorry für OT

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E320C

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8

Dienstag, 28. Juni 2011, 09:21

Moin Moin,

kommt ja drauf an, was mit der alten Auspuffanlage war.

Wenn die KATs dicht, der Endtopf womöglich ein Eigenbau-/Zubehörteil ist und auch sonst nichts mehr Original paßt, weil verschlissen, dann kann ich mir das durchaus vorstellen.

In Verbindung mit ner anderen Lambdasonde, muß ja nicht einmal eine neue sein, ist so ein Ergebnis ohne weiteres möglich !

Gruß
Michael

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Chris_260E

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9

Dienstag, 28. Juni 2011, 11:24

Hi,

ich fahre auch einen 260E mit Automatik Bj. 1990 und kann die Angaben teilweise bestätigen.

Ich hatte Anfangs, als ich den Wagen neu hatte, auch Verbräuche um 12,5l/ bis 15l/100km (gemischt). Negativrekord war von Stuttgart nach München (Vmax) 21,5l/100km :rant:

Am Wagen wurden dann nach und nach der Endschalldämpfer, die Lambdasonde, der Benzinfilter, der Zündverteiler und Läufer und übliche Sachen wie Luftfilter und Öle gewechselt.
Zusätzlich fahre ich den Wagen seit einiger Zeit fast ausschließlich auf der BAB und auch sehr zügig (Bereich von Vmax). Und (man möge mich steinigen) ich tue ihm hin und wieder ein Döschen Liqui Moly Ventilsauber bzw. Injection Reiniger) rein.

Meine Erfahrung ist: seit dieser "Behandlung" verbraucht er deutlich weniger und läuft nach meiner subjektiven Einschätzung kräftiger und ruhiger (mehr Drehmoment). Das ist natürlich nicht belegbar mit der Mehrleistung.

Allerdings habe ich neulich bei zurückhaltender Fahrweise auf der BAB von Würzburg nach Stuttgart (zw. 100- 160) einen Verbrauch von 8,13l/ 100Km erzielt. Und das freut einen dann schon.

Muss allerdings zugeben, dass es schon fast unrealistisch klingt und ich es selbst vermutlich nicht geglaubt hätte, wenn es mir jemand erzählt hätte. Ich denke der Wagen verleitet ein wenig dazu, die vorhandene Leistung zu nutzen und dann geht der Verbrauch doch recht stark nach oben. Es ist immerhin ein 2,6l 6 Zylinder.

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Alexander Nowotny

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10

Dienstag, 28. Juni 2011, 23:20

Hallo,

zum Verbrauch von 0,6L/1000km: aller Wahrscheinlichkeit nach sind das gealterte Ventilschaftdichtungen. Der Wagen war in den letzten Jahren kaum mehr bewegt worden und schließlich abgemeldet gewesen. Aus meiner Sicht kein Reparaturbedarf. Es gibt unter keinen Bedingungen bläulichen Auspuffrauch, kein Klackern der Hydros und der Lauf ist seidenweich. Wenn irgendwann die Zylinderkopfdichtung erneuert werden muss, wird wird es mitbedacht.
Hatte lange Zeit als Alltagswagen einen Volvo 240 D6. Dieser verbrauchte ab 200Tkm etwas einen Liter Öl. Habe den Wagen damit noch viele Jahre und weit über 100Tkm gefahren, ohne Leistungseinbußen oder anderweitigen Problemen (bis er eines unnatürlichen Todes starb :-)

Gruß Alexander

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jonathan

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11

Mittwoch, 29. Juni 2011, 13:29

Also, was ist bei meinem Wagen genau gemacht worden: Lambda-Sonde im Vorwege vom Bosch -Dienst prüfen lassen( Kosten 15,--Euro) mir dem Ergebnis, daß diese absolut korrekte Werte liefert, also kein Tauschbedarf.
Dann ist die g e s a m t e Abgasanlage -vom Krümmer bis zum Endrohr- gewechselt worden. Nach anfänglichen Hick-Hack mit der ausführenden Werkstatt entspricht nunmehr alles dem Original-es ist nun von vorn bis hinten Eberspächer drunter. Auch die Vorkats sind bei dieser Anlage endlich wieder enthalten.
Und da ich gestern nochmal tanken musste, hat sich der ursprüngliche Verbrauch nochmals bestätigt-eher sind noch Tendenzen nach unten zu erkennen, aber das wären nur marginale Unterschiede und evtl. auf nicht exaktes Füllen zurückzuführen.
jonathan

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f1delity

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12

Mittwoch, 29. Juni 2011, 15:45

Ich habe diesen Monat noch TÜV und gehe davon aus, dass mein KAT von der vorher völlig maroden Lambda zu gut bedacht wurde (15L als Schnitt

) und wenn der Fall tatsächlich eintritt, dann müsste ich ja theoretisch auch auf so einen Verbrauch kommen, mal schauen, bin allerdings nach wie vor skeptisch.

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Alexander Nowotny

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Baujahr: 1988; 1992

13

Mittwoch, 29. Juni 2011, 18:47

Zitat

Original von jonathan
Also, was ist bei meinem Wagen genau gemacht worden: Lambda-Sonde im Vorwege vom Bosch -Dienst prüfen lassen( Kosten 15,--Euro) mir dem Ergebnis, daß diese absolut korrekte Werte liefert, also kein Tauschbedarf.
Dann ist die g e s a m t e Abgasanlage -vom Krümmer bis zum Endrohr- gewechselt worden. Nach anfänglichen Hick-Hack mit der ausführenden Werkstatt entspricht nunmehr alles dem Original-es ist nun von vorn bis hinten Eberspächer drunter. Auch die Vorkats sind bei dieser Anlage endlich wieder enthalten.
Und da ich gestern nochmal tanken musste, hat sich der ursprüngliche Verbrauch nochmals bestätigt-eher sind noch Tendenzen nach unten zu erkennen, aber das wären nur marginale Unterschiede und evtl. auf nicht exaktes Füllen zurückzuführen.
jonathan

Hallo Jonathan,

darf ich Dich fragen, was der Abgasanlagein dieser Qualität (Eberspächer / Vorkats, etc.) gekostet hat. Würde auch diese ordentliche und gute Lösung - wenn es ansteht - bevorzugen.

