Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Schnupper« (17. Oktober 2017, 13:32)
Benutzerinformationen überspringen
Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
Benutzerinformationen überspringen
Team
Registrierungsdatum: 22. März 2011
Wohnort: Görlitz
Typ: E280T 5Gang-Automatik
Typ: 230TE Bonanzamatik
Baujahr: 1994
Baujahr: 1992
Wieso "aus Holland"? Ich finde das Teil in der Bucht, deutscher Verkäufer, zwei Jahre Garantie & Rückgaberecht.Bei mir funktioniert ein "Black Edition" aus Holland schon einige Zeit problemlos.
Resultat: eine wild herumspringende Zeigernadel.
Nach den Infos aus dem Diagnose-Paper zum M102 ist das Poti defekt. -
Wieso "aus Holland"? Ich finde das Teil in der Bucht, deutscher Verkäufer, zwei Jahre Garantie & Rückgaberecht.Bei mir funktioniert ein "Black Edition" aus Holland schon einige Zeit problemlos.
Benutzerinformationen überspringen
Team
Registrierungsdatum: 22. März 2011
Wohnort: Görlitz
Typ: E280T 5Gang-Automatik
Typ: 230TE Bonanzamatik
Baujahr: 1994
Baujahr: 1992
Das schrieb ich doch auch schon oben, vlt. nur nicht so deutlich. Aber gut das du jetzt eine Werkstatt ran lässt. Sei aber vorsichtig bei Diagnosen wie "kompletter LMM und Mengenteiler" muss getauscht werden. Dann lieber nochmal hier fragen.Nachdem ich bei Wochelen gelesen habe, daß das Poti erst nach Abklärung aller anderen Fragen gewechselt werden sollte,
So, war heute beim Bosch-Service in Kleve. Offenbar beliebter Anlaufpunkt für ältere Modelle, da entsprechende Messgerätschaften vorhanden:Aber gut das du jetzt eine Werkstatt ran lässt. Sei aber vorsichtig bei Diagnosen wie "kompletter LMM und Mengenteiler" muss getauscht werden. Dann lieber nochmal hier fragen.
Benutzerinformationen überspringen
Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mallnoch« (28. Oktober 2017, 15:17)
Jupp, danke, Bernd, ich nehm Bosch. Aber daparto nennt drei Bosch-Sonden passend für meinen 230er - gibt es "richtig" und "falsch"???Bosch wie Marcel dir schrieb ist korrekt. Habe (...) komplette Bosch für unter 50€ gesehen. Das wäre meine Wahl.
Am 230 kauf dir ein Sonden Schlüssel sonst kommst nicht ran wenn die im Krümmer sitzt.
Benutzerinformationen überspringen
Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
Hey, ja, klar, die Kabellänge macht den Unterschied! Dä. Nich jesehn. Danke, Marcel. - Ja, die Sonde sitzt im Krümmer. Kurzes Kabel reicht also. - Danke für den Hinweis! LG Michael.Wo sitzt deine Sonde?
Im Krümmer dann kannst du alle nehmen.
Die mit dem kurzen Kabel ist richtig, die mit dem langen Kabel geht auch.
Mach nochmal ne Messung wenn der Wagen Kalt ist. Bei 20° müssen das so 3000Ohm sein.
Forensoftware: Burning Board® 3.1.8, entwickelt von WoltLab® GmbH | Style by StyleCide.de