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Motoröl: Welche Viskosität verwendet Ihr bei Euren W124? [hier: 300TE]

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Hans-T300

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1

Freitag, 18. Januar 2013, 21:34

Motoröl: Welche Viskosität verwendet Ihr bei Euren W124? [hier: 300TE]

Hallo Freunde

Meine einfache Frage: Welche Viskosität verwendet Ihr bei Euren W124?
Meine Frage daher: Bei meinem 300TE 4matic steht ein Oelwechsel an.
Bisher verwendete ich 10W40, die MB Service verwendete jeweils sogar
5W40 mit dem Resultat, dass die Sosse aus allen spröden Dichtungen
rausfloss.

Meine Ueberlegung: Da im Frühjahr wieder eine MFK ansteht werde ich mit
dünnem Motoröl meine liebe Mühe haben den Motorblock trocken zu halten
(mindestens bis nach der Kontrolle).

Da wir z.Z. aber Minustmperaturen haben wäre ein dünneres Motoröl
wahrscheinlich besser für die Schmierung, mindestens bis der Motor warm
ist. Andererseits möchte ich in zwei drei Monaten nicht schon wieder das
kostbare Oel wechseln.
Ich habe mich für ein 15W40er entschieden und bin dabei die Bestellung per Mausklick auszulösen.

Wie ist Eure Meinung zum Thema Viskosität?

Beste Grüsse vom Zürichse (z.Z. 4matic-Wetter hier)

Hans
Hans vom Zürichsee
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niu12157

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2

Freitag, 18. Januar 2013, 22:05

Hallo Hans,

Glaubensfrage.

Im w124freunde Forum ist ein guter Thread der da lautet

Warum gutes Motoröl und Motorölwechsel wichtig ist...

Und das bei wechsel der Viskosität der Zosse ölt....

Nun die Frage nach dem WARUM hast Du Dir ja schon selbst beantwortet.

Spröde Dichtungen.........Daran täte ich etwas versuchen zu ändern.
Denn besser wird es nicht werden denke ich.

Denn...wenn er dicht ist, ist er dicht. Egal welche Viskosität.

Ich selber fahre 5W40 Valvoline synpower. Sowohl im E220T als auch in Vaters E250TD.
Null Problemo bzgl. Dichtheit


Wichtig egal was Du einfüllst: Mindestanforderungen von MB sollen erfüllt sein.

Also da sollte NICHT draufstehen "...entspricht MB Freigabe....


Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -
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ThorstenG

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3

Freitag, 18. Januar 2013, 22:08

Hi!

Da das 0W-40 warm genauso dick/dünn wie 15W-40 ist, insgesamt sogar temperaturstabiler, wird Dein Plan nicht aufgehen. Die Tatsache, dass der Motor mit dem 5W-40 vom Mercedes-Service undichter wurde, liegt nicht an der Viskosität, sondern an der besseren Reinigungswirkung von vollsynthetischen Ölen. Da wurde Ölkohle und Verlackung an den Dichtungsbereichen eliminiert und die Sosse kommt dann eher raus.

Versuche mal erst 1000km mit Weichmacher-Additiv im alten Öl und dann ein Umstieg auf Mobil 1 0W-40. Klingt paradox, aber Du wirst Dich wundern... :D

Ich war da auch skeptisch, wurde aber eines Besseren belehrt. :)

Fahre 0W-40 -> Motor so dicht wie mit 10W-40.

Ansonsten: Motor abdichten.
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niu12157

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4

Freitag, 18. Januar 2013, 22:10

Weichmacher...lassen die DIchtungen etwas aufquellen. Richtig???
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ThorstenG

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5

Freitag, 18. Januar 2013, 22:15

Hi!

Jo, so in etwa. Macht die Dichtungen wieder geschmeidiger und lässt sie wieder annähernd ihre ursprüngliche Grösse bekommen. Nützt aber nur bei Gummidichtungen was. Kork und Papier z.B. siffen munter weiter.

Gibt es als "LecWec" oder von diversen Ölherstellern als "Ölverlust-Stop". U.a. von Liqui Moly.
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Fritten-Pete

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6

Freitag, 18. Januar 2013, 22:16

Hallo,

Zitat von »Hans-T300«

Da im Frühjahr wieder eine MFK ansteht werde ich mit
dünnem Motoröl meine liebe Mühe haben den Motorblock trocken zu halten
sorry aber über solche Aussagen könnt ich mich immer köstlich amüsieren.

