Motor wird heiß im Stau

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Samstag, 31. Juli 2021, 16:41

Zitat von »p2m«

5 Jahre und Automatik, da hätte auch die Frage kommen müssen, wann der letzte Getriebeöl Wechsel war.

auf dem Bild ist der Deckel vom Ausgleichsbehälter

siehe Foto, dass ist das Thermostatdeckel, da drinnen ist das Thermostat

Danke für den Hinweis mit dem Getriebeöl. Habe mal ein wenig nachgelesen und meiner braucht definitiv neues. Seitdem ich ihn habe schaltet er bei kaltem Motor in den ersten 2 Gängen erst sehr spät und ruckelig hoch. Dachte das wäre wegen der alten Automatik aber anscheinend ja klassische Symptome für altes verdrecktes Getriebeöl. Er ist mir beim auslaufen in den unteren Gängen im letzten Monat auch schon 3 mal ausgegangen. Hatte das Gefühl dass er da beim runterschalten auch schon Probleme hatte. Was ich so gelesen habe muss man bei der Automatik dann auch gleich eine Spülung mitmachen und kommt dann insgesamt schnell an die 1000 Euro ran. Da muss er noch ein wenig durchhalten bis ich mir das leisten kann :rofl

Ah ok sorry vertan. Ich glaube jetzt hab ich den richtigen aufm Bild.

»DeeHawks« hat folgende Dateien angehängt:

20210731_160646.jpg (99,13 kB - 45 mal heruntergeladen - zuletzt: 29. August 2021, 22:55)
20210731_160701.jpg (90,48 kB - 45 mal heruntergeladen - zuletzt: 29. August 2021, 22:56)
20210731_160707.jpg (85,61 kB - 36 mal heruntergeladen - zuletzt: 29. August 2021, 22:56)

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Mexicaner

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22

Samstag, 31. Juli 2021, 17:42

Frage den MA der Werkstatt, wie er die Spülung vollziehen möchte?
Eigentlich reicht das Ablassen aus der Getriebeölwanne und des Wandlers aus. Theoretisch bleibt ein wenig altes Öl immer im Kreislauf drin.

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p2m

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23

Samstag, 31. Juli 2021, 17:46

Also, das Thermostat wurde zumindest irgendwann schon mal gewechselt, so wie das Alu aussieht, war das aber auch nicht gerade gestern.

bei der 4 Gang Automatik brauchst nix spülen, da kannst Du so alles ablassen und tauschen.

einen schönen Gruß
Andreas

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mallnoch

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24

Samstag, 31. Juli 2021, 18:33

Spülen kann man indem man nach 1000km nochmal ein Ölwechsel macht.
Oder nach 500 ist dann ausreichend gespült.

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p2m

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25

Samstag, 31. Juli 2021, 20:08

mit dem Wort" Spülen" wird aber heute meist immer gemeint, das man ein extra Gerät braucht, wo einige Liter Getriebeöl durch laufen.

Und das braucht man bei der 4 Gang Automatik definitiv nicht

einen schönen Gruß
Andreas

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AndyR

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Sonntag, 1. August 2021, 12:21

Zitat von »DeeHawks«

Der Deckel ist aus Alu und sieht für mein laienhaftes Auge noch ganz in Ordnung aus. Habe mal paar Bilder angehängt.

Kann es sein, dass zu wenig Kühlflüssigkeit im Ausgleichsbehälter ist?
Viele Grüße
Andy

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alex

Alpine-Alex

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27

Sonntag, 1. August 2021, 14:18

der Deckel ist fertig, die Gummilippe ist dahin, warum muss man über sowas nachdenken, der Deckel entscheidet ob man in einem Stau einen weiterfährt oder nicht, klar es gibt noch andere Faktoren, aber der Deckel ist die Nr.1 der Fehlerursache, darüber schweigt das Internet...warum? Weil die Werkstätten einem dann das volle Programm anbieten können

Fange mit dem Deckel an, dann erst weiter ...Kühlsystem abdrücken, Thermostat, Kühler....
Thermostat wird noch original sein, die roten Striche an den Schellen sind Werksmarkierungen :whistling:

wenn man jahrelang nichts macht, dann kommt irgendwann mal einiges zusammen

und Theorie und Praxis sind verschieden....

und fass die Kabel vom Motorkabelbaum nicht an, die sind dann auch sowas von fertig....Mythos 124er...unkaputtbar :auslach

Verbrauch S204

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DeeHawks

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28

Dienstag, 24. August 2021, 18:59

Nochmals vielen Dank an alle die geantwortet haben.

Ich bin jetzt endlich mal dazu gekommen, das gute Stück solange fahren zu können bzw stehen zu lassen bis die Anzeige mal jenseits der 105°C war und habe dabei keine Änderung der Viscolüftergeschwindigkeit feststellen können. Für mich sieht der ja bei normalen Temperaturen schon schnell aus aber einen krassen Lärm wie ihn manche beschrieben haben macht er jenseits der 105°C definitiv nicht. Daher schätze ich mal, dass das der Grund dafür ist dass der Motor ohne Fahrtwind zu heiß wird. Würde daher dann jetzt mal als erstes den Thermostatdeckel bzw vlt direkt auch das Thermostat erneuern wollen.
Kann mir jemand sagen, wo man die entsprechenden Ersatzteile herbekommt und wie ich sicher gehen kann, dass ich das richtige kaufe?

Falls die neuen Teile nichts helfen, wäre der nächste Tipp whr der Thermoschalter oder?

Schonmal vielen Dank für die Hilfe.

