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Hey vielen Dank für die Bilder und die ausführliche Hilfestellung !

Das komplette Gasgestänge mit Dämpfern etc. hatte ich tatsächlich richtig eingehängt.

Ein Rücklaufschlauch saß nicht richtig drauf, nach der Behebung des Fehlers ist der Motor wieder 1A gestartet.

Dann habe ich gesehen dass der Luftfilterkasten nicht richtig drauf saß und das Gasgestänge nicht überall eingeklipst war und bei einem Druckhalteventil lief Diesel raus.
Problem war dass einer der neuen O-Ringe schon gerissen ist.. (war ebay Ware, aber vielleicht habe ich ihn auch nicht exakt eingesetzt).
Habe es so gut es ging versucht zu retten. Motor läuft jetzt wieder besser, nagelt halt schon ein bisschen und es tropft natürlich weiter aus dem einen Druckhalteventil.
Habe bei Mercedes nochmal ein Satz Ringe bestellt und werd die Prozedur (ohne Abschrauben der Ansaugbrücke) wiederholen.

Die Ursache für das Anfangsproblem dieses Threads wäre damit auf jeden Fall schon mal klar und zum Teil behoben, jetzt muss ich nur noch meine eingebauten

Fehler beseitigen.
Die Leerlaufanhebung funktioniert übrigens auch, dass die Vorwärm so lange leuchten muss ist mir neu.
Vorglühsymbol geht an und nach ein paar Sekunden aus, dann starte ich den Motor und er startet wie gesagt wieder perfekt.


Dachte wenn die Vorglühleuchte gar nicht angeht ist mind. 1 der Kerzen kaputt. (Mopf 0, Bj.1986)
Oder sprichst du von der Schlüsselstellung 1? Da ist sie durchgehend an

Muss mich korrigieren. Ist so dass sie nur kurz angeht zum vorglühen und dann nach ein paar sek ausgeht.

UPDATE: Habe die Prozdeur nun wiederholt, ging auch ohne Ausbau der Ansaugbrücke ziemlich gut. Drehmomentschlüssel mit Verlängerung und Gelenk-Ausatz > Vielzahlnuss von oben durch die Ansaugbrücke. Habe Mercedes O-Ringe eingebaut, schön mit Öl eingerieben, gerade eingedreht und auf den richtigen Drehmoment geachtet. Jetzt leckt nichts mehr, ist alles trocken, Motor startet super und läuft ruhig.
Das einzige was jetzt noch stört, ist dass er die ersten km immer noch nicht so doll zieht wie vorher. Hier weiss ich aber nicht ob das mit den kalten Temperaturen im Moment zusammenhängt, hab den Diesel erst seit Juli. Hat da jemand Erfahrungswerte? Spielt die Kraftstoffvorwärmung hierbei eine Rolle?
Die hab ich bei der Fehlersuche nämlich überbrückt und bisher nicht wieder angeschlossen.

Würde ich gerne, auch um die Leerlaufdrehzahl wieder richtig einzustellen. Hatte ich in der Übergangsphase verstellt (höher gedreht) damit der Motor besser läuft.
Mein 250D hat aber noch kein Drehzahlmesser. Jemand ein Tipp wie man beim Diesel die Drehzahl messen kann? Über die Batterie, Unterdruck etc.? Besten Dank