Motor geht aus [300E]

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andi12345

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Dienstag, 29. Mai 2012, 11:57

Motor geht aus [300E]

Manchmal geht der Motor bei meinem 300er einfach aus und springt auch nicht mehr an. Nach einer gewissen Wartezeit (2-5 Minuten) kann man ihn wieder ganz normal starten und er läuft als wenn nichts gewesen ist. Was kann das sein?

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straight eight

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Dienstag, 29. Mai 2012, 17:16

Zündverteiler, Verteilerfinger, Mittelkontakt, Zündkabel.

Alles mal durchchecken auf Haarisse, Beschädigungen oder Abrieb.

Ersatz am besten nur von Bosch, vom Freundlichen. Nicht über Los gehen, nicht bei Hongkongpfui aus Hastenichgesehen... und dann noch einmal:
N u r v o n B o s c h.

Überspannungsschutzrelais auf kalte Lötstellen überprüfen. Mehr kann ich Dir so aus´m Bauch heraus, nicht dazu sagen.

Gr. Volker

Wer einen Fehler gemacht hat und ihn nicht korrigiert, begeht einen zweiten. — Konfuzius

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Damien

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Dienstag, 29. Mai 2012, 18:34

Zitat von »straight eight«

Zündverteiler, Verteilerfinger, Mittelkontakt, Zündkabel.

Alles mal durchchecken auf Haarisse, Beschädigungen oder Abrieb.

Ersatz am besten nur von Bosch, vom Freundlichen. Nicht über Los gehen, nicht bei Hongkongpfui aus Hastenichgesehen... und dann noch einmal:
N u r v o n B o s c h.

Überspannungsschutzrelais auf kalte Lötstellen überprüfen. Mehr kann ich Dir so aus´m Bauch heraus, nicht dazu sagen.

Gr. Volker

+ KPR prüfen

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andi12345

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Dienstag, 29. Mai 2012, 19:27

Ok, wo sitzt denn das Überspannungsschutzrelais? KPR = Kraftstoffpumpenrelais oder? Und das sitzt wo? Na ich denke Beru wird auch gehen :-).

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Pixeldoc

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Dienstag, 29. Mai 2012, 19:40

Wenn du Beru kaufst, brauchst du dich um die Relais nicht zu kümmern. Dann bleibt die Schüssel eben in der Garage :a.voll:

Meinst du, man sagt dir das zum Spass? So ein Forum soll allen Geld sparen, also überlege mal, warum man dir den Tipp gegeben hat.
Wenn du ein bisschen hier gelesen hättest, wäre dir das Problem auch schon manigfach begegnet. Wofür haben wir denn die Suche...Dauernd diese Billigkappen, langsam wird´s langweilig.

Max

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Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

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Pixeldoc

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Dienstag, 29. Mai 2012, 19:44

Mein lieber Herr Gesangsverein, kommt dir das hier vielleicht bekannt vor:

300 TE ging plötzlich aus

Wenn wir eine Beschäftigungstherapie brauchen, können wir auch zum Arzt gehen.

Max

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andi12345

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Dienstag, 29. Mai 2012, 22:48

Entschuldigt bitte, genau dieses Thema habe ich gesucht. Ich habe die Suche bemüht bin aber nur auf meine anderen Themen gestoßen....tschuldigung nochmal dafür. Das Ausgehen hat er erst gestern wieder gemacht, ich dachte es hat sich erledigt.
Aber seit wann ist Beru Billigkram? Ich habe von Bosch auch schon einiges schlecht gehört (Teile aus Indien und so), daher dachte ich an Beru.

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Pixeldoc

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Dienstag, 29. Mai 2012, 22:50

Wieviel threads soll ich dir jetzt hier verlinken?
Gib oben in die Suche "Beru" ein...
Wenn du noch mal deine eigenen Sachen suchst, klick mal auf deinen Namen.

Max

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andi12345

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Dienstag, 29. Mai 2012, 23:05

Ja das hatte ich gemacht und bin nicht zu diesem Thema gekommen.

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Pixeldoc

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Dienstag, 29. Mai 2012, 23:08

Aber ich.

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andi12345

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Dienstag, 29. Mai 2012, 23:32

Danke dafür nochmal...und ja ich kaufe die Sachen von Bosch :-), hab eben etwas über Beru, Bremi nachgelesen....

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HanseHonk

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Montag, 20. Juli 2020, 10:48

Guten Tag zusammen,

ich habe die Suche bemüht, die Ergebnisse sind allerdings sowohl diffus, als auch sehr alt.

