Motor spring nur mit vollgas an

macesi

Anfänger

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1

Dienstag, 23. März 2010, 21:10

hallo!

habe mir einen Mercedes E 200 BJ 1994 benzin mit 100 kw gekauft.ca 190 tkm.

Technisch sollte der wagen in ordnung sein, optisch sind halt einige roststellen, die ich mit wenig aufwand wieder hinbekomme.
leider hat sich nun rausgestellt, daß der benz nur schwer anspringt.
dazu meine Frage, ich hoffe es kann mir jemand weiterhelfen:

beim starten muss ich vollgas geben, ca. nach 10 sec. beginnt er dann zu "husten", springt dann doch noch an, die drehzahl im leerlauf schwankt zw 800 und 1000 u/min auf und ab.

wenn man damit fährt läuft der motor ganz normal, zieht auch normal weg.
selbst wenn der motor warm ist und man startet den motor neu, muss ich mit vollgas ca 10 sec starten, springt nur sehr mühevoll an.

hat jemand schon mal von diesem problem gehört?
was soll ich alles versuchen, um nicht bei mercedes eine menge investieren zu müssen?

Vielen dank im voraus!

mfg macesi

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Elodian

Schüler

Beiträge: 144

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2

Dienstag, 23. März 2010, 21:18

Wie ist denn das kerzenbild?? Kann es sein, das er einfach zu wenig Sprit bekommt und durch das "pumpen"/den Unterdruck durchs gaspedal dann doch noch was kriegt??

na, bin sicher, du wirst hier ne schnelle Diagnose bekommen..das Forum hier ist Top!!!

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macesi

Anfänger

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Typ: mercedes E 200

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3

Dienstag, 23. März 2010, 21:34

hallo elodian!

tja, das kerzenbild hab ich ber. in einer werkstatt anschauen lassen.
ein freund von mir hat sich das angesehen, er hat allerdings ne werkstatt für italienische marken.

der druck vom sprit wurde auch angeschaut, auch er war ratlos!

übrigends danke für deine rasche antwort.
ich beobachte das forum schon länger.
ist echt gewaltig wie viele leute hier dabei sind und vorallem auch immer super tips geben!
bin auch zuversichtlich daß mir da jemand helfen kann, ich hoffe doch zumindest! ???

sg macesi

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Pixeldoc

Erleuchteter

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4

Dienstag, 23. März 2010, 23:08

Hast du schon dein ÜSR kontrolliert?

Welches Reparaturbuch hast du?

Grüsse
Max

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

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macesi

Anfänger

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Baujahr: 1994

5

Mittwoch, 24. März 2010, 07:40

hallo!

das üsr hab ich noch nicht kontroliert!

Ein reparaturbuch hab ich leider keins.

informiere mich ausschliesslich aus den versch. forum´s

danke max, mfg macesi

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Fritten-Pete

Erleuchteter

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6

Mittwoch, 24. März 2010, 19:12

HI,

und willkommen hier im Forum.
Wie pixeldoc schon sagte zuerst ÜSR überprüfen. Ich glaub zwar ned dass es bei dir verantwortlich ist, aber man weiss ja nie :-)

Wie hoch war denn der Krafstoffdruck?
Hast du auch probleme im Leerlauf? Sprich erhöhte LL-drehzahl oder Drehzahlschwankungen? Geht der wagen beim zurollen auf ne ampel evtl. aus? Hat er mangelnde leistung?
Wenn ja ist ein neues STellglied für die Drosselklappe fällig.

Ansonsten müsste man halt direkt beim starten schauen ob er nen Zündfunken hat und die Einspritzventile angesteuert werden.

Aber antworte zuerst auf die oben gestellten fragen.

Lg Peter

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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RayM

Profi

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7

Mittwoch, 24. März 2010, 22:25

Kauf Dir den Etzold (19,90 Euro) oder "jetzt helfe ich mir selbst" (auch etwa 20 Euro). Das Geld ist gut angelegt, wenn Du selber schrauben willst. Oder anders ausgedrückt: Ohne dass geht es nicht wenn Du nicht vom Fach bist.

Hatte mal das Problem, dass der Motor kalt nur mit Vollgas und erst nach einigen Sekunden Orgeln angesprungen ist: War das Kraftstoffpumpenrelais (KPR).

Gruss RayM

All that's good is either illegal, immoral or fattening

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Pixeldoc

Erleuchteter

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8

Mittwoch, 24. März 2010, 22:41

macesi,

ich hoffe du fühlst dich nicht auf den Schlips getreten.
Aber RayM hat recht, und genauso war auch meine dezente Frage gemeint.
Ohne ein Reparaturhandbuch fragst du später jeden Schnulli und brauchst hiervon ein Bild und davon eine Zeichnung. Und wo holen wir die her? Aus dem Etzold kopieren und gegen das Urheberrecht verstossen und damit das Board in Gefahr bringen.
Passt nicht, sieht man ein.

