Mercedes Motorölfreigaben

ilorenz

Fortgeschrittener

Beiträge: 301

Registrierungsdatum: 8. Dezember 2006

Wohnort: Sachsen

Typ: 250D

Baujahr: 1992

21

Freitag, 27. März 2009, 07:32

Zitat

Original von eggy
Wo bekomme ich 10W40 im Fass 20/50/100 Liter oider so?

Ich benutze Q8 T800 10W 40
bezugsquellen: www.q8-oils.eu,
alternativ gibt es eigentlich überall lokale Mineralölhändler, die Öl vom Faß oder aus dem IBC verkaufen

Bei Q8-Oils kostet das von mir verwendete Öl 99E/20L inkl Versand, bei meinem lokalen Händler bin ich mit deutlich unter 3E/l dabei.

i.

Zum Seitenanfang

uli124125

Gesperrt

Beiträge: 2 098

22

Freitag, 27. März 2009, 08:09

von der baywa

probier mal landwirtschaftshandel

Zum Seitenanfang

rodion

Meister

Beiträge: 1 912

Registrierungsdatum: 13. Oktober 2003

Typ: CLS 500 Stage 3

Typ: 335d Stage 3

Typ: X5 3.0d

23

Freitag, 27. März 2009, 08:44

Also wenn ich günstiges Öl brauche,
dann bestell ich mir 5W40 Vollsynthetik von Addionol (MV 0546)
mit 229.5 Freigabe bei dk-schmierstoffe@web.de

Da kosten 20 Liter 62€ frei Haus.
60 Liter müssten noch günstiger sein.

Aber das ist kein NoName Öl, ist sogar in der WIS aufgeführt.
Und wenn ich da 50 cent mehr bezahl
als bei nem teilsynthetischen 10W40... who cares.

Hubraum statt Wohnraum, Zylinder statt Kinder

Zum Seitenanfang

Miguel

individueller Benutzertitel

Beiträge: 665

Registrierungsdatum: 26. Dezember 2007

Wohnort: 73728 Esslingen

Typ: 124.034

Baujahr: 1994

24

Freitag, 27. März 2009, 09:43

10W40 TS gibt's im Fegro/Selgros als 50-Liter-Fass für ca. 2,86 je Liter.

Das Fass ist zwar eigentlich ein 60-Liter-Fass mit weniger Inhalt, aber es passen zwei davon ganz bequem in den Kofferraum von W124 oder auch W201. Wenn man ein paarhundert Schlümpfe in den großen Hariboeimern dazwischen packt, poltert's auch nicht so im Kofferraum rum. Natürlich sollte man trotzdem vorsichtig fahren (Gefahrentransport).

SUCHE: Stoßstange Mopf2 vorn (geöffnet) und hinten

Zum Seitenanfang

Cornelius

Schüler

Beiträge: 78

Registrierungsdatum: 5. März 2008

Typ: E 320 T

Typ: 560 SEC

Typ: 500 SEL

Baujahr: 1995

Baujahr: 1988

Baujahr: 1991

25

Freitag, 27. März 2009, 13:13

Ave zusammen,

von Ölen in 5W40 und 10W40 bin ich nicht überzeugt. Gerade die Fahrzeuge der Mopf 0 und Mopf 1 Serien wurde mit 15W40 als Öl ausgeliefert, das sollte dann auch so bleiben.Ist das Öl zu dünn klackern die Hydroelemente. Einzig für die kalte Winterasaison ist aufgrund des besseren, leichteren Kaltstarts ein 10W40 eine Alternative für mich.

Ich bin seit Jahren glücklich mit Castrol GTX3 15W40. Oder das Castrol GTX
High Milleage 15W40, das saufen meine V8, ist auch sehr gut.
Preislich liegen die so bei 2.50.-€ bis 4.-€ /Liter, je nachdem wann und wo man(n) kauft.
In Produkten der Fa. (S)hell habe ich beim Ausgießen einer frischen, vorher ungeöffeten Packung Helix 10W40 Metallspäne im Öl gefunden. Seither bin ich in puncto S... sehr vorsichtig.

Grüße
C.

