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Motorruckler, Drehzahlschwankungen im Leerlauf

Bambus

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Sonntag, 25. Juli 2010, 12:43

Motorruckler, Drehzahlschwankungen im Leerlauf

Hallo,
habe folgendes Problem mit meinem 260er BJ 87 155tkm (Schaltgetriebe).

Seit ich das Auto habe und auch schon beim Vorbesitzer (Vater), ruckelt das Auto im Leerlauf, sobald die Startautomatik ausgeht. Der Motor schuckelt dann, sobald ich auf Leerlaufdrehzahl bin. Das Schuckeln überträgt sich auf die komplette Karosse (nicht ins Lenkrad, das ganze Auto wackelt). Die Drehzahl schwankt im Leerlauf zwischen +-50 bis +- 150 Umdrehungen. Auch die Öldruckanzeige schwankt im Leerlauf.

Sobald man auch nur minimalst aufs Gas geht, ruckelt nichts mehr.

Getauscht wurden seit dem schon Zündkerzen (NGK), Verteilerkappe (Bosch), Verteilerfinger (Bosch), Luftfilter und ein paar mal die Zündkabel (Bosch, die jetzt dank Marder wieder fällig sind). Lambda ist in OK, wurde getestet.

Fällt euch spontan was ein?

Erfahrungsgemäß (ohne Erfahrung beim w124) tippe ich auf Drosselklappenschalter, Benzinpumpe/Filter oder LMM.
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Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Bambus« (25. Juli 2010, 12:51)

Kaffeetrinker

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2

Sonntag, 25. Juli 2010, 18:14

Hallo,

Nebenluft kann durch ab sprühen mit Startpilot zu 90% feststellen. Hier würde ich auf die zwei dicken Schläuche zum Leerlaufsteller achten.

hier was zum Tastverhältnis

Hier was zur KE

Prüfen bevor getauscht wird! :-)

Jetzt rate ich mal bzw. was war an meinen 260er defekt als er rüttelte

ÜSR
O-Ring. vom Verteiler war verschrumpelt, dadurch konnte Feuchtigkeit (von Winter war es sogar Salzwasser) eindringen hat den Verteiler erledigt
Der Temperaturfühler Ansaugluft
LMM-Poti
Gasgestänge verstellt (da gibt es noch einen Mikroschalter)
Dann noch die Einspirtzventile
die neuen Boschkabel war schon defekt Isolierung der Stecker beim Verteiler eingerissen
Nicht zu vergessen falsche Grundeinstellung
Habe auch noch einige Dichtungen und Schläuche ausgetauscht, auf gut Glück.

So bei Deinen wird noch dazu kommen die Motorlager (sind doch noch die ersten)

Der Warm und Kaltstart ist OK, auch der Spritverbrauch?

Gruß
Michael

PS.: Der Kabelsatz von Bosch ist sein Geld nicht wert, die von Beru sind besser. Die Stecker und die Isolierung sind billig

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Kaffeetrinker« (25. Juli 2010, 18:39)

Bambus

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Montag, 26. Juli 2010, 08:59

Hallo Kaffeetrinker und erstmal danke für deine Antwort.

Warm- und Kaltstart funktioniert einwandfrei, habe keine Probleme in der Hinsicht.
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