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Taurus22

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Freitag, 26. März 2010, 20:51

Motorbrand

Hallo leute ich brauch mal eure Hilfe. Auf meinem Weg in die Schweiz verliert mein W124 plötzlich jegliche Leistung und fängt im Motorraum an zu brennen. nachdem ich das Feuer gelöscht hatte wurden alle beschädigten Teile durch gebrauchte ersetzt. Der Wagen läuft auch wieder, die schweizer Werkstatt (VW) konnte ein Teil jedoch nicht anschliessen weil sie es nicht zu identifizieren war. Muss was mit Abgasen zu tun haben da es nachgerüstet ist. Was ist das auf dem angehängten Bild und wie muss ich es richtig anschliessen?
Seit dem Brand läuft das Gebläse nicht mehr und ich vermute das es der Brandauslöser war ist die Bildbeschreibung zum austauschen für das Gebläse auch für den W124 anzuwenden?
»Taurus22« hat folgende Dateien angehängt:
  • PICT1436.pdf (224,15 kB - 122 mal heruntergeladen - zuletzt: 21. August 2014, 21:47)
  • PICT1437.pdf (264,19 kB - 92 mal heruntergeladen - zuletzt: 21. August 2014, 21:47)

micha

Ich putz hier nur..

  • »micha« ist männlich

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Freitag, 26. März 2010, 20:57

auf welches bauteil zielst du genau ab ? denn im ersten sehe ich den abs block und etwas von der klima meine ich
Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

Taurus22

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Freitag, 26. März 2010, 21:01

Grüss dich und danke für die schnelle Antwort ich meine das Teil auf dem Bosch steht es ist mit einem Schlauch mit dem Motor verbunden

micha

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  • »micha« ist männlich

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Freitag, 26. März 2010, 21:04

grüß dich auch

das ist dein abs steuerblock

leuchtet denn deine abs leuchte im innenraum auf ?

ich wüßte jetzt nicht aus dem hut was da für kabel ran gehen sollten

kurz gesagt das dein gebläse (ich nehme an für den innenraum) nicht geht hat mit dem ding nichts zu schaffen

wohl eher hat es durch den brand anderweitig ein kabel zerlegt
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  • »gs_230CE« ist männlich

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Freitag, 26. März 2010, 21:08

Zitat

Grüss dich und danke für die schnelle Antwort ich meine das Teil auf dem Bosch steht es ist mit einem Schlauch mit dem Motor verbunden

Das wo Bosch drauf steht ist der ABS-Block. Dass der mit einem Schlauch mit dem Motor verbunden ist, wäre mir neu.
Das Abgas-Dingsbums, das tatsächlich über Schläuche mit dem Motor verbunden ist, ist ein Twintec-Kaltlaufregler für Euro 2:

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Freitag, 26. März 2010, 21:09

Wieso ist der ABS Steuerblock mit einem Luftschlauch mit dem Motorblock verbunden, mit einem T-Stück an dem Schlauch der in den Luftfilter geht. Und zum Gebläse: Das hat vorher schon gesponnen ging mal auf Stufe 2 nicht und dann wieder normal u.s.w.

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Freitag, 26. März 2010, 21:14

wie kann ich checken ob der Gebläsemotor kaputt ist oder kann es an den Vorwiderständen liegen?

Taurus22

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Freitag, 26. März 2010, 21:23

Unter dem Luftfilter verläuft eine Kabelbrücke mit diversen Kabeln ist da auch eins für das Gebläse zuständi?

  • »gs_230CE« ist männlich

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Freitag, 26. März 2010, 21:25

Zitat

Wieso ist der ABS Steuerblock mit einem Luftschlauch mit dem Motorblock verbunden, mit einem T-Stück an dem Schlauch der in den Luftfilter geht.

Meiner hat auch ABS und das Twintec-Ding (roter Pfeil) habe ich auch nachgerüstet. Bei mir ist der ABS-Block nicht mit dem Luftfilter verbunden, wozu auch?
Das Twintec-Ding hat bei meinem 230er einen Unterdruckanschluß an der Ansaugbrücke über ein eingebautes T-Stück. Dann geht es an das Thermoventil, das bei mir im Heizungsschlauch sitzt und bei ausreichendder Motortemperatur den Unterdruck und damit den KLR abschaltet. Der KLR hat noch einen Luftanschluß, der bei meinem Motor über ein T-Stück in den Schlauch vom Leerlaufsteller "eingeschleift" wird.
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Freitag, 26. März 2010, 22:46

kannst du evtl mal eine aufnahme senkrecht von oben machen und gefragte Bauteile mal markeren?

zur not tuts ein blatt papier
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

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