Kurz gefasst:

Bisher gelegentliches Ausgehen des Motors (M102, 260E BJ 90) beim Heranrollen an die Ampel nach Treten der Kupplung. Erst ruckelt der Motor und eiert bei 500 rpm rum, fängt sich manchmal, manchmal aber geht er aus. Bisher konnte ich ihn immer sofort wieder anlassen, dann lief er wieder ganz normal.
Seit gestern: Motor geht während der Fahrt aus, lässt sich erst nach 1-2 Minuten wieder zum Laufen überreden. AUFFÄLLIG: Ich kann ihn zwar sofort nach einigem Gerödel anwerfen, er dreht aber nur 2-3 Sekunden mit etwas erhöhter Drehtzahl (akustisch) und nimmt auch Gas an, der Drehzahlmesser zeigt aber Null an und er geht dann wieder aus.

Zündgeraffel wurde vor 3 Jahren erneuert, Bosch. Wobei ich mich bei Verteilerkappe und Finger nicht erinnern kann. Ist aber das seltsame Verhalten mit der nicht angezeigten Drehzahl beim Startversuch ein Indiz für etwas abseits der Zündung? Aktuell Laufleistung: 143 tkm.

Danke im Voraus!

Grüße
Christian

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Viele Grüße
Christian

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Montag, 20. Juli 2020, 14:50

Kaltlaufregler drin?

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mawi2006

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Montag, 20. Juli 2020, 14:54

260E > M103

Wenn der Drehzahlmesser nichts anzeigt, fehlt das Signal. Ohne das Signal schaltet das KPR die Benzinpumpen nach 2-3 Sekunden ab, also muss er ausgehen, gleichzeitig würde bei Fehlen am ZSG (Zündsteuergerät) auch kein Zündfunke mehr erzeugt.

Entweder ist der Kurbelwellensensor (KWS) defekt oder Du hast ein HJS TR2 Kaltlaufregler verbaut, der in das Signal TD eingreift und dessen Steuergerät spinnt oder die Leitung TD ist irgendwo unterbrochen (Wackelkontakt).

Gruß Martin

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HanseHonk

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Montag, 20. Juli 2020, 16:16

Danke euch. HJS KLR ist verbaut, check.
Klemme ich den Krüppel einfach ab um das gegenzuprüfen?
Oder wie ist das Vorgehen?

Grüße

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Viele Grüße
Christian

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Montag, 20. Juli 2020, 17:31

Wahrscheinlich ist der schon "abgeklemmt", halt nur falsch..daher deine Probleme.

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HanseHonk

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Montag, 20. Juli 2020, 18:45

Nein, ich habe ihn 2016 einbauen lassen, seither war keiner mehr dran. Das hätte sich doch sonst auch früher bemerkbar gemacht, oder?

Also: was soll/kann ich tun?

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Viele Grüße
Christian

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mawi2006

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Montag, 20. Juli 2020, 22:22

Der greift an zwei Stellen ein. Steckt am Steckplatz des Drosselklappenstecker dazwischen und wird in das Signal TD geklemmt bei der runden Diagnosebuchse X11. Könntest zunächst einmal testen, das originale grüne TD-Kabel vom Halter, wo er auf ein weißes wechselt direkt auf die Sammelklemme neben der Buchse zu klemmen, dann ist TD signalmäßig der KLR raus. Passt übnrigens hervorragend zu deinem schleichenden Fehlerbild, wenn das Steuergerät des KLR die Drehzahl nicht nur im kalten Zustand etwas verfälscht sondern das immer und willkürlich macht. Vielleicht hast ja Wasser im Steuergerät HJS oder es leidet unter Hitzeeinwirklung?

Die Montageanleitung für den HJS tr2 sollte man im Netz finden.

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BornToRun

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Montag, 20. Juli 2020, 22:42

Zitat von »mawi2006«

Könntest zunächst einmal testen, das originale grüne TD-Kabel vom Halter, wo er auf ein weißes wechselt direkt auf die Sammelklemme neben der Buchse zu klemmen, dann ist TD signalmäßig der KLR raus.

Sollte so aussehen.

index.php?page=Attachment&attachmentID=50302

Das sw, was bei weiß klemmt, wieder da wo das grüne ist hinklemmen.
Das grüne an weiß.
Lufi abnehmen, ergibt sich der Rest.
SI ziehen KLR tot und damit Steuersünder.

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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HanseHonk

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Dienstag, 21. Juli 2020, 08:11

Tach.
Wenn ich euch richtig verstehe:
Grün direkt an die Klemme von Weiß (links).
Schwarz-weiß (auf dem Bild nicht zu sehen?) dahin wo das grüne Kabel ist.

Das war‘s?

Gestern Abend sprang er kalt schon gar nicht mehr an. Hab dann einfach mal die Sicherung aus dem KLR Steuergerät gezogen, dachte vielleicht wird er dann einfach umgangen. Nix. KPR gezogen (wurde schon gewechselt), wieder rein, dann sprang die Kiste an und ich kam ohne Fehler nach Hause. Kann natürlich auch Zufall sein.

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Viele Grüße
Christian

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Motor geht aus [300E]

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Zitat von »straight eight«

Zitat von »mawi2006«

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