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oregano88

Anfänger

  • »oregano88« ist der Autor dieses Themas

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1

Sonntag, 24. Januar 2010, 13:17

Motor geht aus wenn er warm wird (300 CE-24)

Hallo,
ich habe Probleme mit meinem 91ér Mercedes.
Nach anfänglichem gelegentlichem schlechten Laufens des Motors,läuft der Mercedes so schlecht, dass wenn der Motor die Betriebstemperatur beginnt zu erreichen (nach ca. 10 min. Fahrt), er anfängt zu stottern und dann auch recht schnell ausgeht (nach ca. 1 Minute). Das Auto ist dann nicht mehr fahrbereit und man bringt ihn auch nicht mehr zum laufen. Erst wenn der Motor vollständig abgekühlt ist, kann man ihn wieder fahren bis er wieder warm wird.
Auffällig ist, dass wenn er anfängt schlecht zu laufen, er sich vor allem beim Gasgeben „verschluckt“ was mich vermuten lässt, dass das Gemisch zu fett sein könnte?!

Man kann das Auto auch im Stehen warm laufen lassen und zusehen , wie der Motor dann immer schlechter läuft und irgendwann ausgeht.

Gewechselt wurden die Zündkabel, die Zündkerzen, die Verteilerkappe, der Verteilerfinger, das Motorsteuergerät und das Überspannungsrelais.
Auch gewechselt wurde der Temperaturfühler für die elektronische Zünd- und Einspritzanlage wobei das Auto dann 2 Wochen einwandfrei gelaufen ist. Nach 2-3 Wochen Standzeit des Autos aufgrund des Winterwetters, tritt aber das gleiche Problem nun wieder auf. Vielleicht ist da auch ein Kabelbruch in dem Bereich des Motorkabelbaumes?
Mein Tempomat funktioniert seit einigen Monaten auch nicht mehr richtig. Manchmal geht er, manchmal geht er nicht. Ist zwar nicht tragisch, aber vielleicht hängt das auch irgendwie damit zusammen?
Hat jemand ähnliche erfahrungen?
Gruß, Stephan

Fritten-Pete

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2

Sonntag, 24. Januar 2010, 13:22

HI stephan,

als erstes hätte ich auf die Verteilerkappe und den Verteiilerfinger getippt. Wann wurden die denn neu gemacht? Hast du quailtätsware oder billigware gekauft?

Ich würde mir die kappe trotzdem nochmal genau anschauen, damit dir sicher sein kannst und das ganze ausschliessen kannst.

WEnn das ok ist, dann schau mal nach deinem Krafstoffpumpenrelais. Zieh das ding mal raus und überbrücke am stecker die Pins 30 und 87 mit einem kabel und einer sicherung dran. Wenn der wagen dann läuft, dann hast die ursache gefunden.

Die anderen teile wie ÜSR, Steuergerät usw. waren auch alle neu? Das steuergerät der KE ists in 99,9 Prozent der fälle nie schuld

Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

Kaffeetrinker

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3

Sonntag, 24. Januar 2010, 14:09

Hallo,


wenn Du das machst was Peter geschrieben hat, und nicht weiter kommst, dann die KE Auslesen (Blinken).

Ich würde auf den Temperaturfühler Ansaugluft tippen, wenn ich raten sollte.

Aber es geht nichts über eine richtige Diagnose und der 300/24 hat ja einen Fehlerspeicher!

Der Stecker vom LMM-Poti ist "anfällig" aber das er nicht wieder anspringt, passt nicht richtig.

Einspritzdüsen, Steuerkolben, Temperaturfühler... es kann auch auch eine defekte Masseverbindung sein oder Sicherungen also auch die Spannungsversorgung kontrollieren (auch -Spannungen achten).

Gruß
Michael

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4

Sonntag, 24. Januar 2010, 14:14

Noch n Tipp

Ich habe hier gelernt, dass die Sicherungen öfter mal für schlechten Motorlauf sorgen können. Mal alle Sicherungen durch Original-MB erneuern, vielleicht hilft es!?!?

Ansonsten den Fehlerspeicher schon ausgelesen (ausgeblinkt)???

Im Leerlauf LMM-Stecker ziehen und beobachten wie der Motor sich verhält...



Pixeldoc

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5

Montag, 25. Januar 2010, 02:40

RE: Noch n Tipp

Hallo an alle,

kann es sein, dass der KLR nicht mehr abschaltet?
Würde das dazu führen, dass der Motor dann ausgeht?
Stephan schreibt ja, dass er das Gefühl hat, dass er zu fett eingestellt ist.

Viel Erfolg
Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

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