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Zitat von »Benzfahrer91«

Lass die Lambda unbedingt dort wo sie original hin gehört. Du greifst sonst nur in die Peripherie ein und handelst dir ungewollt/möglicherweise Probleme ein.
Natürlich spricht nix dagegen die Sonde in den Krümmer zu setzen, der M111 hat das ja immer, obwohl es dort viel wärmer ist. Und vermutlich ist es auch die gleiche Sonde bzw. Bauart der Sonde. Nur hat der Daimler die Lambdaregelung mit einer weit vom Kat entfernten Sonde für den M102 entwickelt und getestet. Keine Ahnung was passiert, wenn die Sonde im Krümmer platziert ist. Vermutlich gar nix. Aber am M102 wäre es eher ein Experiment.

Bzgl. Coladosen: ich hab da mal rein geguckt (waren welche vom M104) und keinen Monolith gesehen, sondern ein freies, gelochtes Rohr. Ich denke das sind eher zusätzliche Schalldämpfer ohne katalytische Wirkung.

Zitat von »mitschi«

wollte euch nur mitteilen das der Kat verbaut ist, hat super gepasst. bis auf die halterung. die passt nicht mehr da der punkt bei dem die 2 Rohre in eines übergehen etwas weiter richtung kat geht.
die halterung war nur für ein Rohr. Jetzt sind da 2 und ich muss mich nach einem alternativprodukt umschauen.

werd wohl zum verwerter müssen das bilder im netz meist exemplarisch sind und das teil in der bucht für ca. 40€ vergoldet wird.

PS: zum gewinde für die L-Sonde am Kat, dieses musste ich zu schweißen da die selbstsichernde Schraube nicht gepasst hatte. Hatte ne andere gewindesteigung ;-)
auf jeden fall klappert jetzt nichts mehr.