Viel Erfolg
Max

PS: falls du keinen Buchladen in der Nähe hast klick unten auf Amazon, dann bekommt unser Board ein paar Prozente.
Etzold ist Band 54 für Benziner und Band 55 für Diesel.

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gruga01

Anfänger

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9

Donnerstag, 25. März 2010, 07:57

Hi,
mein 230er zeigte ähnliche Sympthome. Anlasser betätigen, nach frühestens
5 Sekunden kamen die ersten Zündungen und dann sprang er mit viel Glück
an. Habe dann mal probehalber Kontaktspray auf den Verteiler gesprüht-Problem behoben.

Anschl. natürlich Verteilerkappe erneuert und gut wars. Aber natürlich haben die anderen recht. Systematisch vorgehen und dabei ein Werkstatthandbuch benutzen ist in den meisten Fällen besser als zig tips zu bekommen und das Problem dann doch nicht zu finden.

Gruß aus dem Rheinland
Thorsten

Gruß aus dem Rheinland

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macesi

Anfänger

Beiträge: 4

Registrierungsdatum: 23. März 2010

Typ: mercedes E 200

Baujahr: 1994

10

Donnerstag, 25. März 2010, 12:42

hallo!

an alle ein grosses dankeschön für eure antworten.

Werde mal zum nächsten laden laufen und mir ein reparaturbuch holen.

werde auf jeden fall mal das üsr und das kpr checken!

danke für eure hilfe!

mfg macesi

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AndreasHannover

Profi

Beiträge: 980

Registrierungsdatum: 9. August 2007

11

Donnerstag, 25. März 2010, 13:57

Hallo,

wenn du bei den persönlichen Daten deinen Wohnort einträgst, erhöht das etwas die Chance, jemand in der Nähe auf sich aufmerksam zu machen. Manchmal passt das ja zufällig.

Die Drosselklappe wurde angelernt? -> Zündung Ein, 90 Sekunden warten, Starten

Die Zündanlage beim E200 ist Unterdruck gesteuert. Verfolge mal den Schlauch von der Ansaugbrücke zum Zündsteuergerät (das ist eine schwarze Kiste auf dem Fahrerinnenkotflügel). Und auch die restlichen Schläuche sind etwas ruckeln wert, alles muss irgendwo drauf stecken und nichts darf undicht sein. Funktioniert die Scheinwerferhöhenverstellung bei laufendem Motor? Das Ding funktioniert ebenfalls mit Unterdruck, wenn das nicht auf beiden Seiten gleichmässig funktioniert, ist irgendwo auf dem Weg zu den Scheinwerfern ein Schlauch ab.

Gruß

Andreas

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Wirtstier

Anfänger

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Registrierungsdatum: 16. Oktober 2008

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Typ: W124 230CE

Baujahr: 1991

12

Freitag, 26. März 2010, 15:25

Ich hatte vor kurzem ähnliche Probleme bei dem noch hinzu kam, das er an der Ampel oder beim Gas wegnehmen einfach ausging.

Habe KPR, ÜSR und Verteilerkappe/Läufer getauscht und seit dem rennt der "Dicke" besser als je zuvor.
Hat zwar 300 beim Freundlichen gekostet, aber das war es definitiv Wert.

Ach ja... 230CE, Baujahr 91, 162000 Kilometer.

...irgendwas ist immer !

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Wirtstier« (26. März 2010, 15:26)

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AndreasHannover

Profi

Beiträge: 980

Registrierungsdatum: 9. August 2007

13

Freitag, 26. März 2010, 15:36

Hallo,

Zitat

Original von Wirtstier
Habe KPR, ÜSR und Verteilerkappe/Läufer getauscht...

Und das war auch wirklich alles kaputt? Bei aller Hochachtung vor soviel Einsatz, aber das klingt eher nach einem mittelschweren Teileweitwurf als nach einer Reparatur.

Da hat der Fragesteller aber Glück, sein M111 hat gar keine Verteilerkappen und -läufer

Gruß

Andreas

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Wirtstier

Anfänger

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Wohnort: Hamburg

Typ: W124 230CE

Baujahr: 1991

14

Freitag, 26. März 2010, 19:53

Das ÜSR hatte ich auseinander und es sah innen nicht wirklich mehr gut aus. Nachlöten und Kontakte feilen hielt ich da für vertane Zeit und das KPR kostet ja nur 24 Euro. Sind halt 20 Jahre alte Teile...

...irgendwas ist immer !