W124-Board.de

Hallo werte Gemeinde!
Habe mich vor 2 Wochen in das Abenteuer MB CE
300-24 reingestürzt, weil ich schon immer ein Mercedes Coupe haben
wollte und ich grad an den 124er tolle Jugenderinnerungen habe. Jetzt
habe ich es umgestetzt und nenne ein wirklich schönes Exemplar mit
toller Ausstattung mein Eigen.

Nur hat die Fuhre einige Detailfehler, die ich leider erst nach dem Kauf bemerkt habe(war ja klar!!).

Da sich leider direkt nach dem kauf rausstellte, das der wagen eine defekte Zylinder-Kopfdichtung hat, sollte er am Montag zur Reparatur in eine Werkstatt.

Wollte starten und aus der Garage fahren, doch leider tat sich gar nichts: keinerlei Geräusch oder gar Anlasser klicken. Alle Lampen leuchteten wie immer.
Dachte, da der wagen die ganze Woche unbewegt stand, ist die batterie von der ganzen Spielerei etwas erschöpft

Hab also mit ner vollen, externen überbrücken wollen, tat sich aber auch nichts. Dann wurd mir warm...
Ich habe wirklich, gar nix gemacht, was das hätte auslösen können. Der Mechaniker kam dann zu mir checkte alles durch und meinte dann: Anlasser kaputt!
Wollte ich aber nicht glauben und nervte ihn, alles bitte durchzumessen: und siehe da: am Relais/Magnetschalter oben am Anlasser kommt kein Strom an.
Der Anlasser(Motor) hat Strom. Nur eben das Relais/Ritzel wird nicht "angesteuert". Er hat dann das dann überbrückt, und der Wagen sprang ohne Probleme an.
Somit scheint der Anlasser ja okay zu sein.

Sicherungen sind alle okay. Der Anlasser- Motor hängt ja direkt an der Batterie- nur das auf dem Anlassermotor sitzende Relais(Schalter?)
wird ja durch das Zündschloß unterbrochen, falls ich das richtig verstehe.

Ist da irgendwo ein weiteres Relais oder sonstwas, was eben dafür verantwortlich sein könnte?
Auf "N" startet der übrigens auch nicht(Bremslicht geht). Da der Wagen von 8-1991 ist, hat er keine Wegfahrsprerre(glaube ich zumindest- keine Infrarot FB)
Nur eine nachgerüstete Waeco Funke für die ZV.

Hat einer von euch evtl. ne gute Idee, damit mein Coupe Abenteuer nicht direkt im Desaster anfängt bzw endet?

Vielen, lieben Dank.
Grüße

Olli

Ahh, danke.
Wie genau sieht dieser Startschalter am Zündschloß aus und wie kommt man da denn am besten dran?
Was macht ein Bowdenzug am Zündschloß?? Hat den jeder 124er?

Vielen Dank
Olli

Dank dir, genauso hab ich mir das vorgestellt.

Rost hat der Karren zum Glück kaum- Fahrerseite an den Sacco‘s, aber nur zwei kleine Stellen.
Sonst null. Darauf hab ich penibel geachtet. Hatte mir mal lieber den Motor genauer anschauen sollen
und beim schalten mitzählen. Das hätte mir einigen Ärger erspart. Aber was soll’s.

Ich zieh das jetzt durch.

Leidvolle Grüße
Olli

Ja, ich kenne die Problematik mit dem superdicken PVC Unterbodenpanzer.
Ich hoffe, das ich richtig hingeschaut habe. Mit der Flex konnte ich bei der Besichtigung nicht wirklich
dran arbeiten. Das kommt jetzt bald. Hoffen wir, das es juht geht...
Die Kiste ist aber extremst gepflegt worden. Die sichtbaren, typischen Stellen sind tip top
und das macht mir schon ein wenig Mut. Aber schaunwermal...
Grüße
Olli

Vielen Dank Mawi, das ist ne super Hilfestellung!

Aber kann man, bevor man solch einen Aufwand betreibt, diesen Sperrschalter an der Kulisse prüfen, durchmessen,
ohne ihn gleich ausbauen zu müssen? Müsste, wenn er kaputt sein sollte, die Rückfahrlichter nicht auch ihren
Dienst verweigern?

Grüße
Olli

Oh man, das kann ja heiter werden. Das heißt, irgendwie hängen meine beiden Probleme scheinbar zusammen?

Das eine Problem (5ter Gang) War aber schon vor vorhanden.

Dank dir.
Grüße
Olli

Und das zu prüfen ist wahrscheinlich auch nicht ganz ohne, richtig?

Huiuiui...

Grüße
Olli

Danke für deinen Hinweis, so langsam komm ich in das Thema rein.

Werd ich morgen Nachmittag mal prüfen und dann Meldung machen

Wofür sind denn diese Drehregler oder Verriegelung auf den großen Steuergeräten
wie dem HSG usw..?

Vor dem rausnehmen auf „ O“ drehen denke ich, oder?

Grüße
Olli

Hallo werte Mitstreiter,

sorry das ich mich ein paar tage nicht mehr gemeldet habe, aber ich war ziemlich krank zudem steht der Schlitten nach wie vor in der Werkstatt.

Die raufen sich schon die Haare- haben da gestern wohl bis 21h dran rumgefummelt.

Aber wir kommen der sache langsam näher: Zauberwort: EDW!!!!!!

Ja, ihr hört richtig. Mein Benz hat so eine serienmäßige EDW. Wusste ich auch. was ich nicht wusste: auch wenn es nirgends wo steht, die scheint den Starter zu blocken.
Nur findet man da( aus Sicherheitsgründen???) so gut wie gar nix drüber. Nur kleine Hinweise, das die Zündung davon betroffen bzw involviert ist.
Dachte, nur die Modelle ab IFR Fernbedienung haben so etwas...

Wusste das hier einer? Das heisst ja, der Wagen hat so was wie ne simple, antike Wegfahrsperre, welche den Anlasser schachmatt setzt, wenn die EDW scharf ist.
Und genau das scheint an meinem Wagen aus unerfindlichen Gründen noch der Fall zu sein. Irgendein Schalter/ Kontakt defekt/ buggy.
Messen wir morgen mal nach.

Ich halte euch auf dem laufendem!

Grüße
Olli