2x W126 500SEL- 199; 560SEC - 904; E320T - 744

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Cornelius« (27. März 2009, 16:52)

Zum Seitenanfang

rodion

Meister

Beiträge: 1 912

Registrierungsdatum: 13. Oktober 2003

Typ: CLS 500 Stage 3

Typ: 335d Stage 3

Typ: X5 3.0d

26

Freitag, 27. März 2009, 14:13

@Cornelius:

Hydroelemente klackern, wenn sie defekt oder verkokt sind.

Das 15W40 ist bei Höchsttemperaturen eher noch dünner als das 5W40.
Und die Kaltlaufphase interessiert nicht, da dort eindeutig die vollsynthetischen Öle besser sind.

Hubraum statt Wohnraum, Zylinder statt Kinder

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »rodion« (27. März 2009, 14:14)

Zum Seitenanfang

Cornelius

Schüler

Beiträge: 78

Registrierungsdatum: 5. März 2008

Typ: E 320 T

Typ: 560 SEC

Typ: 500 SEL

Baujahr: 1995

Baujahr: 1988

Baujahr: 1991

27

Freitag, 27. März 2009, 16:57

@rodion,

ist mir neu, das Hydroelemente nicht durch zu dünnes Öl klackern, sondern dann wenn sie kaputt sind.

Du schneist mich Missverstanden zu haben. Wenn bei Kaltstart, die Hydros klackern, alle, ist das ÖL zu dünn. Deshalb sind diese aber noch lange nicht defekt.

Ich jedenfalls schütte mir keine Vollsynthetikpampe in meine Motoren. MB hats so gebaut, dann bleibts auch so.

Grüße

2x W126 500SEL- 199; 560SEC - 904; E320T - 744

Zum Seitenanfang

Fritten-Pete

Erleuchteter

Beiträge: 3 591

Registrierungsdatum: 17. April 2006

Wohnort: Bayern

Typ: 300TD

Typ: 500E

Typ: MB-trac 1400

Baujahr: 1992,1993

28

Freitag, 27. März 2009, 19:04

HI,

wieso sollten die hydros nachm kaltstart klackern bei nem 5W-40 und bei nem 15W-40 ned?
Wenn das öl wärmer wird, dann wirds doch dünnflüssiger stimmts? Also müsste wenn deine theorie stimmt dass das 5W-40 zu dünn ist, die hydros immer im warmem zustand klappern, weil da ja bekanntlich jedes öl am dünner ist.
Also wie du siehst ist sowas blödsinn zu behaupten.

Gruß Peter

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

Zum Seitenanfang

QP230CE

Profi

Beiträge: 761

Registrierungsdatum: 12. September 2006

Wohnort: Süd-Hessen

Typ: Lorinser w124 230 ce

Baujahr: 89

29

Freitag, 27. März 2009, 19:15

jung´s ,das bringt doch nichts.es sind schon epische debatten über das thema geführt worden.

jeder so wie er will und für mich das beste

"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" Walter Röhrl.

W124 COUPE

Zum Seitenanfang

rodion

Meister

Beiträge: 1 912

Registrierungsdatum: 13. Oktober 2003

Typ: CLS 500 Stage 3

Typ: 335d Stage 3

Typ: X5 3.0d

30

Freitag, 27. März 2009, 19:36

Zitat

Original von QP230CE
jung´s ,das bringt doch nichts.es sind schon epische debatten über das thema geführt worden.

jeder so wie er will und für mich das beste

MÖL-Themen sind die besten, um Posting zu gewinnen

Aber das MÖL-Thread-Etiqeutte besagt, dass man wenigstens was zum Thema posten soll, und nicht Offtopickram @ QP :stickpoke:

Hubraum statt Wohnraum, Zylinder statt Kinder

Zum Seitenanfang

QP230CE

Profi

Beiträge: 761

Registrierungsdatum: 12. September 2006

Wohnort: Süd-Hessen

Typ: Lorinser w124 230 ce

Baujahr: 89

31

Freitag, 27. März 2009, 19:48

siehe meinen Post weiter oben

bei meinem kommt nur 5-40 meguin super leichtlauf

oder weil fuchs bei mir um die ecke ist:Fuchs Titan Supersyn

vollsynthetisch

15-40 mineralisch sag ich nix

"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" Walter Röhrl.

