das klickern in kalten zustand wird mit hoher wahrscheinlichkeit von den hydros kommen, da diese erst mit öl befüllt werden müssen. hört es innerhalb der ersten 5-10 sek nach dem anlassen auf, ist es noch normal.
das rhytmische klackern im warmen zustand (idealerweise niedriger öldruck durch warmes öl und leerlauf= geringe rpm) deutet auf min. 1 verschlissenen hydro hin.
ich habe das in warmem zustand auch - meiner geht am 7.10. zum austausch der hydros.
für deinen benziner M103 sollte das tauschen der hydros einfacher sein, die anleitung findest du
hier.
dadurch kannst du auch nur den defekten erneuern - ich werde gleich alle machen lassen, da ich keine lust habe, das ganze theater in einem halben jahr wieder durchzugehen.*
hinweis: das klackern kommt eigentlich, weil der hydro nicht direkt am nocken anliegt und der nocken bei drehung der NW aufschlägt.
die ursache dafür kann sowohl ien verschlissener hydro als auch ein belüfteter hydro sein, wenn kein voller öldruck durch einen defekt der zkd anliegt.
bei der laufleistung ist allerdings 1. mE wahrscheinlicher
ivo
*da beim diesel keine kipphebel verbaut sind, muß für den austausch die nockenwelle entnommen werden - da habe ich dann nach langem überlegen doch keinen mut zum selbermachen.
edit: da hier eigentlich kein sofortiger schaden eintritt, sondern sich dieser erst manifestiert, wenn man das ereignis lang genug ignoriert hat, könnte ich dir nach dem 7.10. mit einer aussage meiner werkstatt weiterhelfen.
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Donnerstag, 18. April 2024, 21:29
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