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Hi

Ich möchte meinen Motor 250D 2V 94PS gegen einen 250D 4V 113PS tauschen der aber aber aus einen Brandschaden-Auto stammt (hab ihn noch nicht gekauft) Also halt alle Kunstoffteile verkokelt usw verkokelt.

Passen alle Kunstoffteile von meinem alten Motor an den 4 Ventiler?

Kann die ESP durch den Brandschaden defekt sein / ist es die gleiche wie bei meinem?#

Würdet ihr von der Idee abraten? mir fehlt halt noch der überblick von den folgekosten falls ich doch einiges neu kaufen müsste.....

Danke
Bernd


PS: ihr könnt mir gerne auch ein alternativmotor auch gerne 250TDT vermitteln

Na gut, aber trotzdem währe es schön zu wissen was passen würde und was nicht

also ein Brandschaden 250D 4V soll anstelle meines 250D V2 rein, alle kunstoffteile müsste halt umgebaut werden wenn sie den passen???

Was passt auf keinen fall bei diesem Umbau??

Danke

Ok, werd die Idee mit dem 4V einstampfen, wär halt preislich interressant gewesen aber stimmt schon was ihr sagt, macht halt nicht viel sinn


Also werd ich nach einem 250D Turbo umschau halten.

Was muss ich da beachten??

Kotflügel mit schlitzen
Luftfilterkasten
Auspuff
Scheibenwischwasserbehälter

was noch? Ist der Kühler anders? Hab seit drei jahren einen neuen Kühler drin - kann ich den Lassen?
Was müsste ich noch einkalkulieren?

Danke

Tja das muss ich mir noch mal überlegen, bin auch Finanziell etwas eingeschränkt und ansonsten zufrieden mit meinem 250TD

Er hat 460TKM aber eine undichte ZKD die ich schon 2mal getauscht habe ohne Erfolg (incl. ZK planen) Deswegen etwas die Lust verloren nochmal ranzugehen aber muss vielleicht doch noch einen versuch starten.

Ich dachte halt in dem zug etwas mehr bums zu kriegen aber das scheint doch zu aufwändig oder zu teuer zu werden.

Ist übrigens die Ölrücklaufleitung auf der hinteren Ecke des ZK zur Spritzwand die suppt.. hatte erst Elring und jetzt Reinz drin ohne Erfolg!!!

Na ja altes leiden, das schrauben hört nicht auf ........

Genau, die Ölbohrung auf der Ecke des Zylinderkopf Abgaskrümmer/Spritzwand suppt. Ist eine Ölrücklaufbohrung, sonst alles dicht.

Mich nervt es halt wenn irgendwas am Auto suppt, Beulen sind mir wieder egal hauptsache die Technik läuft. Dazu kommt das er irgendwann halt auf den Hof tropft wenn die Wanne etwas gesammelt hat und das gibt Stress beim Vermieter usw.

Denke das ich den Kopf jetzt im Winter noch mal runter mach, muss ja irgendwie in den griff zu bekommen sein und wenn ich ne hülse drehen muss um die Bohrung dicht zu kriegen.

Fahr übrigens 100% Altpöl, zumindest noch. 360° Schraube an der VESP raus (was sich als etwas zu viel entpuppt hat weil er schon etwas rußt), 160bar DöD und 5° vorverlegter Vörderbeginn. Hat was gebracht aber nach einem Jahr fahrn irgendwie immer noch lahm - 165km/h max beim Kombi. Will aber beim Pöl bleiben weils so schön billig ist - also halt weiterfahrn =)

Geht da eigentlich sonst noch was? natürlich ohne Turbo etc. Hab schon über "porting" nachgedacht falls ich was Zeit habe und der Kopf eh noch mal runter soll (sind übrigens neue Ventile drin) oder selber einen Fächertrümmer bauen aber das geht so ziemlich in Schwachsinn über ich weiß....

Wie sehn eigentlich die KW Laufbüchsen aus bei 460tkm oder die Pleullager? der Öldruck fällt schon was ab wenn die Karre heiß ist.
Zylinderhohnspuren (kreuzschliff) waren echt noch top, fast wie neu außer an der Stelle wo beim oberen totpunkt der Kolben kipp. Da war bei der Zylinderwand ca. ein 5centstück groß die Hohnspur weg, bzw. die Oberfläche wie poliert. Hat schon Eindruck gemacht da bei einem Jetta bei 160tkm kein Kreuzschliff mehr zu sehen war!!!

Bin wieder dran am überlegen wegen einem Motorumbau, tja altes leiden

wie sieht das aus mit einem 290td Motor aus einem w210??? Sollte halt alpöltauglich sein =)

Soll dann eventuell in meinen 89'iger 250TD

was müsste alles umgebaut werden?
Motor (passt mein (Schalter) Schwungrad/Kupplung wenn's ein automatik ist
Steuergerät
Wischwasserbehälter
Kotflügel
Luftfilter
LLK
Ölkühler
Kühler oder passt meiner??


was noch

Kann ich das Vorglührelais lassen?
Passen die Motorhalter?
Kann ich meine Nivo-Pumpe an diesen Motor anbringen? (Ventildeckel - tauschen )

Danke für jeden Tip

Der 290TD hat doch auch Vorkammer und eine RESP oder?, warum nicht altpöltauglich, ???
Ich meine den mit 129ps also kein Commonrailkram

TRansporter-motor ist nicht einfach zu kriegen und soll ja auch bezahlbar sein.....
ansonsten währe das auch meine wahl =) Vor allem würd es keiner sehn