Motor spring nicht an

Anfänger

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Samstag, 7. Februar 2009, 21:59

Hallo Forum,

ich habe seit heute das plötzlich Problem, das mein Auto (w124 260E Automatik) nicht mehr anspringt. Am Vormittag bin ich noch damit gefahren, ein paar Stunden später will der Wagen nicht.
Die Zündungkonrolleuchte gingen alle an und die Batterie ist geladen. Nach dem weiterdrehen des Zündschlüssels passiert rein gar nichts. Ich höre höchstens das leise Rauschen der Benzinpumpe (glaube ich) sonst nichts, es klickt nicht einmal. Der Anlasser gibt keinen Mucks von sich.

Eine mögliche Ursache schien mir zunächst der Anlassrückfahrsperrschalter.
Ich habe es also mal auf P oder N probiert, jeweils ohne Erfolg und das ganze endete damit, dass die Kontrolleuchten auch nach zurückdrehen und abziehen des Zündschlüssels weiterleuchteten sowie das leise Rauschen der zu hören war. Diesen Zustand konnte ich nur durch Abklemmen der Batterie beenden.

Es wäre sehr nett, wenn mir jemand einen Hinweis geben könnte, wo der Fehler liegt bzw. wie ich das als Laie näher eingrenzen kann.
Danke schon mal im voraus für eure Hilfe!

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Corvinus

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2

Samstag, 7. Februar 2009, 22:25

Ich bin mir zwar nicht sicher da ich den Fehler noch nie hatte aber deiner Beschreibung nach würde ich spontan auf das Zündschloss tippen .

Gruss Johann

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friesia

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3

Samstag, 7. Februar 2009, 22:37

Danke erst mal,
kann ich das auf einfache Weise prüfen, bzw. kann ich das Zündschloss irgendwie überbrücken, damit ich wenigstens in eine Werkstatt fahren kann?

Schönen Gruss, Friesia

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Fritten-Pete

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4

Sonntag, 8. Februar 2009, 12:55

Hi,

es kann auch der anlasser sein. Als laie ists ein bisschen schwer das ganze rauszufinden. Wenn du dich mit nem multimeter auskennst, dann mess doch einfach mal unten am anlasser ob spannung anliegt.

Oder du nimmst nen schraubenzieher und brückst die kontakte unten am anlasser :-)
Dann siehst du ja ob er den motor durchdreht oder ned.

Gruß Peter

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Toddy

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Sonntag, 8. Februar 2009, 13:28

Oder das Anlasser-RELAISE

........

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friesia

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Sonntag, 8. Februar 2009, 14:31

Halli Hallo

Ich habe mir vor einer Weile tatsächlich mal ein Multimeter besorgt, so kann ich versuchen die Spannung am Anlasser zu prüfen.

Blöderweise habe ich mittlerweile nun wohl mein Zündschloss ruiniert.Jetzt spüre ich keinen Widerstand /Einrasten des Zündschlüssels beim Drehen und es leuchtet keine Kontrollleuchte mehr.
Ich wollte es dann ausbauen, habe dazu auch eine Anleitung gefunden. Blende abgenomme, Schlüssel in Stellung 1 gedreht, einen Draht halbwegs hingebogen und an den Ende abgeschrägt, in die Löscher geschoben und das flutschte schon nicht so. Nach der Beschreibung hätte mir der Schliepzylinder dann quasi entgegen springen müssen.
Auch mit sanftem Ruckeln und Ziehen bekomme ich nichts raus.
Was mache ich falsch?

Ein weiterer Punkt auf meiner Prüfliste ist Stecker X27.
In einem vdh Forum habe ich einen ähnlichen Beitrag gefunden, der diesen Stecker als Übeltäter hatte.

Ich habe die Befürchtung, ich mache mit jeder Aktion alles nur noch schlimer.

Grüsse Friesia

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Toddy

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7

Sonntag, 8. Februar 2009, 14:52

normal kannst den Zyl. dann rausziehe....mal ordenlich ruckeln.....

zumind. den Übeltäter hast ja dann schon gefunden

heut is Sonntag

hast ersatzteil da??? wie gesagt ist ja typisch das sowas auf nen sonntag passier.....hast erst mal mein mittgefühl.....

