Motor limitiert Drehzahl auf P und N

CE-Flüsterer

Dienstag, 22. Juni 2010, 15:28

Mein CE steht zur Zeit beim Mechaniker, und der hat festgestellt, dass er (seit neuestem wie ich behaupte) auf P und N bei ca. 1500-2000 RPM einfach abregelt, wobei es den Motor ordentlich schüttelt. Ich bin mir ziemlich sicher, dass er das früher nicht gehabt hat, zu 100% möchte ich das aber auch nicht beschwören. Im normalen Betrieb passiert das nicht, da dreht er problemlos hoch.

Vielleicht kann mir ja jemand behilflich sein. Bin mir auch nicht sicher, ob das Topic hier oder in die Getriebe-Abteilung gehört, also ggf. bitte verschieben. Daten wie gehabt, M111 220er, 4-Gang Automatik.

Vielen Dank im Voraus

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Toddy

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2

Dienstag, 22. Juni 2010, 15:35

RE: Motor limitiert Drehzahl auf P und N

Kann dir leider nur mitteilen das meiner hochdreht bis zum Limiter

....is aber auch n 300D Bj.87

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

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Werner

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Dienstag, 22. Juni 2010, 16:09

Ich mein das bei meinem C124 E220 M111 is das auch so.

Also wenn das Drehzahlmesser so ca. bei 12 Uhr steht.

Ich teste es gleich mal am heimweg und schreibe dann nochmal.

gruß
Daniel

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Werner

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4

Dienstag, 22. Juni 2010, 16:09

Ich mein das bei meinem C124 E220 M111 is das auch so.

Also wenn das Drehzahlmesser so ca. bei 12 Uhr steht.

Ich teste es gleich mal am heimweg und schreibe dann nochmal.

gruß
Daniel

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xtrmzn

CE-Flüsterer

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5

Dienstag, 22. Juni 2010, 16:17

12 Uhr wäre allerdings um die 4000 RPM, meiner macht es deutlich früher :/.

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Damien

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6

Dienstag, 22. Juni 2010, 17:25

Das amcht der Überlastschutzschalter. Dass er limitiert ist richtig...ist damit man nicht irgendwleche Burnouts damit betreibt

2000 ist aber schon sehr früh...evtl.l ist bei dir der Überlastschutzschalter hinüber??

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xtrmzn

CE-Flüsterer

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7

Dienstag, 22. Juni 2010, 17:32

Kann ja gut sein, wie gesagt, ich weiß es nicht, deswegen frage ich. Wie könnte man es testen? Wo befindet sich das Teil? Wieviel $$$ würde es kosten, das zu tauschen bzw. lohnt es sich überhaupt? Ein wirkliches "Problem" ist es ja in dem Sinne nicht (solang es bei der Abgaskontrolle beim TÜV nächste Woche nicht im Weg steht

). Wo sollte er denn normal abregeln? Bei den besagten "12 Uhr" aka ~4000 RPM?

btw, burnouts auf P oder N? Das hätt ich gern gesehen

.

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Damien

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8

Dienstag, 22. Juni 2010, 17:43

Hatte es letztens in nem Thread rausgesucht, jetzt find ichs grad net

Da ic leidr net daheim bin, kann ich nicht im WIS/EPC nachsehen....war im EPC jedenfalls ziemlich blöd eingezeichnet...ist aber denk ich aussen angebracht...ob du den WEchsel brauchst...puh wäre ich ehrlich gesagt überfragt...kannst ja mal warten, ob noch paar schlaue Antworten kommen...ansonsten kann ich dir heute Abend sagen, wie man das Teil tauschen kann

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xtrmzn

CE-Flüsterer

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9

Dienstag, 22. Juni 2010, 17:46

Heute abend klingt toll, vielen Dank schonmal

.

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Werner

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10

Dienstag, 22. Juni 2010, 22:21

Hi,

also bei mir regelt der so im 4000er bis 5000er Bereich ab.

Mannnnnnn tat das weh den Motor so heulen zu hören

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Damien

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11

Dienstag, 22. Juni 2010, 22:46

Hab bissl im WIS rumgesucht....hat aber net viel gebracht. Das Teil sitzt links vorn am Getriebe kurz vorm Wandler...mehr hats leider nicht gebracht.

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Pixeldoc

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12

Mittwoch, 23. Juni 2010, 02:13

Hallo,

in dem thread, den Damien meint, stand 4.000U/min.
Reicht für die AU, man kann ihn aber auch nicht wie früher überdrehen.
Dann geht das KPR aus und dreht ihm den Saft ab.
Könnte also gaaanz eventuell auch eine Überempfindlichkeit des KPR sein.

Viel Erfolg
Max

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xtrmzn

CE-Flüsterer

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13

Mittwoch, 23. Juni 2010, 04:01

Was genau bedeutet das jetzt für mich? Was ist das "KPR"? Hat jemand ein Bild für mich bzw. kann mir sagen, wo genau man es bei der WIS findet? Ich hab die CD ja, aber wenn man da nicht durch Zufall was findet, findet mans nie, so mies ist dort die Übersicht bzw. es gibt einfach keine.

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Pixeldoc

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14

Mittwoch, 23. Juni 2010, 04:32

Kraftstoff Pumpen Relais

Von dem aus müsstest du auch die Verbindung zum Überlastschutzschalter finden.

Viel Erfolg
Max

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Damien

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15

Mittwoch, 23. Juni 2010, 08:26

Ah stimmt, das KPR. Da wäre ich jetzt nicht drauf gekommen.

Das findest du hier, am Rand des Kotflügels...der rote Kreis war fürs ÜSR gedacht: (bei mir zumindest, bei dir wirds da auch sein)

»Damien« hat folgende Datei angehängt:

ÜSR.jpg (102,22 kB - 275 mal heruntergeladen - zuletzt: 14. Januar 2012, 23:58)

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xtrmzn

CE-Flüsterer

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16

Mittwoch, 23. Juni 2010, 08:52

Ja gut, in der WIS finde ich mal garnichts...Gott wie ich dieses Teil hasse. Hab dort schon so oft nach etwas gesucht, und es eventuell irgendwann nach Tagen gefunden, mittlerweile hab ich den Nerv einfach nicht mehr.

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xtrmzn

CE-Flüsterer

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17

Mittwoch, 30. Juni 2010, 16:25

Hatte es schon befürchtet, hab den CE heute geholt und ja, der Drehzahlmesser ist WIEDER MAL das Problem. Beim voll rausgeschleunigen (Kickdown geht übrigens

) ging er vielleicht auf 2000 oder so...der funktionierte als ich ihn gekauft und eingebaut hatte einst. Und die ATA geht auch nicht mehr auf einmal...eventuell ist ein Stecker am KI locker geworden. Wie nervig. Jedenfalls gibts wohl Entwarnung bezüglich des KPR/ÜSS =).

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AndreasHannover

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18

Mittwoch, 30. Juni 2010, 21:55

Hallo,

Zitat

Original von pixeldoc
Von dem aus müsstest du auch die Verbindung zum Überlastschutzschalter finden.

Getriebeüberlastschalter? Den haben nur 6 und 8 Zylinder.

Gruß

Andreas

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Pixeldoc

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19

Donnerstag, 1. Juli 2010, 04:40

Von Getriebe war hier bisher nicht die Rede.

Max

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