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Hallo Erwin,
laß erst mal die Finger von den Glühkerzen
Wenn dir da eine abreißt, kommt das fast nen Totalschaden gleich, und die reisen gerne ab, vor allem die letzte hinten am Ölfilter.
Ich muß dazusagen ich hab genau den gleichen wie du
Also ich würd zuerst mal die Blattsicherung im Vorglührelais wechseln, dazu Kappe einfach abziehen und die zwei Schrauben auf,
auf der Blattsicherung steht die Amperezahl, die muß du wissen für die neue. Kost sowas 1-2 €.
Wenn das nichts bringt, mal die Glühkerzen durchmessen, wie steht im Etzold oder hier mal suchen
Dann das Vorglührelais selber mal messen, falls da was ist, ich hab hier drei passende liegen
Hast du den Vor und Hauptspritfilter schon gewechselt

Wie gut bist du im Schrauben

Nur mal so, hab meine Glühkerzen vor ca 5 Jahren nach 400Tkm gewechselt, die waren fast wie neu.
Gebracht hats nix außer das ich mir fast nen paar Rippen gequetscht hab

Schöne Grüße Jürgen
Bitte berichte weiter

Vorglührelais sitzt vorne links unterm/hinterm ABS-Block. Da wird aber zu 95% eine oder mehrere Kerzen platt sein.
Von abgerissenen Glühkerzen hört man beim 2V aber eher wenig, die sollten gut rausgehen. (Vorher heiß fahren!) Problematisch sind da nur die beiden neueren 4V Motoren (E250 Diesel & E300 Diesel)

Messen einfach Glühkerze gegen Motorblock Widerstand prüfen, sollten 2-4Ohm sein, wenn ich mich richtig erinnere. Alternativ Stecker (bei dir 6-Polig) im Vorglührelais abziehen und da gegen Masse messen. Ist dann nur umständlicher, die kaputte Kerze ausfindig zu machen.

Vorfilter sitzt Fahrerseitig unterm Luftfilterkasten, ist so ein Plastikfilter, der einfach im Schlauch zwischengesteckt ist.
Hauptfilter ist vorne am Motor, quasi zwischen Servopumpe und Motorkopf. Ist aus Metall.
Am Besten holst du dir eins von diesen "Jetzt mach ichs mir selbst"-Büchern, da steht sowas alles drin, mit Bildern. Etzold ist ganz gut, kann ich empfehlen.

Wie gesagt, nur die neueren langen reissen ab.

Prüfung
GK



Widerstand
neue GK : ca. 0,7 Ohm ,


wenn
sie nur an der Spitze glüht : ca. 0,4 Ohm ,

wenn
total defekt : unendlicher Ohm.


Werte
können variieren, je nachdem, wie und wo man die Messspitzen
ansetzt.

Werte
besser untereinander vergleichen.

Moin,
Je nach Schrauberqualität ist das ne Kleinigkeit. Ansaugbrücke und Dieselleitungen ab.
Vorsicht bei Ersttätern: Dieselleitungen müssen spannungsfrei angeschraubt werden, Klipse nicht vergessen!
Viel Erfolg
Otthardt

Moin, man kann die Dieselleitungen auch dranlassen, ist nur etwas knifflig bei den Innensechskantschrauben von Zylinder 2,3,4.
Die ansaugbrücke lässt sich dann rausschlängeln.
Muss man für sich selbst entscheiden was einfacher ist.
Gruß kai

