Mengenverteiler w124 300E

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albtalracer

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Freitag, 2. Januar 2009, 19:51

Mengenverteiler w124 300E

Hallo liebe W124 Gemeinde.
Bin durch Zufall auf die nette Seite gestossen.
Habe mir 1990 eine W124 260E zugegelgt und nach einem Motorschaden durch Unfall auf 3Liter umgebaut. Auto lief Problemlos 150T km. Die letzten 3Jahre stand es aber nur noch in meiner Garage. Jetzt stank das Benzin gottesjämmerlich und verstopfte so alles zwischen Tank und Einspritzdüsen. Nach mehrtägigem reinigen funktionierte alles ausser dem Mengenverteiler, denn sollte ja man nicht öffnen! Ich ersteigerte einen gebrauchten im Internet und baute in ein. Nach dem überbrücken vom Benzinpumpenrelais lief das Auto wunderbar an und sehr schön ruhig im Leerlauf. Mit zunehmder Motor Temperatur läuft er aber immer schlechter und fängt an zu Qualem und rucken. Ja klar muss ja noch den Co einstellen dachte ich mir! Jetzt kommt mein Problem, sobald ich die Imbusschraube nur etwas verstelle, egal ob richtung fett oder mager geht gar nichts mehr. Was habe ich übersehen oder falsch gemacht?
Im Voraus für eine Antwort besten Dank
Albtalracer

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Toddy

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Samstag, 3. Januar 2009, 06:32

RE: Mengenverteiler w124 300E

Da wirst wohl die Katze im Sack gekauft haben......

nen Mengenteiler kannst doch zerlegen...wo ist das Problem????

Wenn der Mengenteiler länger nicht im Betrieb ist setzt sich am Kolben Rost ab......den mußt du mit nen Läpplappen entfernen sowie alles andere an Dreck und Rost......und wieder zusammen und schon sollte er wieder laufen

mit der inbusschraube drehst du eigentich nur die Stauscheibe weiter runter bzw. hoch.......

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

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Fritten-Pete

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Samstag, 3. Januar 2009, 21:12

Hi,

auch wenn man den mengenteiler überholen kann, lass die finger davon wenn du ned genau weist wie es geht, sonst wird er nimmer laufen.

Zu deinem Problem. An der Co schraube solltest auf keinen fall ohne messgeräte rumdrehen. Du weist doch nedmal ob deine lambdaregelung funktioniert oder wie fett bzw. mager das ding ist.
Fahr in ne werkstatt und lass das machen bevor du da rumdrehst sonst ist der schaden grösser als vorher.

Gruß Peter
der schon genug autos machen musste wo leute an irgendwelchen schrauben gedreht haben ohne zu wissen was sie tun.

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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albtalracer

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Sonntag, 11. Januar 2009, 22:15

Zitat

Original von Fritten-Pete
Hi,

auch wenn man den mengenteiler überholen kann, lass die finger davon wenn du ned genau weist wie es geht, sonst wird er nimmer laufen.

Da hast Du voll recht!

Zu deinem Problem. An der Co schraube solltest auf keinen fall ohne messgeräte rumdrehen.

Wenn der Motor nicht auf eine minimale Verstellung reagiert, nützt mir ein Co Messgerät auch nichts. Soll man nicht vor dem Co einstellen die Fehler beseitigen?

Du weist doch nedmal ob deine lambdaregelung funktioniert oder wie fett bzw. mager das ding ist.
Fahr in ne werkstatt und lass das machen bevor du da rumdrehst sonst ist der schaden grösser als vorher.

Oh,oh seit wann hat meine K-Jetronik im W124/ 1990 eine Lambdaregelung?

Gruß Albtalracer
der schon viel Geld für leihenhafte Arbeit in der Werkstatt ausgegeben hat.

Gruß Peter
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Toddy

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Samstag, 17. Januar 2009, 19:34

Los Peter jetzt du

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Fritten-Pete

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Samstag, 17. Januar 2009, 19:49

HI,

@toddy: Also gut dann leg ich mal los

1. Das allererste was man an ner KE macht ist den CO-Wert im Leerlauf einzustellen. Ist sozusagen die grundeinstellung der KE und da ists egal ob ein fehler oder keiner vorliegt. Ausser die Lambda-regelung geht ned.

2.: Du hast keine K-jetronic sondern ne KE

3. Du hast sehr wohl eine Lambdasonde. Und die lambdaregelung solte funktionieren. Ansonsten fehler suchen.

4. Ist mir fast klar dass schon geld für laienhafte arbeit in der werkstatt zahlen musstest. Aber es gibt auch gute werkstätten.

Gruß Peter
der von wirklcihen laien autos repariert hat

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Toddy

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Samstag, 17. Januar 2009, 19:52

So wollte ich es hören.....was die lambdaregelung bei ner K-Jetronic anging war ich mir aber auch nicht sicher

Das e bei ner KE-Jetronic steht doch für irgendwas epelektrisches oder??? ne K-Jet is ja nur rein manuell....

Ich liebe die alten Diesel....da is so´n epelekro-Sch... gott sei Dank gar nicht erst vorhanden

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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (17. Januar 2009, 19:55)

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Fritten-Pete

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Samstag, 17. Januar 2009, 19:55

HI,

gibt ja auch ne KE von mercedes ohne Lambda-regelung z.b. mein 190E 2,3-16ECE.

Aber die W124 usw. gabs fast nie ohne kat und lambdaregelung..
Und ne K-jetronic gabs nur bei den noch älteren mercedes

Gruß Peter

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Fritten-Pete

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Samstag, 17. Januar 2009, 19:56

Hi,

ja das E ist im prinzip das elektrohydraulische stellglied am Mengenteiler. Ist für die umsetzung der lambdaregelung, vollastanreicherung, schubabschlatung usw. verantwortlich.

Gruß Peter

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Samstag, 17. Januar 2009, 19:59

Geahnt hatte ich es ja..........

wollte es nur mal bestätigt haben

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albtalracer

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Sonntag, 18. Januar 2009, 19:01

Hallo liebe w124 Gemeinde

Danke für die vielen Antworten.

So das Problem mit K oder KE-Jetronic habe ich nun gelöst!
(Lieber wäre mir aber gewesen ich hätte das eigentliche Problem gelöst!)

Im 1. Beitrag habe ich geschrieben, dass ich mir 1990 eine W124 260E zugegelgt und nach einem Motorschaden durch Unfall auf (3Liter) 300E umgebaut. Deshalb handelt sich es um eine K-JETRONIC ohne Lambdaregelung. Die 260E wurden bis 1991 mit K-JETRONIC ausgelifert. Die 300E Modelle ab 1987 schon mit KE-JETRONIC.

So nun nochmals zur eigentlichen Frage?
Warum kann ich den CO bei warmen Motor nicht verstellen?
Warmlaufregler oder Systemdruckregler mit dem Bimetallscheiss, was denkt ihr?

Grüße Albtalracer

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Fritten-Pete

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Sonntag, 18. Januar 2009, 19:13

Hi,

es gab in den W124 keine K-jetronic sondern nur ne KE. Glaubs mir.
Du hast also jetzt den 300er drin sitmmts?
Bist du dir wirklich ganz sicher dass er keine lambda-sonde hat?

Wie stellst du denn den CO-Wert ein? Hast du ein CO-messgerät oder nen schliesswinkeltester?

Gruß Peter

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RE: Mengenverteiler w124 300E

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