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Hallo und einen schönen Sonntag.

Ich bin neu hier und die schiere Verzweiflung mit meinem Benz hat mich hierher geschwemmt.

Ich habe einen E 280T, BJ 8/94, Schaltwagen und er geht sporadisch immer aus, wenn die Drehzahl abfällt, z.B. beim Halten oder vor engen Kurven beim Kuppeln und runterschalten.

Die Drehzahl fällt dann runter und fängt sich bei knapp 0, schießt sich wieder bei 600-700 U/Min ein oder der Wagen geht halt aus.

Zwar springt er sofort wieder an, wenn man die Kupplung kommen lässt oder ihn normal wieder startet, aber auf Dauer ist es sehr nervig.

Außerdem ist mir aufgefallen, dass der Verbrauch seit diesem Zustand erheblich zugenommen hat, was ich mir allerdings auch mit dem ständigen An und Aus erkläre.
Auf der Autobahn hat er immer noch seine alten Verbrauchswerte.

An manchen Tagen passiert gar nichts, an anderen Tagen passiert es ständig.
Egal, ob Sonne und warm, Schnee und kalt oder Regen und feucht.

Eine Mercedes-Werkstatt hat vor zwei Jahren den LMM gewechselt um das Problem zu beheben. Leider hat mein Hausmechaniker beim Auslesen immer die Anzeige: "LMM ausser Toleranz" oder so ähnlich.

Bin dann mit den Testblatt zur Mercedes-Werkstatt und habe es dem Werkstattmeister gezeigt, der lapidar nach eigener Überprüfung meinte, dass der LMM keinen Fehler hat.

Weiß überhaupt nicht, was ich noch machen soll. Vielleicht einen neuen LMM von Bosch kaufen und auf Verdacht wechseln???

Ich will ja nur, dass mein Benzle wieder "normal" wird.

Vielleicht hat ja jemand eine Erklärung oder Idee. Wäre echt nett und würde auch meinem Nervenkostüm helfen...dem vom Benz auch - es nimmt ihn ganz schön mit

Viele Grüße aus Stuttgart wünscht Andy

Hallo,

nach langer Irrfahrt hat es sich bei mir stand gestern erledigt.

Als Gründe für ein solches Verhalten wurde immer der Motorkabelbaum oder das Überspannungsrelais in Foren genannt.

Ich habe das ÜberSpannungsRelais (In Foren immer ÜSR) gewechselt.
Seit 11/09 hat es mich schier wahnsinnig gemacht und kein Mensch bei Benz oder den Schraubern kam darauf. Sonntag zwei Foren beigetreten, heute erledigt.

AN DIESER STELLE: DANKE ALLEN DIE GEHOLFEN HABEN !

Ein Freund hat auch einen 230 TE, BJ 1992, hat das Relais auch gewechselt.
Keine Probleme mehr.

Die Dinger sind wohl ab einem gewissen Alter etwas anfällig.
Meines - das alte - hatte zwei schlechte Lötstellen, eine gedunkelte Kupferspule und die Einpressung auf der Kühlplatte hatte sich total gelockert.

Aber auch Feuchtigkeit ist für dieses Relais im Alter ein Problem.
Würde für Dich passen.

Das ÜSR sitzt in der Abdeckung hinter der Batterie gleich rechts. Oben ist eine 15 A Sicherung drauf. Zumindest beim E 280 (M104) ist es so.

Beim Schrott kostet es EUR 10.-- bis 15.--. Der Schrotthändler meines geringsten Misstrauens meinte allerdings, ich solle ausnahmsweise bitte direkt zum Stern gehen und es dort kaufen. Bei Daimler kostet es EUR 69.--/ 82.-- brutto für den E 280.

Die ungarischen sollen störanfälliger sein, als andere. Meines (09/10) ist jetzt ungarisch, aber der Benz läuft absolut ohne Tadel. Außerdem sind die ungarischen Qualitätskontrollen jetzt viel besser, wie früher.

Würde mich sehr freuen, wenn Dein Problem genauso einfach beseitigt ist.

Herzliche Grüße aus Stuttgart wünscht Andy

Schönen Abend,

ich drücke beide Daumen und wünsche viel Glück!

Gebe dann auch einen aus und wir sollten Beide besser nicht mehr fahren

Tja, kleine Ursache - großes, teures Problem.

Ich glaube an das ÜSR bei Deinem 230er.

Herzliche Grüße aus der wilden Schwabenmetropole wünscht Andy