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Hallo und einen wunderschönen Tag,

ich wollte die Tage mal mein Sternchen aus der Garge holen, wo ich den beim Wintereinbruch schnellstens hin geparkt hatte, leider mit Tanklkampe an...

Naja, wollte den die Tage dann mal raus holen, er sprang sehr wiederwillig an, gut stand ja auch einige Wochen... dann lief er, Automatik rein, aus der Garage raus, ausgestiegen, Garage zu, eigestiegen, Automatik rein... Motor Tod...
Ging auch nicht mehr an...
Also von Hand wieder rein...

10 Liter nach getankt, angeworfen.. nix... gefrustet Garage wieder zu gemacht..

Eben noch mal hin, wieder sehr wiederwillig angesprungen und laufen lassen...
Ein zwei mal verschluckt... läuft... gewartet... Motortester dran... wieder mal verschluckt... dannn wieder komplett aus...

bekomme den auch nicht mehr an...

Sprit kommt, riecht auch gut danach, Zündkerzen, Kappe, Läufer in ordnung...

Hat jemand ne Idee?

Hat der Ölstand der Automatik etwas mit dem Anlassen des Motors zu tun? so bei (ZU viel?)

Fahrzeugdaten: 124ger Cabrio 300-24V BJ 92 5Gang Automat Klima...

Gruß Volker

Hmmm

also soweit ich mich erinnere ist das ÜSR mit der Sicherung noch ganz...

KPR.. hmm wo sitzt das denn?

Ob noch genug Strom da ist? Also ich orgel ein wenig und pack dann das Ladegerät dran... müpsste also Theoretisch noch genug da sein..

KLR ist nicht verbaut...

Ich fragte nur wegen dem Öl... also ich hatte das A-getriebe gewechselt, das neue war komplett leer, wie sich im Nachhinein heraus stellte... Hatte in der Werkstatt gerade mal 4 Liter und den rest im getriebe.. habe dann beim Stehen noch die 2L nachgefüllt um auf die 6,3l zu kommen... Dachte nur an einen Stand an dem der Öl statt Luft ansaugt aus dem getriebe und daher dann Blödfug passiert... aber die Steuerdruckleitungen gehen ja zu einem geschlossenen ventil was nur mechanisch den Öldruck vom 5 ten dazu schaltet... daher dachte ich im entferntesten das es damit etwas zu tun haben könnte...

Also das ÜSR habe ich gefunden, das KPR leider nicht....
Wo auch immer das sitzen möge.

Mal sehen ob ich am WE Zeit finde das mal aus zu bauen und zu zerlegen...

Haben unsere Tanks eigentlich auch ein Sieb, bevor es in den Benzinfilter geht?
Beim Kombi war der Tank unter dem Sitz, wie sieht es beim Cabrio aus? Schwimmer abschrauben und mal rein sehen? geht das?

Gruß Volker

Hmm kleiner Nachschlag....

Hab am Verteiler mal die Spritleitung abgeschraubt, Benzin kommt, auch mit Druck...Also ist der Filter nicht zu.

Werde die Tage mal das ÜSR ausbauen, Sicherung war wohl ganz...

Bin etwas genervt...
Ach ja, hatte einige mal georgeld und den Luftfilder ab gemacht, hatte da ein paar mal beim abstellen so etwas wie ein Backfire, als wenn da ein Benzin / Luftgemisch da raus springt....

Gruß Volker

Danke Max,
wewrde das mal ausbauen und dann auseinander pflücken.
Danke für den Ratgeber...

Hatte es eben schon wieder, Autoi stand seid Samstag, angelassen, Schlüssel rum wie immer... läuft... nach 5 Minuten, Kühlwasser so bei irgendwas zwischen 40 und 60 Grad, dann das verschlucken und aus.
Kein Starten mehr möglich...

Werde berichten was ich im ÜSR so finde...

Vorallem mal sehen ob sonst noch was auffällt...
Ach ja... habe mal, als er noch lief, an anllen Kabeln gewackelt, reagierte er nicht... also Kabelbruch schließe ich dann aus.

Gruß Volker

Soderle...


ÜSR ausgebaut...
Kontakte nachgelötet... alles in Ordnung...
Relais überprüft, zieht an, Widerstand vom Relaiskontakt ist auch ok...

Hat jemand noch ne Isee?

Hallo zusammen,

ich habe gestern dann mal den Motor wieder gestartet... lief bis er laut Temp Anzeige so rund 60° hatte, dann stotterte er und fiehl aus.
Starten ging nicht mehr...

Heute mal anders versucht, gestartet, ging auch.. dann von Hand so gut bei 2500 touren gehalten und dann warm werden lassen...

Temp war dann so rund zwischen 60 und 80 Grad, dann habe ich die Drehzahl mal runter gefahren und siehe da, bei run 1300 merkte ich kleine Aussetzter, bei 1000 große Aussetzer konnte ich knapp wieder fangen. #Also das Ganze noch einmal... 2000 läuft ruhig und ohne Aussetzer... drunter das Selbe wieder... Gas komplett weg genommen, 600 Aussetzter Aussetzter ganz Aus und wieder konnte ich den nicht starten.

Also liegts irgendwo beim Leerlauf... aber was und wo?

Jemand so ezwas schonmal gehabt?
Habe auch mal die Tempfühler abgezogen, selbe geschichte..

Gruß Volker

Soderle.... Sorry war auf Schullung ohne I-net und gerade weider zurück.

Also gequalmt hat der garnicht... außer den normalen Wasserdampf.

Zündgeraffel komplett mit Kappe und Läufer ist letztes jahr neu gekommen.

Hersteller Beru vom Händler nicht Netz.

Das mit nach 80 Grad habe ich noch nicht versucht, müsste das morgen oder montag mal machen. Da ich den ja leider nicht merh an bekomme wenn der einmal aus ist, konnte ich den Test leider nicht weiter verfolgen.

Fehlercodes: gemessen von 1-3 Fehler 11, konnte aber gelöscht werden
gemessen von 1-6 Fehler 8 und 9
gemessen von 1-8 Fehler 17 konnte aber gelöscht werden
gemessen von 1-9 Fehler 2 / 3 / 6 / 7

Wer jetzt die Lambdasonde in Betracht zieht, würde es mich sehr wundern, den Fehler habe ich ne lange Zeit nicht löschen können, war aber dann letztes Jahr nach dem der Tausch der Sonde schon lange her war endlich mal gelöscht.

Werde wohl mal die Teileecke anschreiben um mir mal ein paar Tauschteile / Messteile ausleihen zu werden.

Gruß Volker