Die zweite Zahl der Viskosität, also hier -40 gibt die Viskosität bei 100 Grad Celcius an.
Somit wäre hier ein 5W-40 genauso dünn oder dickflüssig wie ein 15W-40.

Das ist aber mal graue Theorie und stimmt leider nicht ganz, da im Motor noch andere
Bedingungen herrschen.

Druck wirkt Viskositätserhöhend, Scherung (Kolbenbereich usw.) Viskositätserniedrigend.
100 Grad Celcius sind im Motor sehr schnell erreicht, an besteimmten Orten sogar deutlichst drüber

Und jetzt kommt der Unterschied: Das 15W-40 ist ein rein Mineralisches Öl und bei hohen Temperaturen
ist es total dünnflüssig. Das 5W-40 ist Teil oder Sogar Vollsynthethisch und bleibt wesentlich Temperaturstabiler,
dünnt somit gar ned so aus.

Sprich: Ein 15W-40 ist im warmem Zustand dünnflüssiger als ein 5W-40. Somit müsste der MOtor mit 15W-40 erst recht
zum siffen anfangen.

Dass er undicht wird, liegt einfach daran, dass die Dichtungen durch schlechtes öl (10W-40,15W-40) im laufe der Zeit
einfach hart und spröde geworden sind. Das 5W-40 kann da nix dafür.

Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

sternenwind

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7

Freitag, 18. Januar 2013, 22:23

Schliesse mich meinen Vorrednern an.

Meiner Meinung nach nimmt man 5W 40 oder 0W 40. Letzteres kann mann auch manchmal günstig von Mobil erwerben.

Gemäss Scheckheft ist in beiden Motoren unserer beiden 280iger immer vollsynth. 5W 40 reingekommen. Entsprechend sauber sah die Welle aus und ist der Motor in Schuss.

Gerade im Winter ist ein 15W m.E. ungeeignet.

0815

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8

Freitag, 18. Januar 2013, 22:43

M1 0W-40 - und unterm Steuergehäuse hab ich ne 2. Ölwanne :D


hat selbstverständlich nix mit dem Öl zu tun, wenns undicht ist wirds Zeit abzudichten, nicht das Öl zu wechseln! :wacko:

xtrmzn

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9

Freitag, 18. Januar 2013, 23:16

Übrigens, 5W-40 sind oft keine vollsynthetischen Öle. Es gibt ein paar Ausnahmen wie das Valvoline oder das Motul, aber meistens sind es HC-Öle. Ich selbst fahre zur Zeit ein HC-Öl mit 229.3, werde danach aber auch auf Synpower umsteigen.
PS: Auf Wunsch aus der höheren Etage reduziert sich der Inhalt der Beiträge auf das absolute Minimum und die Netiquette wird außer Kraft gesetzt.

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micha

Ich putz hier nur..

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10

Freitag, 18. Januar 2013, 23:29

Neeeeeeeeiiiiiiiiinnnnnnnn!
wieder ein Öl Thread ;(

:D
Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

rodion

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11

Samstag, 19. Januar 2013, 01:00

Hallo in die Ölrunde!

15W40 fahren ist im 21. Jahrhundert nicht mehr zeitgemäß :stickpoke:

Derzeit empfehle ich als meinen Preis-Leistungssieher das Total Quartz 5W40.
Das hat für unter 4 Euro pro Liter sogar die MB 229.5 Freigabe!

TOTAL Quartz 9000 Energy 5W-40

Grüße
Rod
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sternenwind

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12

Samstag, 19. Januar 2013, 03:05

Ich fahre seit JAhren:

http://www.ravenol.de/produkte/verwendun…-sae-5w-40.html

Bin aber mit Ravenol nicht verheiratet und daher bei entsprechendem Angebot auf dem MArkt wechselfähig.

LG
Markus

vr92gmx

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13

Samstag, 19. Januar 2013, 07:20

Von Valvoline gibt`s so ein "Max Life" - soll besonders "lieb" zu Dichtungen sein. Ist ein 10W-40 und ist evtl. ein Kompromiss und einen Versuch wert.

Gruß

P.s. Ich fahre die 5W-40 Praktiker Plörre. Ohne jegl. Probleme.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »vr92gmx« (19. Januar 2013, 07:26)

Marvin16x

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14

Samstag, 19. Januar 2013, 11:56

Deutsches Meguin 5W40, 5 Liter für unter 20 Euro.
Daher Ölwechsel vor und nachm Winter bzw. alle 4000 km. I like!
Und bei Minustemperaturen bin ich schon froh, dass ein 5 vor dem W steht ...

Gute Fahrt!

