W124-Board.de

Hallo zusammen,

Mein 300TE Baujahr 1992 mit Motor M103 hatte Vorgestern das Problem, das er während er Fahrt aus ging, alles bei Tempo 30.
Er ließ sich aber wieder sofort starten und fuhr ganz normal. Da ich dies Problem schon mal vor über einem Jahr hatte, habe ich damals dank der Beiträge in diesem Forum gelesen, das es wohl das KPR Relais sein wird.

Also habe ich mir ein neues KPR bei eBay bestellt und erst mal in das Handschuhfach gelegt, den Austausch wollte ich dann irgend wann mal machen wenn ich Zeit habe. Das Problem trat auch nicht mehr seit dem auf, obwohl der Wagen sehr viel gefahren wird.. Und ausgerechnet jetzt im Urlaub tritt das Problem auf.
Gestern kurz das KPR ausgebaut und das neu erstandene KPR Relais eingebaut. Probelauf, alles gut.

Dann eine 40km Besichtigungsfahrt am Urlaubsort gemacht und wieder bei Tempo 20 -30 km/h geht der Wagen aus.

Was kann das denn jetzt noch sein?

Das neue KPR sah Original aus, also Gehäuse wie Neu und ordentlich versiegelt. Das alte Relais scheint schon mal geöffnet zu sein, denn die Versiegelung sah aus, als wenn es stümperhaft mit Silikon versiegelt wurde. Handschriftlich war am Boden notiert: W126

Auszuschließen ist ja nicht, das auch das neue KPR defekt ist oder und von daher habe ich gleich noch ein weiteres KPR bestellt. Notfalls kann ich das dann für meinen W126 oder R107 gebrauchen.

Zur Erklärung, der Motor hat auch eine Kaltlaufregelung von KJS.

Was kann ich als Motor Laie noch machen?

Gruß Thomas

Zitat von »Mad_Mat«

Wie alt sind Verteilerkappe und Verteilerfinger??

Danke für den Tipp, das werde ich gleich am Wochenende nachsehen.

Thomas

Hallo zusammen,

Jetzt habe ich div. Teile getauscht, aber das Problem besteht noch, soll heißen er nimmt manchmal kein Gas an, bzw. läuft unruhig, wenn er kalt ist.
Ausgegangen ist er allerdings noch nicht wieder.

Also zuerst das KPR ersetzt durch Neukauf Teil und das alte in meinem W126 eingesetzt um zu sehen ob der Fehler mit wandert.
Dann das Motorsteuergerät ausgetauscht mit dem baugleichen Teil aus meinem W126. Das alte in dem W126 eingebaut, Problem bleibt.
Jetzt noch Verteilerkappe und Finger getauscht durch Bosch Neuteile, Problem bleibt.

Was kann es noch sein?

Gruß Thomas

Zitat von »Rentnerdaimler«

Gemisch eventuell verstellt. Wird gerne bei der AU zu mager gestellt. Also am einfachsten bei warmem Motor das Tastverhältnis messen. Soll beim m103 so bei ca. 35-40% pendeln.....wenn der Wert deutlich über 45% pendelt läuft er zu mager und kann genau das Problem hervorrufen. Wenn nix pendelt, hast du ein KE Problem.

Sorry aber was heißt jetzt KE Problem?
Ich bin ein Experte

Zitat von »Rentnerdaimler«

Zitat von »Rentnerdaimler«

Naja Experte, dass ein unplausibler Wert angezeigt wird. Aber das ist dem Experten doch klar

Eine Erklärung, was das KE Problem sein kann ist die Antwort für mich nicht, leider

Zitat von »Rentnerdaimler«

Also hast dich mit "ein Experte" wohl verschrieben.

Sorry,
das war natürlich ein Schreibfehler von mir, denn ich bin absolut KEIN Experte.

Es tut mir leid das ich das übersehen habe und habe es auch noch in den falschen Hals bekommen.
Entschuldigung.


Jetzt zu den Vorschlägen.
Ich werde mich zum Wochenende mal an die Messungen des Tastverhältnis machen. Das sollte ich mit einem Multimeter hinbekommen. Hinweise dazu gibt es ja genug.
Vorsorglich schon mal gefragt falls ich wegen KE Probleme eine gute Motoren Werkstatt brauche, kann mir jemand eine empfehlen, rund um Münster oder nördliche Ruhrgebiet?

Ich werde berichten wie es weiter geht.
Gruß Thomas

Hallo zusammen,

danke noch mal allen für die guten Tipps, die mir bei der Suche nach dem Fehler geholfen haben.

Mein Problem ist jetzt gelöst. Es lag an der Lambasonde.

Zunächst einmal drei Wochen ohne Lambasonde gefahren, also Stecker im Beifahrer Fussraum abgezogen. Und siehe da das Problem trat nicht mehr auf und der Motor lief ganz ruhig.
Jetzt die Sonde erneuert und alles wieder so wie es sein soll.
Geholfen hat mir Mark Ludwig aus Marl, eine hervoragende Mercedes Oldtimer Werkstatt.

Gruß Thomas