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Wie sind Motorlager aufgebaut?

mercedesbrunzer

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1

Montag, 9. Juni 2008, 20:35

Wie sind Motorlager aufgebaut?

Hab mal an euch wieder eine Frage!

Seit heute morgen läuft mein 230E beim Anfahren unruhig und im Betrieb rau!

Ich ab den Verdacht, das das rechte Motorlager undicht ist?!?! Um das Motorlager ist Öl (sonst nirgens), kann es sein, das das Lager ölgedämpft ist?

Oder kann mir jemand sagen, wie es aufgebaut ist!

Gruß und Danke!

Johannes
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Born, Ignaz Edler von (Pseudonym: Johannes Physiophilus), * 26. 12. 1742 Karlsburg (Alba Iulia, Rumänien), † 24. 7. 1791 Wien, Mineraloge und Paläontologe.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mercedesbrunzer« (9. Juni 2008, 20:35)

Damien

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Montag, 9. Juni 2008, 20:43

Ich weiß zwar nicht obs Zufall ist, aber bei mir wars auch so und ich hab die Dinger gestern gewechselt und mit Erstaunen festgestellt, wie kaputt sie doch waren.

Damien

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3

Montag, 9. Juni 2008, 20:45

Hier mal n Foto
»Damien« hat folgende Datei angehängt:
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Pullman

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Montag, 9. Juni 2008, 21:46

Wie viele KM seid ihr mit denen gefahren?
Gruß Alexander



"Almandinrot sieht aus, wie es klingt - ein bisschen nach Kasino am falschen Ende von Las Vegas." - Youngtimer

Damien

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5

Montag, 9. Juni 2008, 22:20

261TKM sind des

mercedesbrunzer

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6

Dienstag, 10. Juni 2008, 07:44

ca. 130't km!
Bornit-Met.

Born, Ignaz Edler von (Pseudonym: Johannes Physiophilus), * 26. 12. 1742 Karlsburg (Alba Iulia, Rumänien), † 24. 7. 1791 Wien, Mineraloge und Paläontologe.

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Dienstag, 10. Juni 2008, 09:34

Ok, dann warte ich mit meinen 96.000km noch etwas.
Gruß Alexander



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ilorenz

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8

Dienstag, 10. Juni 2008, 10:40

Zitat

Original von Pullman
Ok, dann warte ich mit meinen 96.000km noch etwas.


das problem bei diesen Lagern ist mE weniger die Laufleistung als vielmehr das Alter:

es ist ein vulkanisierter Verbund aus Metall und Gummi mit einer Ölfüllung:
der Gummi altert, die vulkanisierte Verbindung bleibt nicht jungfräulich und das eingeschlossene Öl verändert die Polymere des Gummis zudem.

meine Motorlager kamen bei 165tkm, aber eben nach 15 Jahren.

da dieser defekt aber erstmal nur ein komfortverlust ist, würde ich die lager nicht prophylaktisch tauschen, sondern tatsächlich erst bei defekt

i.

blank

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9

Dienstag, 10. Juni 2008, 19:20

Zitat

Original von ilorenz

Zitat

Original von Pullman
Ok, dann warte ich mit meinen 96.000km noch etwas.


das problem bei diesen Lagern ist mE weniger die Laufleistung als vielmehr das Alter:

es ist ein vulkanisierter Verbund aus Metall und Gummi mit einer Ölfüllung:
der Gummi altert, die vulkanisierte Verbindung bleibt nicht jungfräulich und das eingeschlossene Öl verändert die Polymere des Gummis zudem.

meine Motorlager kamen bei 165tkm, aber eben nach 15 Jahren.

da dieser defekt aber erstmal nur ein komfortverlust ist, würde ich die lager nicht prophylaktisch tauschen, sondern tatsächlich erst bei defekt

Hallo,

Also ich hab meine Motor und Getriebelager erst kurzlich erneuert mit 50.000 km mit Erfolg.
Ich schliesse mich deine Meinung also an!

Gruss, Edwin

Pullman

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Dienstag, 10. Juni 2008, 19:23

Gut, dann warte ich nicht wegen der Laufleistung, sondern weil ich da noch keinen Komfortverlust merke.
Vielleicht im direkten Vergleich, aber so werden die erstmal drinbleiben.

Darf ich noch fragen, wie teuer die Lager bei MB sind und habt ihr die selber eingebaut?
Gruß Alexander



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Dienstag, 10. Juni 2008, 19:28

Zitat

Original von Pullman
Gut, dann warte ich nicht wegen der Laufleistung, sondern weil ich da noch keinen Komfortverlust merke.
Vielleicht im direkten Vergleich, aber so werden die erstmal drinbleiben.

Darf ich noch fragen, wie teuer die Lager bei MB sind und habt ihr die selber eingebaut?


Hallo,

Nein, einbauen lassen Motorlager und Getriebelager (Wichtig!)
bei DB für 195 Euro (3/4 Stunde )

Gruss, Edwin

Pullman

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12

Dienstag, 10. Juni 2008, 19:34

Danke, da habe wenigstens schon einmal einen Überblick.

Es gibt hier auch eine Anleitung im Board, welche einen Wagenheber zum Motoranheben vorsieht.
Das finde ich auch etwas abenteuerlich.
Gruß Alexander



"Almandinrot sieht aus, wie es klingt - ein bisschen nach Kasino am falschen Ende von Las Vegas." - Youngtimer

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13

Dienstag, 10. Juni 2008, 19:38

Zitat

Original von Pullman
Danke, da habe wenigstens schon einmal einen Überblick.

Es gibt hier auch eine Anleitung im Board, welche einen Wagenheber zum Motoranheben vorsieht.
Das finde ich auch etwas abenteuerlich.


Hallo,

Also immer auch der Getriebelager erneuern!
Die Preisen sind natürlich für Originalteile!

Viel Erfolg,

Edwin

Damien

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Dienstag, 10. Juni 2008, 19:39

Hab die mitm Wagenheber eingebaut und zwar nur die Motorlager. Am Getriebelager hab ich noch nie was bemerkt.

Geht problemlos wenn man alles richtig macht.

Alleine ists aber schwer.

Hat mich 80Euro gekostet.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Damien« (10. Juni 2008, 19:39)

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