W124 COUPE

Zum Seitenanfang

Cornelius

Schüler

Beiträge: 78

Registrierungsdatum: 5. März 2008

Typ: E 320 T

Typ: 560 SEC

Typ: 500 SEL

Baujahr: 1995

Baujahr: 1988

Baujahr: 1991

32

Samstag, 28. März 2009, 00:48

Is kein Blödsinn,

die Hydroelemente laufen leer wenn sie nicht mehr die neuesten sind und der Motor über nacht steht. Sind diese dann wieder gefüllt nach Start des Motors, klackern sie natürlich nicht mehr.

Grüße

2x W126 500SEL- 199; 560SEC - 904; E320T - 744

Zum Seitenanfang

rodion

Meister

Beiträge: 1 912

Registrierungsdatum: 13. Oktober 2003

Typ: CLS 500 Stage 3

Typ: 335d Stage 3

Typ: X5 3.0d

33

Samstag, 28. März 2009, 02:17

Das ist nur ein Symptom. Man müsste den Rückschlagfilter kontrollieren. Normalerweise darf das Öl nicht zurücklaufen, egal wie dünn.

Hubraum statt Wohnraum, Zylinder statt Kinder

Zum Seitenanfang

124t 1995

Profi

Beiträge: 843

Registrierungsdatum: 12. Februar 2008

Wohnort: Planet Earth

Typ: s124 blau 189

Typ: s124 weiß 147

Baujahr: 95er E200T

Baujahr: 93er E220T

34

Samstag, 28. März 2009, 15:20

... generell darft du alles reinkippen was ausserhalb des wertes steht
wenn z.b. 15w 40 darfst du die werte ändern ... nach oben bzw. nach unten ... das heisst

10w40 ok 15w50 ok aber nicht 20w40 oder 15w30

du musst ausserhalb der Angaben bleiben

so gelernt so gemacht so gut
wie du es machst ist natürlich dein Ding

nur eine Empfehlung von mir

Frank

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »124t 1995« (28. März 2009, 15:21)

Zum Seitenanfang

fan107

Anfänger

Beiträge: 24

Registrierungsdatum: 16. Juli 2007

35

Samstag, 28. März 2009, 15:28

der ECHTE fachmann empfiehlt bei motoren mit hoher laufleistung UNBEDINGT ein rein mineralisches motoröl - also 15 w 40 !!!

begründung: ein synthetisches, auch teilsynthetisches motoröl reinigt den motor, was zu undichtigkeiten und damit zu erhöhtem ölverbrauch führen kann.

anders sieht es bei komplett überholten motoren aus. hier kann ohne probleme synthetik öl verwendet werden. ist dann sogar zu empfehlen.

und was das öl in werkstätten angeht. hier sind zumindest die freien händler in der wahl der marke auch freigestellt.

und die empfehlung bzw freigaben beziehen sich einzig und alleine auf die viskosität der öle und nicht auf die marke.

und dann hat die wahl der marke auch was mit glauben zu tuen. ich zb war absoluter fan von veedol. gibts nicht mehr. jetzt nehme ich für meinen 300ce wie es kommt. aber immer 15 w 40 obwohl der motor erst 107 tsd auf der uhr hat.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »fan107« (28. März 2009, 15:28)

Zum Seitenanfang

124t 1995

Profi

Beiträge: 843

Registrierungsdatum: 12. Februar 2008

Wohnort: Planet Earth

Typ: s124 blau 189

Typ: s124 weiß 147

Baujahr: 95er E200T

Baujahr: 93er E220T

36

Sonntag, 29. März 2009, 00:15

Zitat

Original von fan107
der ECHTE fachmann empfiehlt bei motoren mit hoher laufleistung UNBEDINGT ein rein mineralisches motoröl - also 15 w 40 !!!

begründung: ein synthetisches, auch teilsynthetisches motoröl reinigt den motor, was zu undichtigkeiten und damit zu erhöhtem ölverbrauch führen kann.

anders sieht es bei komplett überholten motoren aus. hier kann ohne probleme synthetik öl verwendet werden. ist dann sogar zu empfehlen.

und was das öl in werkstätten angeht. hier sind zumindest die freien händler in der wahl der marke auch freigestellt.

und die empfehlung bzw freigaben beziehen sich einzig und alleine auf die viskosität der öle und nicht auf die marke.

und dann hat die wahl der marke auch was mit glauben zu tuen. ich zb war absoluter fan von veedol. gibts nicht mehr. jetzt nehme ich für meinen 300ce wie es kommt. aber immer 15 w 40 obwohl der motor erst 107 tsd auf der uhr hat.

