Motor läuft etwas unruhig! Bitte Lesen![230E]

Anfänger

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Dienstag, 5. Januar 2010, 10:43

Motor läuft etwas unruhig [230E]

Hallo!

Mein 230 läuft manchmal im Stand etwas unruhig.

Mal gehts, manchmal sieht man regelrecht die Motorhaube vibrieren.

Das Anlassen dauert etwas länger (ca1-2sec.), funktioniert jedoch immer.

Ich weiß das der Vorbesitzer einfach den KLR abgeklemmt hat, vielleicht hat das ja etwas damit zu tun.

Außerdem müssen die Motorlage neu, jedoch macht sich das erst ab 3000 Umdrehungen bemerkbar.

Jetzt frag ich mich ob sich ein Benz so schütteln darf im Stand, es ist nicht übertrieben, aber nervt schon manchmal.

Daten:

230 Limo
132PS
EZ 06/90
4-Gang Handschalter

Danke schonmal im Vorraus!

MfG

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Damien

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2

Dienstag, 5. Januar 2010, 11:06

Die Motorlager machen sich besonders im Stand bemekrbar (Vibrieren bis in den Innenraum).

Wenn der Wagen richtig schüttelt kann was mit der Einstellung deines Fahrzeuges nicht stimmen.

Ist das Schütteln weg, wenn du im Stand den Wagen bisschen höher drehen lässt?

Ist das Schütteln im waremn und kalten Zustand vorhanden?

Wenn es aber kein Schütteln ist sondern eher ein Vibrieren, würde ich erst die Motorlager erneuern (einfach und relativ günstig) und dann wirst du sehen, ob es noch vorhanden ist.

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MBPW

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3

Dienstag, 5. Januar 2010, 13:31

Hallo!

Er macht das im warmen und im kalten Zustand.

Wenn man ein wenig Gas gibt, ist es weg, also nur im Leerlauf.

MfG

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Damien

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4

Dienstag, 5. Januar 2010, 13:33

Na dann mach erstmal die Molas und dann schau mal weiter. Bevor du dich da groß auf nen teiletausch stürzt und am Ende waren es eh nur die Mola. Die musst du ja so oder so wechseln

Ist relativ fix gemacht. Man braucht eigentlich nur 2 Wagenheber oder ne Bühne+Getriebestütze von unten (an der Ölwanne).

Falls du ne Anleitung brauchst gibst halt bescheid

Teile kannst du bei TE-Taxiteile holen oder wenn du originale willst eben beim

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micha

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Dienstag, 5. Januar 2010, 13:36

meinst du das leichte schütteln was immer so unregelmäßig ein zwei sekunden inklusive "leichten" drehzahlschwankungen bemerkbar macht?
ich kenne das problem es ergeht mir genauso .. aber ob das jetzt gravirent ist weiß ich leider nicht

bei meinem handelt es sich um einen 230ce bj 91 km leistung 185000 km mit automatik

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sporttourer

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6

Dienstag, 5. Januar 2010, 13:41

Hi!

Bei meinem waren falsche Zündkerzen verbaut. Verbaut waren welche mit Dichtring. Da gehören aber welche mit Kegelsitz rein. Darüber hinaus würde ich mal die Zündkerzenstecker und Kabel tauschen. Kommt mit dem Alter...

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micha

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Dienstag, 5. Januar 2010, 13:43

das einzig mühseelige an der arbeit beim wechsel von motorlagern ist die mola schraube von in fahrrichtung links liegenden die obere aber nur wenn du eine klima hast.
musste mir mit einer knarre zwei langen verlängerungen einem gelenk aushelfen um dort ran zu kommen..

aber ansonsten ist die arbeit relativ simpel.

das ändert nichts and den leichten schwankungen der drehzahl aber es wird verdammt ruhig im auto. und die motorhaube bewegt sich dann auch nimmer

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Damien

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Dienstag, 5. Januar 2010, 13:48

Ja von Drehzahlschwanken hab ich bisher nichts gelesen

Das war ja meine Frage. Ist es ein Vibreiren oder ein Schütteln.

Vibrieren --> Lager

Schütteln --> Motor (Zündung, Einspritzung usw).

Je nachdem was jetzt wirklich das problem ist.

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micha

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Dienstag, 5. Januar 2010, 13:58

ich denke mal schon das sich das auch in der drehzahl minimal spiegeln wird. was ja nicht heißt das die motorlager noch top sind. aber genau so war es bei mir auch bzw ist es noch immer minimale schwankungen
aber wir werden ja sehen was er spricht was nun sein eigentliches problem ist

gruß

micha

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MBPW

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10

Dienstag, 5. Januar 2010, 19:30

Hallo!

Werde die Motorlager im Frühjahr mal erneuern.

Die Zündkerzen gucke ich auch mal nach, hab sie mir schon angeguckt aber nicht drauf geachtet ob sie einen Dichtring oä. haben. Werde mal die Nummer aufschreiben und vergleichen ob es die Richtigen sind.

Habe da mal noch eine andere Frage, war heute auf dem Verkehrsübungsplatz und da musste der Wagen etwas leiden. War viel mit Anfahren und Stop and Go, da wurde er recht heiß und im Leerlauf stieg die Drezahl auf ca 1250 hoch.

Ist dieses Verhalten um den Motor zu kühlen, da der Lüfer sich ja mit dem Motor dreht?

MfG

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RayM

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11

Samstag, 16. Januar 2010, 13:54

Dass der Motor im Stop- und Go-Betrieb heiss wird, ist normal, weil die Fahrtwindkühlung fehlt.
Mein 1987er 230E hält die Drehzahl immer konstant (so um 750U/min), sodass ich wenn ich den Motor vor dem Abstellen runterkühlen will (weil T > 100°C und Lüfter läuft) stets den Motor etwa eine halbe Minute im Stand auf 2000U/min halten muss, bis der Lüfter wieder ausschaltet.
Frage an die Spezialisten: Gibt es eine Drehzahlanhebung bei Lüfterbetrieb über die Standardleerlaufdrehzahl hinaus (die dann bei mir nicht funktionieren würde)?

Gruss RayM

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Pixeldoc

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12

Sonntag, 17. Januar 2010, 04:07

Hallo RayM,

du brauchst sofort einen neuen Thermostaten.
Was du da schreibst klingt überhaupt nicht gut, Temperatur > 100° ist absolut zu viel.
Es sollte so um 85° sein, darüber gibts hier keine Einigkeit, müsstest du doch schon mal gelesen haben.
Wichtig ist, dass die Temperatur konstant bleibt.
Ich hoffe, das ist noch nicht lange so, sonst nimmt langsam der Motor Schaden.
Also sofort wechseln.
Wenn alles korrekt ist (Thermostat heile, Kühler und Kühlsystem gespült, Wasserpumpe i.O., Ventilator arbeitet korrekt) darf da nichts schwanken, glaub mir. Ich habe meinen von einem MB-Mann gekauft, ich weiss jetzt, dass es geht.

Viel Erfolg
Max

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MBPW

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13

Sonntag, 17. Januar 2010, 14:39

Hallo!

Meiner ist einmal so hoch gegangen, dann nie wieder. Das eine mal war auch auf dem Verkehrsübungsplatz mit sehr sehr viel Stop and Go.

MfG

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RayM

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14

Sonntag, 17. Januar 2010, 18:30

@pixeldoc

Erstmal Danke für Deinen Warnhinweis.
Ich befürchte, mich ungeschickt ausgedrückt zu haben. Selbstverständlich steht auch bei meinem Auto die Kühlmitteltemperatur im allgemeinen etwas über 80°C, sommers wie winters.
Aber im Stau auf der Autobahn, mit Anhänger bei uns im Bayerischen Wald oder nach schneller Autobahnfahrt dann auf Landstrasse längere Zeit bergauf hinter einem Lkw her treibt es die Temperatur schon hoch. Das macht ja nichts, bei 100°C-110°C schaltet der Lüfter ein.
Da ich ziemlich weit "oben" im Dorf wohne habe ich wenn ich im Sommer nach der Arbeit zuhause ankomme meistens etwa 100°C Kühlmitteltemperatur (30km Autobahn und 10km Landstrasse und einige Minuten langsam wegen der Kinder durchs Dorf und dort immer bergauf). Dann lasse ich den Motor noch etwas mit erhöhter Drehzahl im Leerlauf laufen, bis die Kühlmitteltemperatur wieder unten ist.
PS: Thermostat wurde schon getauscht, weil defekt ==> das bekannte Benz-Thema!

