W124-Board.de

Moin zusammen,

dies ist mein erstes Thema hier am Board. Bei Gelegenheit werde ich mich mal ordentlich vorstellen

Ich habe folgendes Problem, zu dem ich hier noch nichts wirklich passendes gefunden habe: Das Auto (1992er W124 230TE 8V, 360k km) startete recht normal (2-3s orgeln bis alle 4 Pötte liefen). Ich bin ca. 20km Überland gefahren als der Dicke plötzlich überhaupt kein Gas mehr angenommen hat und der Motor nur noch im Schubbetrieb am Laufen zu halten war. Sobald ich die Kupplung etwas länger getreten habe, starb der Motor komplett ab (und mit ihm die Servounterstützung für Bremsen und Lenkung). Mit Boardmitteln habe ich keinen Mucks mehr aus dem Dicken bekommen. Mit Hilfe vom ADAC bin ich nach Hause gekommen. Seitdem steht er vor der Tür. KPR ist schon durch ein Neuteil ersetzt. Pumpe hinten rechts läuft an und nach. Die zweite Pumpe habe ich noch nicht in Augenschein genommen. Er orgelt ordentlich und Batterie ist noch nicht alt, doch er zündet nicht. Dann habe ich heute an allen Kerzen die Zündfunken überprüft: Keine vorhanden. Kerzen sind knapp 20k km alt. Zündkabel vermutlich noch Erstausrüstung. Verteilerkappe und Finger sehen noch ok aus. Bleibt als nur die Spule, bzw. das Spulenkabel.

Kann die Zündspule so von jetzt auf gleich über den Jordan gehen? Wäre das erste Mal in meinem Schrauberleben, dass ein Spule kaputt geht...

Jedenfalls sind jetzt Kerzen, Zündkabel, Verteilerfinger und -Kappe sowie Spule im Zulauf.

Gibt es noch ein Punkt, den ich noch nicht ausschliessen sollte? (Außer der zweiten Pumpe)

Besten Dank & viele Grüße,
Lars

Jo, Drehzahlanzeige war noch vorhanden. Also kann ich den KWS ausschließen.
Die Kappe schaue ich mir nachher nochmal genau an. Bin mir grad nicht mehr sicher, wie der Kohlestift aussah...
Dann messe ich auch kurz, ob 12V an Klemme 15 anliegen.

Danke schonmal

So, an der Klemme 15 liegen bei eingeschalteter Zündung 11.75 V an. Reicht das, oder ist das zu wenig? Batterie hat noch ziemlich genau 12V.

Für mich sieht die Kappe samt Kohlestift noch gut aus:



Also spricht alles für eine defekte Spule, oder?

Besten Dank & viele Grüße,
Lars

Jetzt auch vergrößerbar...

Zwischen Klemme 15 und 4: unendlich bzw. kein messbarer Wert
Zwischen Klemme 15 und 1: 1.1 Ohm

Damit dürfte der Fehler gefunden sein, oder?

Das Kabel von der Spule zum Verteiler sieht nicht mehr taufrisch aus (Korrosionsspuren an den Kontakten). Wird auch ausgetauscht.

Ich hoffe, morgen kommen meine Ersatzteile an. Dann wissen wir mehr

So, da die Verteilerkappe nicht so schnell lieferbar war, wie ich gehofft hatte, kamen die Teile leider erst heute an...Aber das warten hat sich gelohnt: Der Dicke läuft wieder

Die Zündspule alleine war es wohl nicht. Denn nachdem ich die Spule getauscht hatte, versuchte ich zu starten, aber ausser ein paar zaghaften Zündversuchen, gab der Motor keinen Mucks von sich. Habe dann Verteilerkappe, Verteilerfinger, Zünd- und Spulenkabel, sowie die Zündkerzen gewechselt. Dann lief der Motor beim ersten Startversuch.

Danke für die Hilfe!

Ach ja, folgende Teilte habe ich verbaut: