W124-Board.de

Hallo,
ich habe schon einen Beitrag hier im Forum gefunden, wo ein ähnlicher Fall beschrieben wird. Nur leider bin ich mir ein wenig unsicher ob es nur die ZKD ist.
Es ist Folgendes, mein Vater kaufte sich Anfang 03/11 einen W124 Cabrio mit 150PS, also der 4 Zylinder. Der Wagen wurde bei einem Händler gekauft, der sonst nur Luxusautos verkauft. KM bei Kauf ca 110.000km

Nach etwa 1 Jahr blieb er mit dem Auto liegen, Auto ging aus und ging danach auch wieder an. Er fuhr direkt in eine Werkstatt, wo eine Kühlwassertest gemacht wurde.
Die Flüssigkeit färbte sich und die ZKD soll im Eimer sein. Mein Vater fuhr dann später zu Mercedes, weil er dort einen anderen Wagen abholen wollte. Dort schaute man dann auch nach.
Ob da jetzt auch das Kühlwasser geprüft wurde, weiß ich nicht. Jedenfalls sagte MB, es ist nicht die ZKB, sondern ein Fühler. Der Fühler würde gewechselt.

Nach 1 Jahr, genau das gleiche wieder. Blieb stehen, er machte die Motorhaube auf und aus dem Kühlwasserbehälter drückte sich schon der braune Schlamm durch.
Nicht nur ein wenig, sondern so, dass der komplette Motorraum rund um den Ausgleichsbehälter versifft ist.

Der Schlamm ist nicht im Öldeckel zu sehen und auch nicht am Ölstab. Die Frage könnte es wirklich die ZKD hin sein? Ein Monteur vor Ort (ohne was gemessen zu haben) sagte müsste die ZKD sein, besser ist aber gleich ein Austauschmotor! Man müsste alles abbauen, Rohre, Kühler etc. dauer etwa 8 Tage. Weil alles gereinigt werden müsste.

Nun denn, es muss ja gemacht werden.
Was mich aber ein wenig wundert, der Wagen ist 3.Hand und hat beim Kauf ca. 110.000km gelaufen, der Wagen ist BJ. 03/96, jetzt steht er bei knapp 130.000km
Das Serviceheft ist lückenlos, was mich aber wundert, am Ende des Heftes steht "2 Wartungsheft" ?? Jetzt könnte man doch bei MB ein neues SH gekauft haben und danach die Daten nachgetragen haben.... Ich werde heute versuchen die 2 Vorbesitzer zu erreichen und dort mal nachfragen. Bzw. ist das normal, oder wurde da wirklich ein Heft nachbestellt ?

Noch als Hinweis, die Vorbesitzer ist alle c.a 60 Jahre gewesen bei Kauf, mein Vater ist ebenfalls 60 und ist auch wirklich kein Raser. Ich meine das eine ZKD mal defekt sein kann, ist verständlich. Nur bei 130.000km ? und dann so Extrem. Ist es nicht so, dass man auch in einer Datenbank nachsehen kann, ob die km in etwa stimmen?

Was würdet ihr jetzt tun ?

Hab mal bei Mercedes angerufen, bekomme keine Auskunft. Leider.

Er bleibt liegen und suchte direkt eine Werkstatt auf. Die um die Ecke gewesen ist.
Danach ist er ja zu Mercedes und die sagte es ist nicht die Kopfdichtung. Tja was soll mein Vater dann machen ? Er glaubte MB
Danach würde jeder der keine Ahnung hat, auch weiterfahren.

So. Habe die Vorbesitzer angerufen und die km stimmen. Zum Glück.

So... also einfach nur die ZKD austauschen, soll man nicht machen ?
Bzw. der Fehler ist dann wohl weg, nur ob die ZKD durch Verschleiß/Alter defekt ging, kann man ja nicht wirklich alleine in Betracht ziehen.
Kann der Auslöser auch etwas anderes gewesen sein ?

Okay, danke für eure Tipps

So Motor ist offen bzw alles abgebaut/ausgebaut bis auf den ZK
Das habe ich noch nie gesehen, da ist überhaupt kein Kühlwasser mehr drinnen. Nur brauner Schlamm. Komplett durch alle Rohre. Kühler. WaPu usw... selbst aus dem Motorblock kam das Zeugs raus.
Wir haben alles in einem Eimer gesammelt es sind ca. 3 Liter Schlamm wenn nicht sogar mehr. Ohne das was noch im Motor ist.
Am Samstag kommt der Kopf runter. Bin mal gespannt ob da nicht der Kopf oder Block im Eimer ist.

Zitat von »hans100«

So Motor ist offen bzw alles abgebaut/ausgebaut bis auf den ZK
Das habe ich noch nie gesehen, da ist überhaupt kein Kühlwasser mehr drinnen. Nur brauner Schlamm. Komplett durch alle Rohre. Kühler. WaPu usw... selbst aus dem Motorblock kam das Zeugs raus.
Wir haben alles in einem Eimer gesammelt es sind ca. 3 Liter Schlamm wenn nicht sogar mehr. Ohne das was noch im Motor ist.
Am Samstag kommt der Kopf runter. Bin mal gespannt ob da nicht der Kopf oder Block im Eimer ist.

EDIT: Mal gerade eine Frage. Mein Vater fährt ja einen E220 Bj 96 Cabrio, jetzt habe ich mir das Buch Jetzt Helfe ich mir selbst Buch gekauft.
Nur: Für den W124 geht es nur bis BJ 95 und beim W210 ist der Motor wohl aufgeführt aber als E230 mit 150PS und nicht als E220 150PS
Habt ihr da noch en Tipp ?

Ne steht er nicht. Ich habe das Buch hier. Dort steht dann immer bis BJ95 und der 4 Zylinder Motor stimmt nicht mit dem überein, den mein Vater verbaut hat.

Wie gesagt sind ja dabei, ich denke aber das der Kopf oder Block, was abbekommen hat.
Der Kopf geht dann nächste Woche noch zum Vermesser bzw wen nötig muss er geplant werden. Weiß einer, was das Maximum ist, was er geplant werden darf?
Weil bei fast 3 liter schlamm, was wir aus dem Motor bis jetzt rausgeholt haben, denke ich, dass wir mit einem Riss oder verzogenem Kopf rechnen müssen.