.. der ECHTE Fachmann ...das hört sich ja an... :rolleyes:

jeder so wie er denkt, ich richte mich nach den Angaben die ich gelernt habe ... sicher gehen tut vieles, aber ...

mitlerweile machen ja schon die leasingfirmen stichproben ob das richtige oel verwendet wurde ... wenn nicht, aua ... das kann teuer werden

Frank

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »124t 1995« (29. März 2009, 00:16)

Zum Seitenanfang

fan107

Anfänger

Beiträge: 24

Registrierungsdatum: 16. Juli 2007

37

Montag, 30. März 2009, 10:14

Zitat

Original von 124t 1995

Zitat

Original von fan107
der ECHTE fachmann empfiehlt bei motoren mit hoher laufleistung UNBEDINGT ein rein mineralisches motoröl - also 15 w 40 !!!

begründung: ein synthetisches, auch teilsynthetisches motoröl reinigt den motor, was zu undichtigkeiten und damit zu erhöhtem ölverbrauch führen kann.

anders sieht es bei komplett überholten motoren aus. hier kann ohne probleme synthetik öl verwendet werden. ist dann sogar zu empfehlen.

und was das öl in werkstätten angeht. hier sind zumindest die freien händler in der wahl der marke auch freigestellt.

und die empfehlung bzw freigaben beziehen sich einzig und alleine auf die viskosität der öle und nicht auf die marke.

und dann hat die wahl der marke auch was mit glauben zu tuen. ich zb war absoluter fan von veedol. gibts nicht mehr. jetzt nehme ich für meinen 300ce wie es kommt. aber immer 15 w 40 obwohl der motor erst 107 tsd auf der uhr hat.

.. der ECHTE Fachmann ...das hört sich ja an...

jeder so wie er denkt, ich richte mich nach den Angaben die ich gelernt habe ... sicher gehen tut vieles, aber ...

mitlerweile machen ja schon die leasingfirmen stichproben ob das richtige oel verwendet wurde ... wenn nicht, aua ... das kann teuer werden

nochmal zur klarstellung: wir reden doch hier von motoren mit hoher laufleistung und die NICHT van anfang an mit synthetikölen geschmiert wurden. wenn bereits werksseitig bei auslieferung synthetiköl eingefüllt war und auch bis heute immer eingefüllt wurde ist das oben aufgezeigte kein thema.
und ausserdem denke ich, dass der geliebte w124 heute von keinem halter mehr geleast ist, sodass die gefahr von der leasingfirma erwischt zu werden eher gegen null geht.

Zum Seitenanfang

eggy

Erleuchteter

Beiträge: 3 952

Registrierungsdatum: 25. Juli 2007

Wohnort: Grafschaft

Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700

Baujahr: 88 91 93 02 04

Verbrauch:

38

Montag, 30. März 2009, 10:47

Also ich hole jetzt das vom Fass http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?View…em=270356210822

wenn er wieder kaputt gehen sollte habe ich wenigstens ein Grund nen Turbo einzubauen

, was ich aber nicht glaube.

Weil alle 4 Monate 0w-40 zu kaufen finde ich as happig.

Gruss Frank

300TE-24 Sportline
E300TD
200D
260E
Opas 200D
E350cdi

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »eggy« (30. März 2009, 10:48)

Zum Seitenanfang

Lord Osterhase

Fortgeschrittener

Beiträge: 567

Registrierungsdatum: 11. September 2008

Wohnort: Deutschland

Typ: MB W 124 T / SL 129

Baujahr: 1995

39

Montag, 30. März 2009, 20:45

Eggy ,das langt auch , fahre auch bloß " 10 W 40 " in meinem TE , und geschadet hats ihm bis heute noch nicht , bei meinem SL ist von Werk ab 5 W 40 abwohl der ein Jahr älter ist wie mein TE .

Mein Fazit : Motoröl ist eine Glaubenssache ,die jeder für sich selbst ausmachen sollte .

Gruß