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"Vor allem würd es keiner sehn"
so isses. das drehmoment von dem liegt über dem eines 300er, die leistung dürfte man mit ein bißchen einstellen auch erreichen.
ssang yong hat den auch zwangsbeatmet verwendet.
der motor aus dem sprinter oder auch W210 ist ein turbodiesel DI mit VESP, für mich wäre das absolut gar nichts.
ciao
ulf

Mit dem Schaltgetriebe passt es bestimmt nicht . Die ESP ist bei den Schaltern anders, als bei der Automatik und die Übersetzung passt bestimmt auch nicht.
Möchte auch gerne irgendwann auf den E300tdt (Om 606 Turbo) umrüsten. Da muss man aber einiges umbasteln. Schaltgetriebe vom 270cdi , da sind dann Züge drann und keine Stangen. Einspritzpumpe keine Ahnung welche passt. Die aus den w210ern sollen auf jeden fall nicht PÖL tauglich sein.
Diff brauch man dann auch. Hol dir dann am besten ein Schlachtfahrzeug.

Oder wie wäre es denn mit meinem 4V (136 PS) oder einem 2V Turbo mit 148 PS oder so.

wieso sollte eine 606er turbo-RESP aus dem 210/140 nicht pöltauglich sein, frank?
klar ist die das, nur muß man sich dank gardena und EHAB mehr gedanken um eine vitonisierung machen.
falls du je einen turbo 606 einbaust, wäre eine 603er turbopumpe eine option. die müßte man allerdings in der höchstdrehzahl etwas anders einstellen.
schaltgetriebe beim transportermotor:
haben die fast immer(billiger, nutzfahrzeug), aber eine ARA gibt es nicht.
ciao
ulf