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Zitat

Original von jonathan
Habe dann alle Flüssigkeiten wechseln lassen und von Stund an war alles gut. Laut Werkstatt hat sich durch den Kurzstreckenverkehr vermutlich viel Benzin im Ol befunden und ist auf den ersten paar hundert km-normal bewegt-verdunstet und hat den hohen Verbrauch vorgetäuscht
jonathan

Also-damit du mich nicht falsch verstehts: Zuerst war der Ölverbrauch bei weit über einem Liter-nun liegt er-je nach Fahrweise-bei durchschnittlich 0,8 Liter/1000km. Ist zwar etwas hoch-stört mich aber nicht soo sehr, denn dadurch habe ich immer rel. frisches Öl drin und kann den Wechsel etwas hinausziehen, das normale 10W-40 oder 50 Öl ist rel. preiswert-auch das mit DB-Zertifikation. Leistung ist mehr als genug vorhanden, Blaurauch oder Ähnliches findet nicht statt, Abgaswerte sind ok-also wird daran nix gemacht.
jonathan

Hallo Alexander,

zur Meinungsbildung und Information hier noch eine weitere Meinung:

http://w124archiv.de/texte/werkzeugkiste/otto/Motoroel.html

etwas runterscrollen.

Schönes Wochenende
Max

Zitat

Original von Alexander Nowotny
Viele Grüße und auch ein schönes Wochenende. In Leipzig ists heute sonnig und nicht ganz so saukalt.
Alexander

Hallo ALexander,
ich komme gerade aus leipzig, wenngleich ich ab montag mit meinem 250D nicht mehr dorthin darf.

Zu deinem problem könntest du mal in DD-Wilschdorf die Firma Autoservice Zimmermann kontaktieren. Das ist eine kleinere (so ca. 5 Leute) freie Werkstatt, die sich aufgrund der Historie des Meisters auf Mercedes PKW und leichte NFZ spezialisiert haben. Denen kannst Du ja Dein Problem mal schildern, die können bei der Lösung bzw der Fehlersuche bestimmt behilflich sein. Abgesehen davon ist ja für einen Vororttermin Dresden nicht aus der Welt von L aus (Die Werkstatt ist nähe Flughafen, im Gewerbegebiet auf der nördlichen Seite der Autobahn bei den ganzen privaten Flughafenparkplätzen)

HTH

Ivo

Hallo,

welche Preise werden denn nach Eurer Erfahung aufgerufen für den Druckverlusttest?
[Nur Diagnose - ohne folgenden Reparaturauftrag]

MfG DIESEL

mehr als 200,- würde ich nicht annehmen.
lass mich raten, einer der turbos mit verdacht auf kopfdichtung/kopf kaputt?
ciao
ulf, der damit nicht zu mb gehen würde, weil teuer....

Hallo,

@Alex.N.: gerne, dafür simmer da

@ulf r.:
Habe noch einen OM603 D35 A im Bestand.

Wurde bei ca 110.000 km die Kopfdichtung erneuert, bei 118.000 km Zylinderkopf gerissen, und gegen die neue Version getauscht. Jetzt 235.000 km.
Fahre ich morgens los, und sehe schlagartig nach ca. 1 Minute alles blau hinter mir, noch gar nicht in den Verkehr begeben.

Das war kurz vor der Abfahrt gen Osten, wo ein Bekannter einen Bekannten mit Turboladerinstandsetzung hat. War also nicht mehr genug Zeit zum entscheiden, also hab ich entschieden: Turbolader mitnehmen und instandsetzen lassen. Hat 275 Euro mit Jahresgarantie gekostet. Von diesem Betrag wollte ich virtuell mal den Diagnosebetrag für den Drucktest abziehen.

Denn, wie es immer ist: erstens hätte es schlimmer kommen können, und zweitens kam es schlimmer:

Zylinderkopfdichtung am 1. Zylinder undicht. Weiterhin festgestellt: Da der neue Zylinderkopf auf Garantie ging damals, wurde offensichtlich weitgehend Altteile verbaut (Ventile etc) und auch nicht die größere Wasserpumpe eingebaut.
Der Kopf geht jetzt dahin, wo der vom 300TDT Kombi auch schon war, und die große Pumpe kommt auch rein.

Sorry fürs OT

MfG DIESEL