Gruss RayM

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Pixeldoc

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15

Montag, 18. Januar 2010, 05:30

RE: @pixeldoc

Hi RayM,

ich würde die letzten Kilometer Autobahn die rechte Spur nehmen, damit er sich etwas abkühlen kann.

Im Übrigen sollten ihn auch die Fahrten bergauf usw. nicht aus der Ruhe (sprich Temp.) bringen, glaub mir, er muss das vertragen.

Hast du auch schon mal den Kühler und das Kühlsystem gespült?
Ist wirklich kein Öl im Wasser (weisse Ablagerungen im Kühler)?

Hast du ausreichend Kühlmittel und das korrekte Wasser eingefüllt?

Viel Glück
Max

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RayM

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16

Montag, 18. Januar 2010, 19:26

Kühlsystem (Wasser, Frostschutz, Thermostat) ist ok. KEIN ZKD-Schaden. Unser 190 D hat sich ähnlich verhalten, und es gäbe ihn noch, wenn ihn nicht bei 433000 km der Unfalltod ereilt hätte.
Mein 123er bleibt (seltsamerweise) immer "kühl", auch mit Anhängerbetrieb kommt er nicht auf 100°C (serienmässig 80°C-Thermostat).
Ich denke, dass bei den meisten Autos, wenn sie heissgefahren wurden und dann langsam gefahren werden (Stadt, Landstrasse) die Kühlwassertemperatur schnell ansteigt. Auch beim Passat meiner Frau schaltet sich im Sommer nach Abstellen des Fahrzeugs bei uns daheim regelmässig der Ventilator zum Nachkühlen ein.
Aber es wird nicht schaden, den Kühler und vielleicht das ganze Kühlsystem beim nächsten KÜhlmittelwechsel mit Reiniger durchzuspülen. Das mache ich mal.

Gruss RayM

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Pixeldoc

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17

Montag, 18. Januar 2010, 20:51

Ich weiss es jetzt nicht auswendig, aber soweit ich mich erinnere spült man den Kühler und das restliche System mit verschiedenen Sachen. Wenn mir die Info wieder begegnet, sag ich noch mal Bescheid.

Beim Passat ist der Lauf des Ventilators nach dem Anhalten so vorgesehen, nicht mit MB vergleichen. Jede Firma hat ihr eigenes Konzept.

Grüsse
Max

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KevinSchili91

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Samstag, 8. Mai 2021, 19:02

Zitat von »sporttourer«

Hi!

Bei meinem waren falsche Zündkerzen verbaut. Verbaut waren welche mit Dichtring. Da gehören aber welche mit Kegelsitz rein. Darüber hinaus würde ich mal die Zündkerzenstecker und Kabel tauschen. Kommt mit dem Alter...

Wäre das schädlich, wenn man die mit Dichtring drin lässt? Und heisst es, dass alle E230 von 1987 ohne Dichtring sein müssen?

Zitat von »sporttourer«

Hi!

Bei meinem waren falsche Zündkerzen verbaut. Verbaut waren welche mit Dichtring. Da gehören aber welche mit Kegelsitz rein. Darüber hinaus würde ich mal die Zündkerzenstecker und Kabel tauschen. Kommt mit dem Alter...

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JM66

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Samstag, 8. Mai 2021, 19:58

Wenn man nach Kerzen für Deinen Motor sucht, haben die keine Dichtringe. Also tauschen, kosten ja nicht die Welt und Du brauchst nur 4 davon.

Was der mögliche Schaden ist, weiß ich nicht.

Achim

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20

Freitag, 21. Mai 2021, 23:42

Moin w 124 boardy's,

Zitat von »KevinSchili91«

Kegelsitz

Konusdichtsatz. Anziehmoment 20 Nm. Zündherzen die verwendet werden können : Beru 14 K-7 DU, Bosch H 7 DC, Champion S 9 YC.
Mit freundlichen Grüßen KK

Ist der Stern vorn demontiert, fährt es sich recht ungeniert

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RE: @pixeldoc

Zitat von »sporttourer«

Zitat von »sporttourer«

Zitat von »KevinSchili91«

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