Sie sind nicht angemeldet.

Motor zu heiß - Kühlsystem reinigen? (gelöst)

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

ulf r.

Meister

Beiträge: 1 988

Registrierungsdatum: 4. Dezember 2007

  • Nachricht senden

41

Samstag, 29. Mai 2010, 21:48

der topftest ist nicht der genaueste und thermostaten gehen kaputt, das ist so.
wenn der viscolüfter immer, auch bei an die 100°c, anzuhalten ist, ist der entweder hin oder aber dein kühler ist eiskalt, weil verdreckt, verkalkt, dann kann der lüfter nicht einkuppeln, weil das bimetall vorne dran keine heisse luft abbekommt.
was ist bei vollast auf der BAB?
ciao
ulf

maemo

Profi

  • »maemo« ist männlich
  • »maemo« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1 217

Registrierungsdatum: 1. Februar 2010

Wohnort: NRW

Typ: 300TE Sportline

Baujahr: 10/1991

  • Nachricht senden

42

Samstag, 29. Mai 2010, 21:56

Ok, dann werde ich am Montag einen neuen Thermostaten abholen.

Und Mist. Das mit dem Kühler habe ich ganz vergessen. Da werde ich bei nächster Gelegenheit mal fühlen.

Vollgas bi ich letzte Woche mal ca. 15 km gefahren, da blieb die Temperatur unter 90°C.

Gruß, Stephan

ulf r.

Meister

Beiträge: 1 988

Registrierungsdatum: 4. Dezember 2007

  • Nachricht senden

43

Samstag, 29. Mai 2010, 22:13

"Vollgas bi ich letzte Woche mal ca. 15 km gefahren, da blieb die Temperatur unter 90°C."
das kann dich auf kühler o.k. hoffen lassen. :D
ciao
ulf

maemo

Profi

  • »maemo« ist männlich
  • »maemo« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1 217

Registrierungsdatum: 1. Februar 2010

Wohnort: NRW

Typ: 300TE Sportline

Baujahr: 10/1991

  • Nachricht senden

44

Samstag, 29. Mai 2010, 23:21

Ist ja mal was positives. :D

Das Thermostat scheint auch das falsche zu sein, es hat die Teilenummer 104 203 0274, die Teile für den M103 fangen doch alle mit 103 an. Werde mir dann mal Thermostat und Lüfter besorgen und hoffe, dass die Sache dann erledigt ist.

Danke nochmal an alle für die Unterstützung bei der Fehlersuche.

Gruß, Stephan

RayM

Profi

  • »RayM« ist männlich

Beiträge: 781

Registrierungsdatum: 21. August 2008

Wohnort: Bayern

Typ: W124-230E / W124-200D / W123-200D u.a.

Baujahr: 87-86-81

  • Nachricht senden

45

Samstag, 29. Mai 2010, 23:25

Zitat

Der Viscolüfter dreht immer mit der gleichen Geschwindigkeit, auch bei erhöhter Drehzahl wird er nicht merklich schneller. Er läßt sich mit einer Zeitung immer anhalten.

Meiner Laienmeinung nach müßte das dann der heiße Kandidat sein. Die Temperatur verhält sich ja in allen Situationen völlig im normalen Bereich, außer bei sehr geringen Geschwindigkeiten oder im Stand.


Laut WIS müsste der Kühlerventilator beim M103 zwischen 94°C und 104°C einschalten

@ ulf r.:

Zitat

"dann schaut das Kühlwasser aus wie verdünnte Sch*** , nicht wie reines Wasser (original ist 50:50-Mischung eingefüllt)"
sicherlich nicht, herr oberlehrer. großes Grinsen
orginal ist das KW auf -30°c hier in D. eingestellt, das sind über den daumen 3 anteile frostschutz zu 4 teilen wasser, mit bis -20°c eingestelltem KW geht es hier in D. aber auch und kühlt auch besser, weil wasser eben besser kühlt als frostschutz. großes Grinsen


Ich zitiere die WIS:
"Kühlmittelzusammensetzung
50 Vol.-% Wasser ...
50 Vol.-% Korrosions-/Frostschutzmittel ..."

