Hallo Leute,
nachdem ich mittlerweile seit Tagen das Forum nach ähnlichen Beiträgen durchsucht habe, fange ich jetzt mal was neues an.
Angefangen hat bei meinem E280 (M104, Bj. 07/93) alles vor ca. einem jahr mit einem unrunden/stotternden Motorlauf im Leerlauf. Das hat sich so geäussert, dass jedes Mal beim Lösen des Bremspedals an der Ampel das Auto Känguru ähnliche Sprünge gemacht hat. Da der MKB kurz vor´m sterben lag hat mein Vater (gelernter Elektriker) sich die Mühe gemacht und nach einer Anleitung aus dem Forum den Kabelbaum neugebaut. Danach war alles gut.
Als dann, ein paar Monate später sich die Zylinderkopfdichtung mit starkem Ölverlust bemerkbar gemacht hat, habe ich diese erneuert. Mit dazu auch die Saugrohrdichtungen und weitere Kleinteile. Danach hatte ich das Phänomen, dass das Auto beim starten auf 2500 1/min hochschoss und dann nach kurzer Warmlaufphase (in N oder P) die Drehzahl immer zwischen 500 und 1500 1/min pendelte (versucht da mal eine Fahrstufe einzulegen). Daraufhin haben wir das Auto in eine "Mercedes- Benz" Fachwerkstatt (Umgebung Hamburg) gegeben, soll heissen ällterer Herr und Sohn mit 2 Monteuren befassen sich ausschliesslich mit älteren Mercedes Modellen. Nach dem Tausch diverse Bauteile und verbissener Suche, haben die beiden schliesslich nach 4 Wochen aufgegeben. Kurios ist, dass ich jetzt keine Leerlaufschwankungen mehr habe, sondern beim KALTstart wieder das Hochdrehen auf 2500 1/min. Nach ein paar Sekunden fällt die Drehzahl dann schlagartig wieder ab und der Motor geht ganz aus. In der Warmlaufphase verhält er sich dann relativ normal, ausser das er (mit einer Zündpistole sichtbar gemacht) hier und da kurzer Zündaussetzer macht. Erreicht der Motor seine Betriebstemperatur stottert er nur noch vor sich hin und geht beim rollen sogar aus.
Hier mal eine Liste aller getauschten Teile:
- Motorkabelbaum (neu gebaut)
- alle Zündspulen+ Kabel (Gebrauchtteile)
- alle Kerzen (Neuteile Beru)
- LMM (Zubehör)
- Drosselklappe (Gebrauchtteil)
- Kurbelwellensensor
- Motorsteuergerät und E-Gas Steuergerät zur Prüfung eingeschickt ->i.O
- und ganz aktuell die Lambdasonde
Fehlerspeicher habe ich nach Anleitung aus dem Forum ausgelesen. Ergebnis: Fehlercode 13, Lambdaregelung Gemisch zu Fett/Mager,daraufhin habe ich gestern eine gebrauchte Sonde eingebaut und siehe da: selber Effekt. Allerdings kam gestern auch nochdazu, dass die ASR Lampe geleuchtet hat, was sonst nicht der Fall war.
Mittlerweile bin ich derart Ratlos und weiss nicht mehr wo ich mit dem Auto noch hin soll. Zu Daimler direkt jedenfalls nicht, bei den Preisen kann ich mir ja gleich ein neues Auto kaufen, und SO viel erfahrenes Personal haben die ja auch nicht mehr.
Bin über Vorschläge/Tips/Ideen jeglicher Art sehr dankbar. Sollte ich hier und da etwas unklar geschrieben haben, bin ich auch gerne bereit es nocheinmal vereinfacht zu erklären.
Viele Grüße,
Oliver