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Motorlager / Hydrolager wechseln

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eggy

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1

Sonntag, 3. Februar 2013, 15:25

Motorlager / Hydrolager wechseln

Hallo,

spätestens hier sollte man Motorlager wechseln, tiefer geht nicht. Der Motor lag auf dem Stabbi auf. Glatte 1,3 cm Höhenunterschied. Gwechselt bei 290ttkm. Ein altes Lager war ausgebaut am klötern.

Gruß Frank

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xlspecial

Könich der Insel

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2

Sonntag, 3. Februar 2013, 16:45

au ja. gute sache das mit dem wechseln. :D

ich sollte das auch mal tun.

gibts irgendwo hier die passenden teilenummern für mich?

230CE Automatik EZ 88....

welche teile nimmt man? original? nachbau? billigteile? ca preise?

danke. 8)
Gruß
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eggy

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3

Sonntag, 3. Februar 2013, 16:54

Passende Teilenummer findest du hier. Hab die von Te genommen.

http://www.auto-parts.spb.ru/cat/cats/m.mycat?cat=mb
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Sugata

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4

Sonntag, 3. Februar 2013, 17:40

Hi,
wo oder wie schaut man da genau nach, ob die Lager hinüber sind oder noch gut in Schuss sind? Woran merkt man das (außer dass sich der Wagen dann im Stand schüttelt und vibriert?)?

Gruß,
Sugata

eggy

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5

Sonntag, 3. Februar 2013, 19:26

Indem der Motor auf dem Vorderachsstabbi liegt :stickpoke: An Vibrationen hab ich eigentlich nichts gemerkt. Bei dem extrem defekten hat man es schon von unten gesehen, dass es eingedrückt ist.
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Montag, 4. Februar 2013, 07:54

danke @eggy: :thumbup:
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micha

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7

Montag, 4. Februar 2013, 08:33

Zitat von »eggy«

Passende Teilenummer findest du hier. Hab die von Te genommen.

http://www.auto-parts.spb.ru/cat/cats/m.mycat?cat=mb

Zitat von »xlspecial«

au ja. gute sache das mit dem wechseln. :D

ich sollte das auch mal tun.

gibts irgendwo hier die passenden teilenummern für mich?

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danke. 8)


Hallo

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magna-rc07

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8

Montag, 4. Februar 2013, 10:02

Zitat von »Sugata«

Hi,
wo oder wie schaut man da genau nach, ob die Lager hinüber sind oder noch gut in Schuss sind? Woran merkt man das (außer dass sich der Wagen dann im Stand schüttelt und vibriert?)?

Gruß,
Sugata
Hallo,
schau mal nach, zwischen Motorlager und unterer Aufnahme sollten 13 mm Luft sein.

Gruß Rolo

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9

Montag, 4. Februar 2013, 10:15

Normal merkt man fertige Motorlager auch bei Schlaglöchern. Die ganze Fuhre haut dann hart in die träge MOtormasse. Bei mir war eine Schraube aus einem Motorlager raus, und deshalb musste das Andere die Arbeit für zwei machen und war gerissen, und total zusammengeknüllt. Ich hab dann alle drei Lager original von MB gekauft. Dort kommen alle meine Teile her.

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Sugata

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10

Montag, 4. Februar 2013, 13:21

Zitat von »gaststarter«

Normal merkt man fertige Motorlager auch bei Schlaglöchern. Die ganze Fuhre haut dann hart in die träge MOtormasse. Bei mir war eine Schraube aus einem Motorlager raus, und deshalb musste das Andere die Arbeit für zwei machen und war gerissen, und total zusammengeknüllt. Ich hab dann alle drei Lager original von MB gekauft. Dort kommen alle meine Teile her.
drei Lager? Ich dachte es sind nur zwei Motorlager?

Und was kosten die denn? Und was würde ein Wechsel der Motorlager kosten? Selber machen geht da bei mir nichts :-/

Werde morgen oder übermorgen eh in die Werkstatt fahren, um einige Sachen zu checken, dann kann er das ja auch mal gleich angucken. Schauen kostet ja nix ^^
Und danach erstmal hoffen dass meiner TÜV bekommt ^^
Hoffe es macht mir nix Unbekanntes nen Strich durch die Rechnung.

Pixeldoc

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Montag, 4. Februar 2013, 13:31

Hallo,

zu den zwei vorderen Motorlagern kommt noch das hintere unterm Getriebe hinzu. Es ist genau so wichtig, da ja Motor und Getriebe eine Einheit bilden, wird aber oft vergessen. Manchmal wird es auch als Getriebelager bezeichnet.

Grüsse
Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

xlspecial

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Montag, 4. Februar 2013, 18:58

Zitat von »micha«



Hallo

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bestens, danke. in diesem fall ohne klima. ;)

kann man die dinger im eingebauten zustand irgendwie testen ohne ausbau? oder kann man den verschleiss sehen? oder nur merken an vibrationen, abstand zwischen stabi und motor etc?
Gruß
XLspecial

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »xlspecial« (4. Februar 2013, 19:06)

micha

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13

Montag, 4. Februar 2013, 19:31

Wie magna schon schrieb,
Zwischen Motorträger und dem Mola Gehäuse sollten 13mm Luft sein.
In der WIS wird es anhand eine dafür vorgesehenen Lehre gemessen.
Aber auch so sollte einiges sichtbar werden.
Auf die Bühne und mal von unten die Gummibalge kontrollieren.
Die werden gern rissig.

Viele schwören NUR auf Originalteile oder Lemförder, recht haben sie billige Lager kannste knicken.
Wobei ich mit corteco relativ gute Erfahrungen gemacht hab.

Schade letztens gingen in der Bucht ein paar originale 1617 für 40€ nicht weg (halbes Jahr alt und absolut Top)
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Montag, 4. Februar 2013, 19:57

ich werd dann wenns etwas wärmer ist mal bestandsaufnahme machen. mal sehen ob man was sehen kann. :D

danke erstmal bis dahin. :thumbup:
Gruß
XLspecial

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uli124125

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Dienstag, 5. Februar 2013, 09:21

vom 300td 24 oder 300 TE24? :D

eggy

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Dienstag, 5. Februar 2013, 17:43

:) Beim TD
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17

Dienstag, 19. Februar 2013, 22:46

Ein Hallo an alle Spezialisten in diesem Forum. Als Neuling in dieser Runde kann ich noch nicht viel beitragen, da ich erst seit 21/2 Monaten einen 300 D Bj 1993 fahre. Aber das Studium hier hat mir doch sehr geholfen mich relativ schnell auf den W124 einzustellen.
Die Motorlager waren, außer den Bremsen, das erste was ich ausgetauscht habe. Es machte sich durch ein Rasseln im Leerlauf bemerkbar. Die Kosten beliefen sich auf 220,00 € wobei 110,00 € auf alle 3 Lager entfielen. Die Reparatur dauerte insgesamt 1,5 Std bei einem freien Unternehmen.
Das ist mein erster Versuch mich hier einzuarbeiten

viele Grüße von ..rolf

Pixeldoc

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18

Dienstag, 19. Februar 2013, 22:55

Na, dann Herzlich Willkommen!
Hast ja bei deiner ersten Aktion gleich alles richtig gemacht und auch an das hintere Lager gedacht, also alles im Lot.

Knitterfreie Fahrt
Max
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