Viele Grüße,
Daniel

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Otthardt

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Verbrauch:

29

Mittwoch, 25. August 2021, 08:13

Moin,

wenn der Lüfter nicht losfaucht, dann heisst das nicht, das das am Thermostat liegt. dafür müsstest du mal den Wasserschlauch andatschen und schauen, ob der heiss ist. Wenn der kalt ist, dann Thermostat tauschen, wenn der heiss ist, ist wohl die Visko hin.
Grüße
Otthardt

P.S. der 200d von meinem Vater hatte damals keine Disko, sondern einen Magnetschalter, wie sieht das beim 200e aus?

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BayerMUC

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30

Donnerstag, 26. August 2021, 01:03

Hallo,

Frage nach Bezugsquelle von Teilen: Sachen wie Thermostat etc. kaufe ich nur beim Freundlichen. Man kann auch mit Teilenummer im Internet suchen und sich ein paar Euro sparen… aber ob das wirklich so ist, merkt man meist erst hinterher. Wenn du @Deehwaks nicht weißt wie man an die Teilenummern kommt ist der Freundliche sicher die richtige Adresse.

Zum Temperaturproblem: Wenn die Lüfterstufe ab 105 Grad nicht zuschaltet, kannst du mal den Temperaturschalter brücken. Dann sollte er rennen. Hat m.E. einen Magnetschalter das Teil. Keine Disko

Viele Grüße

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BornToRun

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31

Donnerstag, 26. August 2021, 01:38

Zitat von »Otthardt«

P.S. der 200d von meinem Vater hatte damals keine Disko, sondern einen Magnetschalter, wie sieht das beim 200e aus?

Zitat von »BayerMUC«

Hat m.E. einen Magnetschalter das Teil.

Die Bilder zeigen einen 200 E Zwitter mit M111, der hat schon einen Viscolüfter.
Nix Temperaturschalter, Visokupplung, die bei 105° voll im Eingriff sein sollte.
Fauchen tut der erst, wenn man den Motor auf ca. 3.000 bringt.
Wenn man den Lüfter mit einer gerollten Zeitung bei 105° anhalten kann, ist die Visco defekt.
Nicht mit den Fingerle machen, Aua.
Anstonsten ist des fast normal, das die mit dem Mickerkühler auf 105° kommen.
Der rote Bereich fängt bei 120°an.
Was passiert, wenn man den im Stand mit erhöhter Drehzahl ~ 2.000 laufen lässt, dann sollte der runterkommen, wenn der Visco i. O. ist.
So oll, wie der Themostat von aussen aussieht, ist der noch ab Werk.
Kann man auf Verdacht immer mal tauschen.
A 111 200 09 15 46,53 € Klick
Oder halt was aus dem Aftermarkt. Klick
Achtung, beim M11 ist der Thermostat zusammen mit dem Deckel ein Bauteil.

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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p2m

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32

Donnerstag, 26. August 2021, 20:03

ich hab letztes Jahr ja einiges am Motor gemacht ( M111 ) , dazu kam neuer Kühler, Visko, Schläuche. Thermostat, ist auch erst 2 Jahre alt. Und kann nur sagen, die Nadel von der Kühlwassertemperatur, steht vielleicht bei 85°C und bewegt sich vielleicht ein kleines bissl wenn ich im Stau stehe.
Ich würde sagen, dass der Tausch des Kühler bei mir viel mit aus gemacht hat.

einen schönen Gruß
Andreas

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BornToRun

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33

Freitag, 27. August 2021, 00:23

Zitat von »p2m«

Ich würde sagen, dass der Tausch des Kühler bei mir viel mit aus gemacht hat.

Stimmt hatte ich vergessen, nach fast 30 Jahren ist der von innen so zugeschmoddert, das er einfach nicht mehr die volle Kühlleistung bringen kann.
Reichlich spülen und reinigen kann da vll. auch Abhilfe schaffen.
Manchmal reicht es schon aus das KüWa einfach nach Vorschrift alle 3 Jahre zu wechseln.

index.php?page=Attachment&attachmentID=52249

Auch für das KüWa ist, wie für das Öl, ein Wechsel vorgesehen, weil es im Alter auch seine Wärmeleitfähigkeit verliert.
Was nützt das beste Öl, wenn das KüWa oll ist und die Karre überhitzt.

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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Lukese

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34

Freitag, 27. August 2021, 01:30

Das mit den KüWa ist absolut richtig. Man kann den vor dem ablassen noch mit Zitronensäure im KüWa laufen lassen, dann lösen sich noch die Kalkbröckele. Dann einmal mit wasser befallen uns wieder raus mit und dann nach Handbuch verfüllen.

Die Microkühler der 4 Zylinder sind schon winzig! In meinem 199E hab ich auch einen größeren vom 190D eingesetzt. Bringt keine niedrigeren Temperaturen, aber ein wenig mehr Ressourcen.
Auf E-Lüfter umbauen, oder um einen ergänzen hält die Temperatur zuverlässiger bei um die 90 Grad… aber das gehört da nicht hin, passt nicht, klingt doof und die Karren können das schon ab :-)

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p2m

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35

Freitag, 27. August 2021, 05:39

Hier mal ein Foto von heute Morgen,
so steht der Zeiger vom Kühlwasser, auch wenn es wärmer draußen ist

»p2m« hat folgende Datei angehängt:

Kühlwasser_k.jpg (100,15 kB - 27 mal heruntergeladen - zuletzt: 8. November 2021, 13:08)

einen schönen Gruß
Andreas

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