Anyway:
Das exakte Mischungsverhältnis ist für das Thema dieses Threads ohne Belang.
Meine Aussage bezieht sich auf die Vermutung, das Kühlmittel wäre noch nie gewechselt worden. Nach zwanzig Jahren schaut ein Kühlmittel dann nicht mehr klar aus (ist jedenfalls meine Erfahrung)

Gruss RayM
All that's good is either illegal, immoral or fattening

ulf r.

Meister

Beiträge: 1 988

Registrierungsdatum: 4. Dezember 2007

  • Nachricht senden

46

Sonntag, 30. Mai 2010, 07:29

du liest ev. zuviel WIS? :D
du kannst ja mal bei 50/50 ausspindeln, da wirst du auf -45°c kommen, für skandinavien etc. o.k., für D. klar übertrieben.
uralt-KW sieht manchal auch einfach nicht mehr grün oder gelb aus.
wie ich schon schrieb, wenn ich mir so eine alte karre mit wartungsmängeln(haben die m.e. immer) kaufe, tausche ich sämtliche flüssigkeiten und denke nicht drüber nach, wie alt davon was ist.
du kannst immer davon ausgehen, daß zuletzt nichts mehr an der karre gemacht wurde, weil alt und nix mehr wert.
ciao
ulf

RayM

Profi

  • »RayM« ist männlich

Beiträge: 781

Registrierungsdatum: 21. August 2008

Wohnort: Bayern

Typ: W124-230E / W124-200D / W123-200D u.a.

Baujahr: 87-86-81

  • Nachricht senden

47

Sonntag, 30. Mai 2010, 13:58

Hi Ulf,

50:50 ergibt (jetzt wieder laut WIS) einen Frostschutz bis -37°C. Vielleicht braucht es das in Deutschland nicht, aber so gibt's halt MB vor.

Was meinst Du mit "du liest ev. zuviel WIS?" Ich denke die WIS ist als Informationsquelle ziemlich gut; aber ich lerne auch gern dazu, wenn's was besseres gibt.

Zitat

uralt-KW sieht manchal auch einfach nicht mehr grün oder gelb aus

genau!

Dass Kühl- und Bremsflüssigkeit bei Neuerwerb eines alten Autos getauscht gehören sowie ein Ölwechsel mit Filter gemacht gehört, ist klar.

Gruss RayM
All that's good is either illegal, immoral or fattening

ulf r.

Meister

Beiträge: 1 988

Registrierungsdatum: 4. Dezember 2007

  • Nachricht senden

48

Sonntag, 30. Mai 2010, 18:13

das mischverhältnis steht m.e. auch in der bedienungsanleitung, dito im etzold.
es ist jedenfalls käse, das KW über -30°c hier in D. einzustellen, wie gesagt, auch -20°c reicht dicke aus für hier.
sowas bringt bei motorisierungen, wo es kühlungstechnisch etwas enger ist, z.b. 3l turbodiesel, V8er, einiges an mehr-kühlung.
ciao
ulf, nimmt dest. wasser und frostschutz von mb oder BASF üblicherweise, gerne auch mit slikat drin

CDW

Fortgeschrittener

  • »CDW« ist männlich

Beiträge: 334

Registrierungsdatum: 9. Oktober 2007

Typ: 300CE 24

Baujahr: 1993

  • Nachricht senden

49

Sonntag, 30. Mai 2010, 18:50

Ich hatte bei mir den Frostschutz auf -20°C eingestellt.
Nach einem Besuch beim Freundlichen hatten die den Frostschutz auf -39°C eingestellt. (kostenlos, "Das kontrollieren wir immer und stellens ein")

Auf mein Nachfragen ob -20 nicht genug wäre meinte der Meister, dass durch den Fahrtwind im Winter kurzfristig sehr tiefe Temperaturen am Kühler entstehen können. Daher wären -39° die Vorgabe von MB.