Sternzeit66

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15

Samstag, 19. Januar 2013, 16:38

Hallo Hans

Die von Dir beschriebenen Symptome kann ich offen gesagt auch nicht so richtig einordnen. Respektive ich bin zumindest der Meinung, dass sie nichts mit dem Öl zu tun haben. Dein 15W-40 hat im warmen Zustand theoretisch ja dieselbe Viskosität wie das, das Dein Mech jeweils reinkippt, praktisch wohl noch die höhere, weil es sich bei Deinem Öl noch um ein mineralisches handelt, das tendentiell im warmen Zustand dünnflüssiger als synthetisches wird.

Ich denke auch, dass der beste Tipp an Dich ist, den Motor frisch dichten zu lassen.

Gruess ebefalls us de Schwiiz,

Urs

PS: Ich würde mich ganz allgemein vom mineralischen Öl trennen und, wie die Meisten hier auch, auf synthetisches oder zumindest teilsynthetisches umsteigen!

Hans-T300

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Samstag, 19. Januar 2013, 17:28

Danke für Euer Feedback - Motoröl: Welche Viskosität verwendet Ihr bei Euren W124?

Liebe Kollegen
Ihr habt mich überzeugt - und sorry für den Thread mit dem Oel - habe nicht realisiert, dass ihr das bis zur Erschöpfung schon ausdiskutiert habt.
Ich habe mich von dieser Tabelle zu Schlüssen verleiten lassen:


Nun das mit zuerst die Dichtungen erneuern, ist mir auch klar, wenn ich das nicht schon gemacht hätte.
Aber ein alter MB Fuchs hatte mir mal erklärt: "Ein alter Benz der nicht tropft hat kein Oel mehr drin"
Ohne, dass Ihr mir jetzt den Kopf abbeisst . Diese Aussage ist wohl nach Euren Erfahrungen zu schliessen
wohl übertrieben. :a.voll:
Meiner tropft zwar nicht, aber ein bisschen feucht ist er immer, auch der W140. Wahrscheinlich ist der Grund
darin zu suchen den Ihr mir bereits geliefert habt: Das mineralische Oel wird im Betriebszustand dünner als das
synthetische.

Noch eine Frage an Urs: Wo beziehst Du dein Oel und welches Fabrikat/Typ?

Nun ich werde meine Bestellung hier korrigieren - bevor die Auslieferung folgt:
http://www.autoteile-meile.ch/cgi-bin/atm_shop.pl?page=index.html

Gruss Hans

:kaffee3:
Hans vom Zürichsee
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xtrmzn

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Samstag, 19. Januar 2013, 18:51

Ich weiß nicht, woher du diese Tabelle hast, aber diese Freigaben sind mir unbekannt. Für Benzinmotoren gab es zuerst 229.1, dann 229.3 und daraufhin 229.5, letztere ist für unsere Benzinmotoren das beste Öl. Die Leute setzen auf unterschiedliche Öle, viele stehen auf Liqui Moly bzw. Meguin, wobei man dazu sagen muss, dass bei diesen Ölen fast immer "entspricht..." drauf steht und keine offizielle Freigabe angegeben ist. Andere mögen das Mobil1 New Life 0W-40, welches streng genommen kein vollsynthetisches ist, aber sehr knapp dran. Natürlich gibt es auch das Total Quarz Energy, wobei man da aufpassen muss, denn es gibt zwei verschiedene Produkte mit dem quasi gleichen Namen, und eines davon ist nicht vollsynthetisch und hat andere Freigaben.

Ich wollte lange Zeit das Motul X-Cess 8100 5W-40, das ist aber relativ schwer zu bekommen und von Freigaben her ist das Valvoline SynPower 5W-40 wirklich exzellent. Das gibt es für relativ wenig Geld bei TE-Taxiteile, dort werde ich es dann auch bestellen, wenns soweit ist.
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Samstag, 19. Januar 2013, 19:12


"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" Walter Röhrl.

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19

Samstag, 19. Januar 2013, 19:18

@xtrmzm


"Datenblatt"

das ist eine Kopie aus der Betriebsanleitung für MB. Das was in der Bordmappe bei Auslieferung dazu gehört.
Hast Du ganz sicher auch noch. Oder??

Liebe Grüße


Ralph
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Samstag, 19. Januar 2013, 19:18

Zitat von »xtrmzn«

Ich weiß nicht, woher du diese Tabelle hast, aber diese Freigaben sind mir unbekannt.


Hallo,

schau doch einfach mal in Deine Betriebsanleitung, äh, in die von Deinem Autowagen... :stickpoke: :rofl
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