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Motorläuft schlecht und verbaucht viel zu viel...[230CE]

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Riccardo

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Donnerstag, 25. Juni 2009, 19:40

Motorläuft schlecht und verbaucht viel zu viel...[230CE]

Hallo,

ich habe ein richtig nerviges Problem mit meinem 230CE Bj. 91.
Verbaut ist eine Impco Gas Anlage. Doch das Problem besteh auch beim Benzin betrieb.

Nachgeschaut habe ich im Forum auch schon seit einer Woche, aber ich habe nicht wirklich was passendes gefunden.

Mein Problem:
-der Motor geht schlecht an (erst nach 2-3 orgeln ist er an)
-die Drehzahlen im Leerlauf sind viel zu niedrig (4500-7000 U/min)
-> dementsprechend schlechtes Fahrverhalten
-wenn er warm ist, ca. über 90 Grad geht einfach der Motor im Leerlauf aus

Folgendes habe ich schon gemacht um das Problem zu lösen:
-Neue Zündkabel und Bosch Kerzen
-Neue Luftschläuche
-Luftregulierer

Neulich habe ich mit einem Bekannten den Motor durchgecheckt und er hat mal das Motorsteuergerät abgeklemmt und siehe da, der Motor läuft. Dafür zu hoch, bei ca. 10000 u/min und er braucht über 25 l/km Gas, was echt nicht mehr normal ist! Und der Motor geht immernoch schlecht an.

Hat jemand ein paar Tipps was es noch sein kann?
Langsam wird mir das echt zu doof und vorallem zu teuer...

Grüße
Riccardo

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Riccardo« (25. Juni 2009, 19:41)

Kaffeetrinker

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2

Freitag, 26. Juni 2009, 12:25

Hallo,

überalll eine Null zuviel? :-)

Die 1000 U/min kommen daher das er im Notlauf ist,
also zuerst die ÜSR prüfen

Gruß
Michael

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kaffeetrinker« (26. Juni 2009, 12:29)

Riccardo

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3

Freitag, 26. Juni 2009, 13:24

Hallo,

sorry hab noch die Motorrad Drezahlen im Kopf :rolleyes:

Dumme Frage, was ist das ÜSR? Habe nach einer Definition gesucht, aber leider nichts gefunden.

Danke
Riccardo

Damien

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Freitag, 26. Juni 2009, 13:26

Das ist das Überspannungsschutzrelais und befindet sich hinter der Batterie (schwarze Abdeckung) an der rechten Seite.

Ist ein Rechteckiges Relais mit einer Sicherung oben drin (unter einem durchsichtigen Deckel) und ist komplett silber...

Ach warum zeig ich dir nicht einfach ein Bild :D

sieht SOOOO aus.

Kann auch etwas kleiner und ne andere Farbe oben haben, unterscheidet sich je nach Fahrzeug.

Riccardo

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5

Freitag, 26. Juni 2009, 13:49

Danke dir, das werde ich mir gleich mal besorgen gehen und tauschen. Ich melde mich welches Ergebnis das gebracht hat.

Gruß
Riccardo

Kaffeetrinker

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6

Freitag, 26. Juni 2009, 14:24

Hallo, (Jetzt den ganzen Text, es ist wieder Freitag ;-))

Hallo,

überalll eine Null zuviel? :-)

Die 1000 U/min kommen daher das er im Notlauf ist,
also zuerst die ÜSR prüfen

Wenn der Verbrauch und Probleme auch bei Benzin betreib ist dann.


Ich würde schätzen:
das bei den elektrischen Helfern was defekt ist. Aber um einen KE-Check kommst du nicht rum. (man brauch ja nur eine Mulitmeter und Schließwinkel messer). Aber 25 Liter hier wir noch mehr nicht stimmen als eine Lamndasonde, oder LMM-Geber. Hier könnte auch was mit den Drücken nicht stimmen.

Also meine Tip Verteiler nach schauen ist die Zündung ok
Nebenluft, sind alle Schläuche da ist was undicht
Gasgestänge mit Mikroschalter
dann die KE prüfen (Tastverhältnisse) und Lambdasonde
LMM- Geber und Drosselklappenschalter
Dann zu den Benzindrücken bis hin zu den Einspitzdüsen und der Dichtigkeit der Benzinwege

Ich würde alles prüfen damit man eine Übersicht bekommt was auf einen noch zu kommt, die KE kann sehr schnell teuer werden.
Nach meiner Laienhaften Erfahrung
sind es die Gummidichtungen und Schläuche Kosten ca, 130,- plus Einbau
dann kommt die Temperaturfühler auch nicht teuer
Aber beim LMM-Geber fängt es an 350 bsi 900,-, dann geht auch der Drosselklappenschalter kaputt, kann auch von reiner Bastellösung für ein paar Euro bis hin zun 350,- gehen, auch das elektrische Stellglied hält nicht ewig, Einspritsdüsen sind es auch 6 und dann noch der Mengenteiler geht weniger kaputt, aber würde auch eine Menge Geld kosten (500,-). also erst mal prüfen was einen so erwartet.

Ich würde den Check bei einem Fachmann machen, wie MB oder Bosch (wenn sie einen haben der sich mit der KE auskennt) oder einen einem anderen Mercedes Profi.

Was teuer wird ist der Austauschen auf gut Glück, und Gebrauchtteile (sie sind ja auch alt).
Uralte Lambdasonden, oder Verteiler und die hinterhältige ÜSR kann man ja auf gut Glück austauschen.

Gruß
Michael

Riccardo

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Freitag, 26. Juni 2009, 14:36

Gut, danke...

Achja was ich vergessen hatte zu erwähnen, der Temperaturfühler und der Feinlaufregler sind auch neu.

Beim Benzin-Verbrauch scheint es normal zu sein, ich bin aber noch nicht viel gefahren.

Ich werde mir gleich ersteinmal einen ÜSR besorgen, der ist ja schnell zu wechseln. Wenn das nicht klappt werde ich am Montag in die Werkstatt fahren, wir haben einen Bekannten der sein Leben lang 124er macht nur er nimmt halt auch Geld für seine Arbeit. Deswegen wollte ich die Kleinigkeiten erstmal selber tauschen.

Er soll erstmal die Fehlerauslesen und dann schau ich weiter, danke!

Gruß
Riccardo

EDIT: So der ÜSR ist getauscht, das Problem besteht weiterhin...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Riccardo« (26. Juni 2009, 19:15)

Riccardo

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Samstag, 18. Juli 2009, 16:27

So ich habe das Ergebnis, es war was ganz einfaches, was mich aber im Endefekt doch viel Geld gekostet hat.

Es war eine Feder die gefehlt hat. Die Feder ist am Gasgestell, welche dieses Gasgestell beim Leerlauf auf den Pinopeldrückt der den Leerlauf regelt.

Die Feder hat bei Mercedes 2,88 € gekostet und dafür läuft der Mercedes wieder wie ein Mercedes. :)

Wen es interessiert, die Teilenummer lautet: A 1029930910
Evtl. sollte man diese mal wechseln, wenn diese schon ausgelutscht ist, teuer ist es ja nicht ;)

Schöne Grüße
Riccardo

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Riccardo« (18. Juli 2009, 16:40)

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