Gruss

Pixeldoc

Erleuchteter

  • »Pixeldoc« ist männlich

Beiträge: 5 318

Registrierungsdatum: 19. August 2009

Wohnort: Palim Palim

Baujahr: 9.95

  • Nachricht senden

50

Sonntag, 30. Mai 2010, 18:58

Das ist jetzt wohl die Sache mit gefühlter und tatsächlicher Temperatur, die seit ein paar Jahren auch von den Wetterfröschen im Fernsehen unterschieden wird. Trotzdem glaube ich, dass auch bei 500km/h aus -20°C nicht -40°C werden. Ein Kühler ist ja keine Nase :D

Grüsse
Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

micha

Ich putz hier nur..

  • »micha« ist männlich

Beiträge: 5 986

Registrierungsdatum: 25. Mai 2004

Wohnort: Berlin

Typ: 230CE Sportline

Typ: E220T

Baujahr: 1991

Baujahr: 1995

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

51

Sonntag, 30. Mai 2010, 19:09

ja das ist ne komische sache bei mercedes, war ja vor kurzem bei meinem kostenlosen ölwechsel..........(.....)

komisch ist laut zettel im motorraum hat mein kühlsystem einen frostschutz von -39 grad




komisch ich hatte doch nur wasser zum reinigen im system :O :rolleyes: X(

soviel zu den werkstätten
Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

ulf r.

Meister

Beiträge: 1 988

Registrierungsdatum: 4. Dezember 2007

  • Nachricht senden

52

Sonntag, 30. Mai 2010, 19:42

"Trotzdem glaube ich, dass auch bei 500km/h aus -20°C nicht -40°C werden. Ein Kühler ist ja keine Nase"
da bin ich mir sogar sicher.
schrauber sind halt keine ing.s und die auch nicht überall versiert. :tongue:
ich traue da, ehrlich gesagt, den wenigsten. 8)
ciao
ulf
p.s.: erinnert mich an das geseiere von alten hasen über den wechsel von mineralischem auf vollsynthetisches möl oder, daß pöl nicht im VK-diesel geht, oder auch den spruch, daß man auch die pleuellager tauschen sollte bei neuer kopfdichtung.
p.p.s.: ev. sollte man mit solchen schraubern mal "nachdenk-kurse" machen. :D

CDW

Fortgeschrittener

  • »CDW« ist männlich

Beiträge: 334

Registrierungsdatum: 9. Oktober 2007

Typ: 300CE 24

Baujahr: 1993

  • Nachricht senden

53

Sonntag, 30. Mai 2010, 20:55

Aber wem soll man denn trauen, wenn nicht den Herstellervorgaben.
Und die sind halt -39°C und sobald man ne DB-Werkstatt besucht verlässt man sie mit Frostschutz. Ist doch ein netter Service. :D
Is halt Nummer sicher für den härtesten Winter. Ob es wirklich notwendig ist und die Begründung des DB-Meisters stimmt sei mal dahingestellt. (Meiner bräuchte ja theoretisch gar nichts, da er nicht mit Frost in Kontakt kommt, deshalb lass ich ja die Mischung von DB nicht ab ;))

Grüsse

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »CDW« (30. Mai 2010, 21:05)

RayM

Profi

  • »RayM« ist männlich

Beiträge: 781

Registrierungsdatum: 21. August 2008

Wohnort: Bayern

Typ: W124-230E / W124-200D / W123-200D u.a.

Baujahr: 87-86-81

  • Nachricht senden

54

Sonntag, 30. Mai 2010, 21:12

Wegen der winterlichen Temperaturen bei uns in Deutschland wird man vielleicht nicht bis -39°C Frostschutz brauchen.
Wichtig ist doch auch der Korrosionsschutz. Nach Herstellerangaben verbraucht sich der im Laufe der Zeit (im Gegensatz zum Frostschutz). Daher halte ich eine Mischung 50:50 schon für sinnvoll.

Gruss RayM
All that's good is either illegal, immoral or fattening

ulf r.