Hallo Erwin,
denke du hast den richtigen Etzold bestellt, meiner ist auch braun.
Ich hab damals die Ansaugbrücke drauf gelassen, war mir zuviel action das zu demontieren
Der Motor muß heiß sein, sonst kriegst die Kerzen nicht raus, ist ja Alu und Stahl
Wenn du keine beheizte Garage hast macht das keinen Spaß bei Frost,
da würd ich nur die kaputte erstmal wechseln und schauen ob er besser startet, den Rest kannst ja dann später machen
Wenn der Luftfilterkasten weg ist, siehst den Vorfilter genau und kannst ihn gemütlich wechseln.
Beim Hauptspritfilter ordentlich Lappen aufn Keilriemen legen, ist meist ne sauerei, und nicht vergessen den Deckel vom Kühlwasser-
ausgleichsbehälter zu machen, du mußt über nen Wasserschlauch und der läßt sich besser drücken wenn kein Druck drauf ist
Nicht vergessen den Hauptfilter randvoll mit Diesel machen.
Wenn du schon am Motor zu Gange bist, schau dir die Plastikklammern, der Dieselleitungen oben genau an, wenn eine kaputt ist, sofort ersetzen.
Die Leitungen scheuern nämlich sonst und manchmal auch durch
Wenn du weiter in die Materie einsteigen willst, brauchst du die WIS, Werkstatt Informationssystem Von MB, ist aber nicht mehr lieferbar,
deswegen mußte in der Bucht schauen, aber nimm nur ein Orginal mit CodeNummer.
Da steht dann absolut alles drin

Schöne Grüße Jürgen

PS
Beim Einbau der Glühkerzen die Glühspitze nicht verkanten, sonst sind die gleich wieder Schrott, hat nen Freund hingekriegt,
zwei von fünf und hat sich gewundert warum er fast nicht mehr startet

die Glühspitze nicht verkanten ????????????????ß
oder hat er zu fest angezogen ?

Du Mirco, frag mich was leichteres, war damals auf Reha, bis alle Komunikationskanäle bei mir aufgeblinkt haben
Vielleicht mit der Glühspitze angeschlagen oder eben verkantet. Auf jeden Fall hat er zwei geschrottet beim Einbau, weil
er hat die gleichen genommen wie ich Beru, da paßt die Qualität
Ich denk mir solche sachen nicht aus
Im übrigen, München - Freising das ist doch um die Ecke
Wenn der Erwin in Amberg oder Ansbach wohnen würd, wär das kein Problem

SG Jürgen

Ich habe noch nie von einer abgerissenen 2 V GK gehört.
Ob das gut ist :
https://www.te-taxiteile.com/autobedarf/…-caramba-500-ml

Mal abgesehen von den Widerstandswerten, hast du denn auch gemessen ob Spannung an den Kerzen ankommt? Find´s halt merkwürdig, daß die Lampe überhaupt nicht leuchtet. Wenn der Fehler bei einer oder mehreren Kerzen liegen sollte, müsste die Lampe trotzdem erstmal leuchten. Wenn dann eine Kerze defekt ist, leuchtet sie bei laufendem Motor wieder auf. Irgendwo hatte ich mal gelesen, was es heißt, wenn die Lampe im Fahrbetrieb angeht und was, wenn sie erst gar nicht mehr ausgeht. Eines zeigt glaube ich defekte Kerze an, das andere defekt im Vorglührelais. Aber leuchten sollte das Lämpchen doch auf jeden Fall erstmal...?
Grüße
Jörn

Wenn eine Kerze kaputt ist, bleibt die Lampe beim Vorglühen aber definitiv aus, sie geht dann nach Motorstart +10-30sek wieder an.
Kann mir aber vorstellen, dass der TE das so meinte.

Gibt aber auch Fälle, wo alles normal funktioniert und die Lampe dann auf der Autobahn sporadisch angeht. Das Phänomen hat ein 200D, den ich betreue. Relais ist heile (3 zum testen da), Kerzenwechsel steht aber noch aus.

Unterschied Mopf 0 und Mopf 1 oder 2 :
Wenn der Fehler bei einer oder mehreren Kerzen liegen sollte, müsste die
Lampe trotzdem erstmal leuchten. Nicht bei M 0 !!

Wenn dann eine Kerze defekt ist,
leuchtet sie bei laufendem Motor wieder auf. Nur bei M 1.

Ja so siehts aus. Waren bei mir auch die Kerzen.

Voglühanzeige leuchtet garnicht

Zitat von »MirkoMunich«

Wenn dann eine Kerze defekt ist,
leuchtet sie bei laufendem Motor wieder auf. Nur bei M 1.

und bei M2