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GTV6

Anfänger

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1

Freitag, 26. November 2021, 10:02

Motorlager oder grad Getriebe?

Guten Morgen zusammen

Mein 95er E320 T mit 293t km macht mir wieder mal etwas Bauchschmerzen.

Er vibriert in der Fahrstufe D. Spürbar am Lenkrad, hörbar von der Sonnenblende und auch sonst im ganzen Fahrzeug. In R auch etwas, aber weniger.
In N ists ruhig. Das alles merkt man am ehesten im Stand.
Im Fahren ists nicht so arg spürbar, aber auch.

Suchfunktion und KM-Zahl lassen mich erstmal auf Motorlager schliessen. Ich weiss nicht, ob die im Zuge einer Reparatur schon mal gewechselt wurden, es wurde allein am Motor schon so viel anderes gemacht in den letzten 50t km (Zylinderkopfdichtung, Kopfdeckeldichtung, Kabelbaum, etc.p.p.)

Nur habe ich noch weitere Symptome, bei denen ich nicht weiss ob sie dazu gehören oder was anderes sind:
1. Ich glaube mir einzubilden, dass die Vibrationen im warmen Zustand weniger/weg sind.
2. Auch habe ich bemerkt, dass wenn ich kurz nach dem kalten Losfahren an einer Ampel halten muss, und dann wieder losfahre, das Fahrzeug dann eine Extra-Gedenksekunde einlegt und etwas widerwillig losfährt, also nicht sofort auf Gasstoss anspricht. Mit warmem Motor/Getriebe tritt das nicht auf.

Jetzt bin ich irritiert, ob das zusammengehört, es also nicht auch das Getriebe sein könnte. Ölverlust habe ich keinen bemerkt, zumindest nicht durch Flecken am Boden.

Oder was ganz anderes?
Ich weiss, Ferndiagnosen sind schwierig, die Einschätzung eurer vibrations-erfahrenen Hirne und Hinterteile werden aber sehr geschätzt.

Vielen Dank aus den Bergen.






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Twix

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2

Freitag, 26. November 2021, 10:22

Moin
Ich würde die Motorlager einmal erneuern.
So teuer sind die ja nicht, auch der Zeitaufwand ist gering.
Man benötigt einen Wagenheber mit holzklotz und einen 8er Inbus für unterhalb.
Das dauert keine 30 Minuten

BayerMUC

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  • »BayerMUC« ist männlich

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3

Freitag, 26. November 2021, 10:48

Hallo,

das klingt verdächtig nach Motorlagern. Wenn du es richtig machst, dann tausche gleich alle 3 Lager aus: Die beiden sichtbaren, runden Hydrolager und das dritte (auch "Getriebelager" genannt), das sieht man nicht von oben. Gibt dazu einige gute Videos auf yt. Beim Getriebelager musst du darauf achten, dass die kleine Blechbeilage nicht verloren geht, die ist NML.
Hier gab es erst letztens einen Thread, bei dem es um Hersteller ging - Corteco wird immer wieder als Produzent von brauchbarem, bezahlbaren Material genannt.

Wenn das gemacht ist, kann man ja unabhängig vom Ergebnis mal einen Getriebeölwechsel in Betracht ziehen. Das schadet nach knapp 3oo Tkm auch nicht ;)

Viele Grüße

GTV6

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4

Freitag, 26. November 2021, 14:41

Hallo Twix und BayerMuc

Vielen Dank euch schon mal für die Tipps. Dann nehme ich mir mal die Motorlager vor, Anleitung dazu habe ich schon gesichtet.

Das Getriebelager macht mir allerdings etwas Sorgen, da komm ich wohl nicht so gut ran ohne Ausrüstung.

  • »Hutchinson123« ist männlich

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5

Freitag, 26. November 2021, 14:55

Getriebelager kann man problemlos mit Auffahrrampen und Wagenheber wechseln.

Den Wagenheber braucht man zum Abstützen des Getriebes.
Gruß

Tobi

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Verbrauch meines 300 D (Automatik):

6

Freitag, 26. November 2021, 15:18

.....Beschreibung hört sich eher nach defekter Buchse unten am Automatikwählhebel oder am Getriebehebel an. Genau zwischen diesen beiden läuft die Schaltstange.

Kann man fahrend prüfen!

Einfach wenn das Geräusch/die Vibrations da sind, den Schalthebel festhalten oder etwas verschieben. Ist es dann ruhig, weißte Bescheid......bleibt das Problem können es die Motorlager (inkl. Getriebelager sein, kann aber auch eine defekte Lagerung am Getriebe für den Halter vom KAT zum Getriebe sein. Das dröhnt auch recht nett.

7

Freitag, 26. November 2021, 20:30

1. Ich glaube mir einzubilden, dass die Vibrationen im warmen Zustand weniger/weg sind.

Ja, weil kalt die Drehzahl leicht erhöht ist und die Sekundärluftpumpe noch mit läuft.
Zusätzliches Lastmoment.
Im Sommer mit laufender Klima kann man defekte Motorlager deshalb auch schon früher erkennen.

Eindeutig Motorlager, keinen zu billigen Ramsch verbauen, Cortego oder Lemförder.

2. Auch habe ich bemerkt, dass wenn ich kurz nach dem kalten Losfahren an einer Ampel halten muss, und dann wieder losfahre, das Fahrzeug dann eine Extra-Gedenksekunde einlegt und etwas widerwillig losfährt, also nicht sofort auf Gasstoss anspricht.

Getriebeöl mal wechseln. Kalt ist Öl halt zäher und es reagiert anders. Altes Öl auch.
Mit Motul Multi ATF schaltet es kalt deutlich besser oder schon so, wie warm auch.

.....Beschreibung hört sich eher nach defekter Buchse unten am Automatikwählhebel

Ne, nicht wenn die Sonnenblende schon vibriert.
Aber die Buchsen sollte man gleich mitchecken, durch die Vibrationen zerbröseln die schneller.
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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