Meister

Beiträge: 1 988

Registrierungsdatum: 4. Dezember 2007

  • Nachricht senden

55

Sonntag, 30. Mai 2010, 21:57

kippt´s halt rein, ich mache das nicht, weil ich´s für käse halte, meister hin oder her. :tongue:
korrisionsschutz gibt es übrigens auch ohne frostschutz, z.b. für afrika, australien etc.. :D
es bleibt anzumerken, daß meine autos keinerlei kühlungsprobs u.ä. haben.
ciao
ulf

maemo

Profi

  • »maemo« ist männlich
  • »maemo« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1 217

Registrierungsdatum: 1. Februar 2010

Wohnort: NRW

Typ: 300TE Sportline

Baujahr: 10/1991

  • Nachricht senden

56

Dienstag, 1. Juni 2010, 11:38

So, die Neuteile sind nun bestellt (Thermostat von Mercedes, Viscokupplung von Behr). Ich habe noch eine Seite gefunden, die eine zusätzliche Möglichkeit zum Test des Lüfters beschreibt:

Klick

Also kalt muß er sich bei abgeschaltetem Motor leicht drehen lassen, warm schwerer. Meiner läßt sich immer gleich leicht drehen, also liegt es wohl definitiv daran.

Muß ich bei der Montage etwas besonderes beachten? Links- oder Rechtsgewinde? Stark anziehen?

Gruß, Stephan

Edit: Korrektur, ich habe es gerade nochmal getestet. Wenn er kalt ist läßt sich der Lüfter schwer drehen, wenn er warm ist sehr leicht. Also ist es genau umgekehrt als es sein sollte....

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »maemo« (1. Juni 2010, 12:27)

Damien

Erleuchteter

  • »Damien« ist männlich

Beiträge: 3 482

Registrierungsdatum: 27. November 2003

Wohnort: Nürnberg

Typ: E320 Coupe

Baujahr: 94

  • Nachricht senden

57

Dienstag, 1. Juni 2010, 15:33

Naja das einzig blöde daran ist, dass du die Visco bei der De- und Montage blockieren musst um die Schraube lösen zu können.

Ich habe mir da mit nem 2. Mann und nem Schraubenzieher geholfen....war aber nicht wirklich toll...

Ist schon recht fest, geht aber mit ner guten Verlängerung auf....vorrausgesetzt es ist gut blockiert ;)

rodion

Meister

Beiträge: 1 912

Registrierungsdatum: 13. Oktober 2003

Typ: CLS 500 Stage 3

Typ: 335d Stage 3

Typ: X5 3.0d

  • Nachricht senden

58

Dienstag, 1. Juni 2010, 16:27

hast du überhaupt mal den kühler hinter der viskokupplung befühlt?

meiner erfahrung nach ist viel eher der kühler partiell - direkt vor der viskokupplung - verkalkt, als dass die viskokupplung defekt ist
Hubraum statt Wohnraum, Zylinder statt Kinder

ulf r.

Meister

Beiträge: 1 988

Registrierungsdatum: 4. Dezember 2007

  • Nachricht senden

59

Dienstag, 1. Juni 2010, 16:44

so isses, rod, und wenn da nur kalte luft durch den kalten verdreckten kühler streicht, kuppelt der auch nicht.
ich hatte ihm das kühler befühlen schon hier irgendwo anfangs geraten, anscheinend ist das aber bis dato nicht passiert. :D
ev. muß der fragesteller jetzt dafür finanziell bluten, aber wer nicht hören will.... :tongue:
ciao
ulf

maemo

Profi

  • »maemo« ist männlich
  • »maemo« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1 217

Registrierungsdatum: 1. Februar 2010

Wohnort: NRW

Typ: 300TE Sportline

Baujahr: 10/1991

  • Nachricht senden

60

Dienstag, 1. Juni 2010, 18:22

Zitat

Original von ulf r.
ich hatte ihm das kühler befühlen schon hier irgendwo anfangs geraten, anscheinend ist das aber bis dato nicht passiert. :D


Natürlich habe ich auf Dich gehört. Die Teile habe ich ja erst bestellt, nachdem ich mich davon vergewissert habe, dass der Kühler überall schön gleichmäßig warm wird. :D ;)

Gruß, Stephan

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?