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sw190diesel

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8

Sonntag, 8. Februar 2009, 14:55

friesia

woher kommst du denn?

evt ist ja einer ausm forum der sich auskennt in deiner nähe?!

gruss olli

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friesia

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9

Sonntag, 8. Februar 2009, 15:03

Danke fürs Mitgefühl,
ein Ersatzteil habe ich natürlich nicht zur Hand. Ein neues kann ich mir hoffentlich morgen telefonisch bestellen. Erst einmal muss ich das widerspenzige Ding raus haben, werde mal bisschen kräftiger ruckeln.

Olli,
ich bin zur Zeit in Nordfriesland, ziemlich weit ab vom Schuß.

Gruß
Friesia.

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4M_Uwe

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10

Sonntag, 8. Februar 2009, 15:25

Hi

Mal als Soforthilfe!
Steckverbindung X27 (Dreipolig) sitzt an der Schottwand genau gegenüber des Bremsflüsigkeitsbehälters. Stecker abziehen und mittels eines dicken Hilfskabels direkt vom Batterieplus auf den MITTLEREN Kontakt des an der Schottwand befestigten Steckerteils gehen (also der PIN der da rausschaut). So gibst Du direkt Strom auf den Anlasser!
GANG raus und Feststellbremse rein vorab!!!!

Viel Glück

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und im Sommer auch noch oben ohne

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Toddy

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11

Sonntag, 8. Februar 2009, 15:37

brigt nur nix da er den Zündungs-kreislauf wohl nicht aktivieren kann....( bekommt keine kontrollleuchten an )

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4M_Uwe

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12

Sonntag, 8. Februar 2009, 15:46

Hi

Das Verfahren wird ausdrücklich im Fachbuch beschrieben als "Bei ausgeschalteter Zündung". Ob es so geht weis ich nicht da ich es noch nie testen muste aber der Anlasser wird auf alle Fälle durchziehen und ob er anspringt wird er dann ja sehen. Wenns klappt ist gut wenn nicht ist es kein grosser Aufwand gewesen.

Tschüss

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Toddy

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Sonntag, 8. Februar 2009, 16:05

ok..... warten wir es mal ab was sie meldet

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (8. Februar 2009, 16:05)

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friesia

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14

Sonntag, 8. Februar 2009, 16:39

Hi,

mit der direkten Verbindung von Plus zu X27 dreht der Anlasser tapfer los. Der Wagen springt aber nicht ganz an, zündet nicht. Nun habe ich ja auch keine Ahnung, was die beiden andere Verindungen in diesem Stecker zu sagen haben.
Schön zumindest, dass der Anlasser funktioniert.
Bleibt noch das leidige Zündschloss. Ich muss mir einen anderen Draht suche, meiner ist nicht stabil genug.

Besten Gruß
Friesia

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4M_Uwe

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15

Sonntag, 8. Februar 2009, 17:35

Prüfe mal alle Sicherungen mit der Hand, also raus, wieder rein und etwas in der Fassung drehen. Auch die Sicherung des ÜSR hinter der Batterie prüfen. Dazu solltest Du das Relais aus der Fassung ziehen (ist etwas Fummel). Kann auch sein das das KPR (ist das neben dem ÜSR)aufgegeben hat. Wenn Du die Möglichkeit hast dann überbrück mal Kontakt 7 und 8 bei ausgebautem KPR. So bekommt die Pumpe Dauerstrom. Dann nochmal den Anlasser und schauen ob er anspringt. Achtung, wenn die Brücke drin ist laufen die Pumpen immer. Die Pins sind durchnummeriert.

Tschüss

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Fritten-Pete

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Sonntag, 8. Februar 2009, 19:41

Hi,

mit dem Schliesszylinder ausbauen allein ists ja ned getan. Es liegt ja dann ned am schliesszylinder sondern am zündschloss dass sich direkt dahinter befindet.

@4M_Uwe: Der wagen wird vermutlich dann auch ned anspringen. Denn es fehlt der zündfunke

und den gibts ja normal nur wenn klemme 15X eingeschalten ist (also zündung vom zündschloss)

Gruß Peter

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friesia

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Sonntag, 8. Februar 2009, 21:42

Hi,

dem Ratschlag folgend habe ich - als letzte Tat heute, weil mir ziemlich kalt wird, die Sicherungen geprüft. Das KPR habe ich noch nicht überprüft.

Dass das komplette Zündschloss ausgebaut werden muss, hatte ich fast befürchtet. Nach der Arbeit morgen macht das bestimmt richtig Spass.

Besten Dank allen.

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