W124-Board.de

Ist möglich, hab ich ende der Neunziger öfter gamacht so einen Umbau. Damals wollten allle den 320er haben.

Umbau ist aufwändig. Gerade bei Ausgangsbasis M103. Wenns vernünftig sein soll sind neben Motor, das Getriebe, Diff, MKB, Steuergeräte, Tacho, Kat, Vorderachsen (Querlenker, Satbi) und vorallem die komplette Bremsanlage fällig.


Wenn gehuddelt wird reichen kompletter Motor, Kat, MKB, Steuergeräte, sowie ein paar Plastikteile.

Das Ergebniss ist aber unbefriedigend, glaubs mir.

Für nen Motor ohne Anbauteile sind 500 - 800 fällig und da weisst du noch nicht was damit los ist. Stichwort ZKD.



Gruß Michael

lieber einen echten 320er kaufen.
lohnt imho nicht.

ein W201 mit dem M104 ist da schon interessanter

hier im forum wurde mal ein m103 3.2 amg angeboten.
für, ich meine, 650€
musst mal im marktplatz schauen.

Im Archiv nachgeschaut:

...wurde im April 2009 als verkauft gemeldet, Ausgangspreis war € 800VB, mit gut 250 PS Leistung.

MfG DIESEL

@Michael: Was ist denn, wenn die Ausgangsbasis ein M104 ist, also der 24V? Da is ja dann schon einiges getan wie grössere Bremsanlage.
Is das einfacher?

300´er verkaufen und nen schönen 320´er suchen halt ich unterm Strich für "preiswerter". Sind nu mal zwei verschiedene Generationen und damit nich so einfach zu tauschen. Wenn jetzt einer nen 8-Zylinder in ein Cabrio bzw. Coupes einpflanzen will isses was anderes, weil´s das sonst nicht gibt.

Hallo,

ist die Ausgangsbasis ein 300E 24V ist es etwas einfacher, aber immernoch kein Kinderspiel. Fahrwerk kann zwar übernomen werden, aber um es gut zu machen, sollte man auch hier Getriebe und Diff wechseln.

Der 300E 24V hat eine KE, der 320er eine HFM Motorsteuerung. Hier muss auf jeden Fall der komplette Motorkabelbaum getauscht werden, sowohl Motor- als auch Fahrzeugseitig und die dazugehörigen Steuergeräte. Kenne einen Fall da hat jemand versucht den KE Kabelbaum auf HFM umzurüsten. Das ist natürlich in die Hose gegangen.

Hat das Fahrzeug 5-Gang Automat, ASR, oder Tempomat wird es noch schwieriger, weil diese beim 320er in der Motorsteuerung integriert sind. Da muss dann z.B. im Beifahrerfussraum das Steuergerät Tempomat / LLR eingebaut werden usw.

Wenn man ein Schlachtfahrzeug hat ist das kein Problem, sich alle Teile selber zusammenzusuchen ist nur was für echte Liebhaber, die Spass an der Technik und am Schrauben haben.


Gruß Michael

schau mal hier, das wär doch was für dich:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?View…em=290333642393

Brabus 3.0 205PS

darf man fragen wie du darauf kommst so einen umbau vorzuhaben?
weil ich hätte da auch noch einen guten 300E motor rumliegen

Zitat

Original von rodion
schau mal hier, das wär doch was für dich:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?View…em=290333642393

Brabus 3.0 205PS

Was will ich mit einem Brabus 3.0 mit 205 PS, wenn ich einen originalen MB 3.0 mit 220 PS hab

der Tipp war an den TE gerichtet

Zitat

Original von rodion
der Tipp war an den TE gerichtet

Ja, is schon klar. Aber wenn doch der normale 24V schon mehr PS hat, warum soll man da noch Aufwand treiben mit TÜV und Eintragung und teuren Ersatzteilen.
Das meinte ich.

Zitat

Original von Michael_MB
Hallo,

ist die Ausgangsbasis ein 300E 24V ist es etwas einfacher, aber immernoch kein Kinderspiel. Fahrwerk kann zwar übernomen werden, aber um es gut zu machen, sollte man auch hier Getriebe und Diff wechseln.

Der 300E 24V hat eine KE, der 320er eine HFM Motorsteuerung. Hier muss auf jeden Fall der komplette Motorkabelbaum getauscht werden, sowohl Motor- als auch Fahrzeugseitig und die dazugehörigen Steuergeräte. Kenne einen Fall da hat jemand versucht den KE Kabelbaum auf HFM umzurüsten. Das ist natürlich in die Hose gegangen.

Hat das Fahrzeug 5-Gang Automat, ASR, oder Tempomat wird es noch schwieriger, weil diese beim 320er in der Motorsteuerung integriert sind. Da muss dann z.B. im Beifahrerfussraum das Steuergerät Tempomat / LLR eingebaut werden usw.

Wenn man ein Schlachtfahrzeug hat ist das kein Problem, sich alle Teile selber zusammenzusuchen ist nur was für echte Liebhaber, die Spass an der Technik und am Schrauben haben.


Gruß Michael

Das ist absolut Quatsch

du brauchst nicht auf FMH Umzurüsten

du übernimmst deine KE und gut ist, hast auch keine Klopfprobleme

funktioniert bei meinem 3,6 umbau einwandfrei mit ca 300 PS Leistung

gruss