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Steht drauf


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Das ist alles erst mal Spekulation!

Es ist doch noch gar nicht sicher ob es überhaupt die Nockenwelle ist, erst mal Ventildeckel abbauen und nachschauen, dauert 15 Min.

Ansonsten würde ich sagen wenn du noch nicht mal 100.-€ für eine neue Nockenwelle investieren kannst ist der W124 für dich definitiv das falsche Auto.

http://www.daparto.de/Nockenwelle/Merced…W124/2-1236-124

Gruß Manni

Moin,
mehr kosten die nicht? Da hätte ich jetzt mit wesentlich mehr Kohle gerechnet... So das 2 bis 3 fache...

Wenn die den Deckel abmachen würde ich den nur mit neuer Dichtung wieder drauf machen sonst sifft er da danach das Öl raus. Kannst du nicht selber schrauben? Der Deckel wird dich mindestens 50 kosten.

andere NoWe rein, kann auch gebraucht sein, hauptsache nicht eineglaufen, Deckel wieder zu und fertig.

Ordentlichen Ölwechsel gleich mitgemacht und weiter gehts. ..... Motortausch....

Ich denke auch das Öl lauft nachdem es die Nockenwelle und den Klimbim da oben passiert hat durch die Bohrungen in die Ölwanne zurück und dort sammeln sich dann die Späne.

Die Späne wandern von da evtl in den Ölfilter.

Ich würde sofort den Ölfilter wechseln und den alten evtl aufschneiden.
in dem Ölfilter soll es ein "Überlaufventil" geben wenn da dann das Öl mit den Spänen durch geht ist der Motor schrott.

Aber das einlaufen ist ein schleichender Prozess und bildet keine mega Mengen an Spänen die den Filter sofort zusetzen, denke ich.

und dabei das Öl wechseln um die möglichen besagten Späne aus der Ölwanne raus zu bekommen.

Die Nockenwelle wird bei dem M102 durch Bohrungen im Kopf und durch das Ölrohr über der Nowe mit Öl versorgt.
Das Ölrohr durchpusten oder einfach ersetzen, durch mangelnde Ölwechsel kann sich das Rohr bzw die Ölbohröffnungen über der Nowe zusetzen.

Einfach nicht mehr fahren, Öl und Filter wechsel und den alten Filter aufmachen und mal reinsehen.
Woebei den Filter öffnen das must Du selber machen, denn was willst Du noch für Kosten verursachen wenn die Werkstatt den ganzen Motor wechseln will und du die NoWe evtl woanders wechseln lassen wirst.

Die NoWe wechseln und fertig, inwieweit die Kipphebel neu müssen, muss man die Lauffläche ansehen.
Und dabei die Ventilschaftdichtungen evtl mit wechseln lassen, denn dafür müssen alle Kipphebel mit raus.
Also Nowe wechsel spart schon 50% vom Ventilschaftdichtungswechsel.
Je nach Budget kann man es auch auf das Beschränken was gemacht werden muss.

Schöne Grüße,
Marcel

Hallo,


es gibt ja einen Ölfilter. Bei meinen war die Nockenwelle schon mit 50.000km eingelaufen und es hatte ein Ventil er wischt nach dem der Kopf überholt wurde läuft er seit 80.000km ohne murren. Da die einlaufende Kurbelwelle beim m102 und m103 anfänglich der Standard war ;-) wurde wahrscheinlich so gut wie nie der Motor getauscht. Aber ich will nicht bestreiten das auch andere Lager noch defekt sind. Vielleicht hat er auch die Ölwanne abgebaut! Auch kann eine gebrauchter Motor günstiger sein, wie man denkt! Denn nur die Nockenwelle zu ersetzen ist nicht die optimale Lösung und hängt vom Zustand ab. So bald was an alten Motor richtig was gemacht werden muss, kann das der Anfang vom Ende sein. Hier ist die Kilometerleistung wichtig.

Die Frage ist hier doch, wie gut ist das Vertrauen! das ist es doch oder ;-)

Ich habe bis jetzt mit bekommen bei einen M102 (250.000km) und zwei M103 (300.000km und knapp 400.000km) die überholt wurden, da war die Lager alle an oder über der Toleranz nur der mit 400.000 (Autobahn) war noch richtig fit von den Lagern alle war bei den Auslassventilen verschlissen. Vom Prinzip hätte man sie nicht aufmachen sollen sondern fahren, aber nach der Revision liefen sie deutlich besser. Deswegen kann eine Gebrauchtmotor hier eine Lösung sein. keiner hier hat den Motor gesehen!! Die Nockenwelle gibt langsam den Geist auf und kann noch mehr ruinieren, Lagerschäden (Kurbelwelle) kann man wohl hören aber kommen deutlich plötzlicher zu Bewusstsein. Aber wenn die Krubelwellenlager einen Schaden haben sind die Lager vom
Pleulager auch hin. Mit einer Ölanalyse kann man auch einen erhöhten metallischen Abrieb feststellen, Auch kann der Fachmann mit einen Stethoskop es hören. Wenn es der Laie hört ist es zu spät und schnell ist ein Loch im Motor

Aber eben die Frage des Vertrauens!

Es ist eben eine bescheidene Situation, ich wünsche dir Glück und nicht aufgeben!

Wenn zwei Nocken fertig sind werden dir Kipphebel nicht besser aussehen.
Das sieht man aber erst wenn die raus sind.
Mit sparflamme mal hier und da nachsehen kommt du am Ende teuer raus.

Hallo,

habe mir mal die Mühe gemacht und mich wieder gruselt.

Ventilschafdichtungen alle 40AW
Nockenwelle ein und Ausbau, Kipphebel 23AW

Motorenraum reinigen 6 AW
Ölwechsel 5 AW

Nockenwelle 730 DM ohne 16%
Kipphebel 1040 Dm ohne 16%

Material 2478,- DM ohne 16%

Insgesamt 3867,- DM mit 16%

Das Beste sie haben es verbockt und eben das defekte Ventil übersehen

Vom Arbeitsaufwand ist die Nocke nicht so wild aber eben die Schaftdichtungen in wie weit das mit nicht Abbau des Zylinderkopf zusammen hängt?

Hallo,

das ist für einen m103 beim m102 spart man je ca 1/3 Material und auch dementsprechend auch beim Arbeitslohn sind eben weniger Kipphebel wie Schaftdichtungen.

nur als Ergänzung