Viele Grüße Alexander

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niu12157

Meister

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14

Mittwoch, 29. Juni 2011, 19:50

abgasanlage

Hallo Alexander,

bitte nicht böse sein, dass ich zu der an Jonathan gerichteten Frage Stellung nehme.

Ich spiele auch mit dem Gedanken alles von vorn bis hinten neu zu machen (aber erst nach dem Urlaub)

Ich hatte mich im Vorfeld direkt bei Eberspächer (Auskunft durch Frau Ludwig erteilt) erkundigt und mir vor allem die Originalteilenummern der Eberspächer LONGLIFE!!!= ist das, was die Erstauslieferer wie MB bekommen!!) geben lassen. (Eberspächer hat eine gut gemachte Internetseite!!!!!)

Im Zubehör gibt es auch Eberspächer wie Du sicher weißt. Keine schlechte Qualität z.B. von TE-Taxiteile. ABER, anhand der OTNr. bekommst Du dort auch eben DIESE LONGLIFE Eberspächerqualität.

MSD für meinen E220T Art. Nr. M23.491.81
ESD Art. Nr. N23.386.80

KAT K 23.294.60

Montagesatz B. 23.491.92

Eberspächer verkauft nur über den Großhandel. Leider keine Direktbestellung möglich. TE-Taxiteile bezieht vom Großhandel.

Laut Frau Ludwig liegt der Preis ESD bei € 213,18, der für MSD bei
€ 186,62 zzgl. MwSt.

Bei TE Taxiteile kosten ESD in o.g. Qualität mit Angabe der Art. Nr.
ESD ca. € 150 (schwankt ein wenig) und MSD € 125.

KAT habe ich noch nicht nachgefragt.

Krümmer stellt Eberspächer NICHT her. Mir wurde LAT empfohlen. Soll wohl Zulieferer u.a. für MB sein.

Habe kein Vergleichsangebot von LAT direkt, da ich noch nicht dazu kam mal anzurufen.

Montagesatz liegt so bei € 11.

Bei TE-Taxiteile kostet der Krümmer für meinen Benz von LAT € 386.

Ob und inwieweit TE-Taxiteile für alle MB Fahrzeuge in etwa identische Preise bei diesen Teilen habe weiß ich nicht.

Ich hoffe, dass ich klein wenig dazu beitragen konnte und grüße aus Berlin

Ralph

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Alexander Nowotny

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15

Mittwoch, 29. Juni 2011, 19:59

Hallo Nui,

ganz herzlichen Dank für diese super Auskunft.

Lass es Dir gut gehen :-)

Alexander

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jonathan

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16

Mittwoch, 29. Juni 2011, 21:18

Zitat

Original von Alexander Nowotny

Hallo Jonathan,

darf ich Dich fragen, was der Abgasanlagein dieser Qualität (Eberspächer / Vorkats, etc.) gekostet hat. Würde auch diese ordentliche und gute Lösung - wenn es ansteht - bevorzugen.

Viele Grüße Alexander

Die Preise für MSD und ESD entsprachen in etwa den o.g., für den Kat (ist ein Bauteil zusammen mit den Vorkatbirnen) habe ich incl. Montage 1.298,-- Euro bezahlt.
Die Krümmer sind noch die "alten", da noch 100% gut erhalten.
jonathan

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Alexander Nowotny

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17

Donnerstag, 30. Juni 2011, 02:44

Hallo Jonathan,

auch Dir vielen Dank!!!

Grüße Alexander

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Corvinus

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Baujahr: 92

18

Donnerstag, 30. Juni 2011, 06:17

Zitat

Original von jonathan
Also, was ist bei meinem Wagen genau gemacht worden: Lambda-Sonde im Vorwege vom Bosch -Dienst prüfen lassen( Kosten 15,--Euro) mir dem Ergebnis, daß diese absolut korrekte Werte liefert, also kein Tauschbedarf.
Dann ist die g e s a m t e Abgasanlage -vom Krümmer bis zum Endrohr- gewechselt worden. Nach anfänglichen Hick-Hack mit der ausführenden Werkstatt entspricht nunmehr alles dem Original-es ist nun von vorn bis hinten Eberspächer drunter. Auch die Vorkats sind bei dieser Anlage endlich wieder enthalten.
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jonathan

Hi
daß eine neue Agasanlage was bringt kann ich mir vorstellen aber der Unterschied ist respektabel und toll.
Hast du eigentlich nach dem Tausch auch die Einstllungen prüfen lassen nicht daß das Gemisch zu mager ist.

Gruß Johann

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jonathan

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19

Donnerstag, 30. Juni 2011, 09:49

Nein-es sind keinerlei Einstellungen vorgenommen worden. Wie gesagt, die Gasannahme beim Beschleunigen "fühlt" sich subjektiv etwas anders an. Ist aber in keiner Weise messbar-eben nur so ein Gefühl, als wenn es etwas verhaltener wäre als vorher Beim Rangieren mit niedriger Drehzahl (nahe Leerlaufdrehzahl) stirbt er schneller ab als vorher. Habe ich mich aber schnell dran gewöhnt und halte ihn mit dem Gasfuß etwas "bei Laune". Das ist mir der Minderverbrauch aber wert!
jonathan

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