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Mir ist kalt!

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Autobahnkurier

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1

Dienstag, 17. Februar 2009, 21:59

Mir ist kalt!

Hallo,

bei dem nass-kalten Wetter ist mir ständig zu kalt im Auto. Die die Heizung vom E220 wird nicht richtig warm, wenn ich mit ca. 30-60km/h gemütlich unterwegs bin. Der Motor selbst wird recht zügig warm und erreicht auch die 85°, die Heizung bleibt aber zu kühl, solange die Drehzahl zwischen 1500 und 2000 dümpelt (Automatik). Erst bei höherer Drehzahl, wenn ich mal zügiger anfahre, auf Überlandstrecken oder auf der Autobahn wird es richtig warm, ansonsten friere ich eigentlich ständig im Auto. Vom 190er kenne ich das so nicht.

Geht es Euch auch so oder wird es bei Euch auch bei niedrigen Drehzahlen warm? Was könnte der Grund sein?

Gruß Autobahnkurier

Sebast1an

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2

Dienstag, 17. Februar 2009, 22:16

RE: Mir ist kalt!

Zitat

Original von Autobahnkurier
Was könnte der Grund sein?



Das Alter? ;)

Thermostat mal gewechelt?
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BO125

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3

Dienstag, 17. Februar 2009, 22:18

er schreibt doch das der motor 85 grad hat also kannst ethermostat vergessen... woran es jetzt liegt kann ich dir auch net genau sagen, dazu melden sich schon bald die spezis ;)
Gruß Nico

Jetzt mit 230TE unterwegs 8)

Sebast1an

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4

Dienstag, 17. Februar 2009, 22:30

bei meinem 230CE wars das duoventil...
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Autobahnkurier

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5

Dienstag, 17. Februar 2009, 22:36

Das Duoventil hab ich auch schon im Verdacht. Kann ich das irgendwie auf Funktion prüfen? Was kostet das Teil?

Da bin ich jetzt aber froh, dass das nix mit'm Alter zu tun hat... 8)

Autobahnkurier

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6

Dienstag, 17. Februar 2009, 22:48

Okay, ich mach mich mal auf die Suche nach der Anleitung.

Was meinst Du mit "per BM"? --> "per PN"??

Gaffel-K

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7

Mittwoch, 18. Februar 2009, 07:33

hier mal die anleitung ausm wis, weiss aber nciht genau ob dir das weiterhilft

www.double-jay.de/duoventil.pdf
Ich fahre Benz, alles andere ist Behelf.

WolfgangE36T

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Mittwoch, 18. Februar 2009, 07:50

Klopf mal mit einem Hammer auf´s Duoventil.
Bei mir war das Duoventil auch defekt, wenn ich mit einem Hammer kurz draufgekloppt hatte ging´s wieder für eine kurze Zeit. Also austauschen mußte ich das dann doch.
Allerdings ist im Zuge des Duoventiltauschs auch noch die Bedienheit von der Klima kaputt gegangen. Das war dann nicht gerade billig :rant:
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Fritten-Pete

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9

Mittwoch, 18. Februar 2009, 08:36

Hi,

funktioniert deine umwälzpumpe für den heizungskreislauf? Die sollte auch bei niedrigen drehzahlen die heizleistung im innenraum erhöhen.

Sitzt vorne im motorraum auf der rechten seite (in fahrtrichtung gesehen).

Ne anleitung gabs auf ner anderen W124 seite, die echt super beschrieben ist.

Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

Autobahnkurier

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Mittwoch, 18. Februar 2009, 22:39

Hallo, ich danke Euch erstmal für die Antworten. Die Umwälzpumpe könnte es natürlich sein, das würde die Drehzahlabhängigkeit der Heizleistung erklären.

Eine Frage zur WIS-Anleitung: Als Fußnote zu Punkt 7 und 8 steht "Nicht gerastet". Was passiert denn, wenn die Wählräder einrasten?

Grüße

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