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Und Ich als Bekloppter sage mal wieder; die Vierzylinder lohnen sich kaum... Einzig die Steuern sind ein großer Vorteil - in den Gesamtkosten die so ein oller Mercedes verursacht (und die wird er! ) ist der Unterschied dann aber auch wieder insignifikant gering... Der Sechszylinder verbraucht gemessen am Zuwachs an Souveränität und Überhol-Reserven kaum mehr. 230E Automatik fährt man mit um 9-10l. 300E Automatik fährt man mit um 10-11l normal.

Ansonsten favorisiere Ich ja die Diesel... Keine zickende KE-Jetronic, keine völlig überteuerten Zündungsteile von unterirdischer Qualität, keine bröselnden Motorkabelbäume (280, 320) - nagelt einfach zuverlässigst vor sich hin und möchte alle paar Jahre mal 'n neuen Filter oder 'ne Glühkerze.

In's Coupé passt sowas auch

Ne im Ernst; um zurück zur Ausgangsfrage zu kommen: Ich favorisiere die KE-Jetronic Motoren - trotz allem. Wo sonst findet man derartige Notlaufeigenschaften? Die funktionieren nämlich auch noch völlig mechanisch. Und auch eine KE-Jetronic kann man in den Griff bekommen - man sollte sich aber selber zum Spezialisten machen. Und systematisches Vorgehen statt pauschal-teile-tauschen und erstmal-an-.der-gemischschraube-drehen intus haben Dazu kommt, dass die Karosserien in denen die KE-Motoren stecken - und das ist einfach ein Fakt - um einiges besser verarbeitet und konserviert sind.

Zu den Kilometern: Ich laufe lieber einen ordentlichen W124 mit 480tkm an dem Ich Neuteile entdecken kann, wie eine Leiche mit 80tkm die sich in den letzten Jahren nur sozusagen wundgelegen hat und nie auch nur ein einziges Neuteil bekommen hat. Der Kram geht nämlich auch durch's Alter kaputt... Ich habe beide Extreme schon bis zum erbrechen gesehen - der hochkilometrige aber gewartete Wagen gewinnt dabei immer

Letztlich ist das aber eine leidige Diskussion - soll jeder machen, was er will und kaufen wonach Ihm der Sinn steht. Jeder W124 taugt mehr oder weniger und investieren muss man bei jedem Gebrauchten - was soll's also.

Gruß,
Jan