Motor ruckelt, unrunder Motorlauf, Drehzahlschwanken [260E]

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gogolek

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Montag, 9. Januar 2012, 19:30

Motor ruckelt, unrunder Motorlauf, Drehzahlschwanken [260E]

Hi,

Habe seit letzter Woche ein Problem mit meiner W124 Limo. Ist ein 260 E Automatik Baujahr 1988. Wie im Titel schon zu lesen ruckelt der Motor, die Drezahl schwankt beim stehen teilweise so stark, dass er fast ausgeht. Beim Beschleunigen habe ich dann ein ruckeln und der Benzinverbrauch ist gestiegen. Das Problem tritt total unregelmäßig auf. Also teilweise direkt beim Start und kaltem Motor oder manchmal erst wenn der Öldrück im Stand sinkt...

Zündkabel, Verteilerkappe-, Finger und Zündkerzen wurden vor einem halben Jahr erst erneuert. Außerdem wurde die KE komplett überholt (Luftmengenmesser, Einspritzdüsen, Überspannungsschutzrelais und Lamdasonde neu).

Was kann das Problem sein? Motorkabelbaum? Wäre ungewöhnlich... Habe keine Klima und erst 152tkm auf der Uhr...

Vielen Dank im Vorraus,
gogolek

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »gogolek« (9. Januar 2012, 19:35)

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Fritten-Pete

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Montag, 9. Januar 2012, 20:25

HI,

Verteilerkappe und Finger von Bosch gekauft?
Wenn nicht, würds mich ned wundern wenn deine Kappe und Finger wieder defekt sind.

LIes erstmal das Tastverhältnis der KE bei warmem Motor aus.
Dann siehst du ob ein Fehler vorhanden ist oder ned und wenn das gemacht hast, meldest dich nochmal.

Gruß Peter

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gogolek

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Mittwoch, 11. Januar 2012, 22:09

Hi,

Ich habe des Tastwert jetzt mal mit einem digitalen Multimeter gemessen: Er schwankt zwischen 6.7V (55.8%) und 7.2V (60%). Sollte also alles in Ordung sein.

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gogolek

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Donnerstag, 12. Januar 2012, 22:15

Bin bei den % von 12V und nicht von den tatsächlich anliegenden 13,xV ausgegangen ...

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CyberNils

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Donnerstag, 12. Januar 2012, 23:20

Nachdem ich bei meinem 260er den Regler der Lichtmachine erneuert habe sind folgende Dinge passiert:
Gefühl wie 20 PS mehr, Motor viel rühiger, Scheibenwischer kräftiger, Radio besserer Klang, helleres Licht innen und außen

Gruß Nils

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Fletcher

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Freitag, 13. Januar 2012, 08:32

Vielleicht ist das der luftmaßenmesser dann geht er auch mit der drehzahl hoch und runter

Endlich Wieder einen Benz

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flaischwolf

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Freitag, 13. Januar 2012, 09:10

überspannungsschutzrelais?

mfg dave

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flaischwolf

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Freitag, 13. Januar 2012, 09:16

Zitat

Original von Fletcher
Vielleicht ist das der luftmaßenmesser dann geht er auch mit der drehzahl hoch und runter

ist nur im leerlauf, da notlaufeigenschaft, im oberen drehzahlbereich müsste er wieder normal laufen, ausserdem hat die ke-jetronic keinen luftmassenmesser, sondern einen luftmengenmesser. (*klugscheissmodus aus*)

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Fletcher

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Freitag, 13. Januar 2012, 13:00

Es kann auch der kaltlaufregler sein dann schwangt er aber richtig 500 umdrehung hoch und runter

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flaischwolf

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Freitag, 13. Januar 2012, 15:52

Zitat

Original von Fletcher
Es kann auch der kaltlaufregler sein dann schwangt er aber richtig 500 umdrehung hoch und runter

nein, das wäre auch nur auf untere drehzahlen beschränkt.
Ohne flachs versuch das überspannungsschutzralais

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Fritten-Pete

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Freitag, 13. Januar 2012, 19:22

Hi,

erstmal das Tastverhältnis zwischen 40-50Prozent einstellen.

Du müsstest mal direkt dann messen wenn er den Fehler grad hat.
Wenn er dann immernoch schön pendelt, brauchst auch kein neues ÜSR reinzumachen.
Vom Teileweitwurf halte ich ned viel. Zuerst messen (wenn fehler da), dann handeln.

Hast mir aber immernoch ned beantwortet was für ne Kappe und Finger du drin hast :-)

Gruß Peter

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Domino

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Freitag, 13. Januar 2012, 23:16

was habe ich damals alles gewechselt :rant:

für weit über 200,- Euro :schlag:

und was war es?

Marderbiss am Zündkabel :rofl

Gruß
Domino

Streite nie mit Idioten, erst ziehen sie dich auf ihr Niveau herunter und dann schlagen sie dich mit ihrer Erfahrung :jaja:

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gogolek

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Samstag, 14. Januar 2012, 09:46

Zitat

Original von Fletcher
Vielleicht ist das der luftmaßenmesser dann geht er auch mit der drehzahl hoch und runter

Wurde wie schon geschrieben erst erneuert. Außerdem würde sich das nur im Leerlauf bemerkbar machen...

Zitat

Original von flaischwolf
überspannungsschutzrelais?

mfg dave

Wurde im Sommer mit dem LMM erneuert

Zitat

Original von Fletcher
Es kann auch der kaltlaufregler sein dann schwangt er aber richtig 500 umdrehung hoch und runter

Habe - noch - keinen

Zitat

Original von Fritten-Pete
Hi,

erstmal das Tastverhältnis zwischen 40-50Prozent einstellen.

Du müsstest mal direkt dann messen wenn er den Fehler grad hat.
Wenn er dann immernoch schön pendelt, brauchst auch kein neues ÜSR reinzumachen.
Vom Teileweitwurf halte ich ned viel. Zuerst messen (wenn fehler da), dann handeln.

Hast mir aber immernoch ned beantwortet was für ne Kappe und Finger du drin hast :-)

Gruß Peter

Ich habe gemessen, als der Fehler aufgetreten ist. Der Wert hat immernoch gependelt ... Verteilerfinger und Kappe sind von Beru. Werde die heute versuchen zu überprüfen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »gogolek« (14. Januar 2012, 09:48)

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Fritten-Pete

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Samstag, 14. Januar 2012, 11:17

HI,

ja wenn die Kappe und Finger von Beru drin ist, dann unbedingt das nachschauen. Das Gelumpe hält oftmals nichtmal ein halbes Jahr.

Gruß Peter

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gogolek

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Samstag, 14. Januar 2012, 11:24

Ok. Ich hab gedacht weil Bosch und Beru zusammengehört taugt das Beru-Zeug was ...

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gogolek

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Mittwoch, 18. Januar 2012, 19:17

Habe zwar noch keine Zeit gefunden meine Verteilerkappe und -Finger zu kontrollieren, dafür aber ein Video von meinem Tacho in warmgefahrenen Zustand auf Fahrstufe D. Die Economy-Anzeige fällt auf. Wobei man sagen muss, dass er da im Vergleich sehr gut läuft ...

http://www.youtube.com/watch?v=YwBNFpcA5mQ

hört man leider schlechter als ich gedacht habe ...