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Hallo,

ich habe gerade mit meinem Kombi Probleme und könnte noch ein paar Lösungsvorschläge gebrauchen.

Der gute stand jetzt ca. ein halbes Jahr, hat gerade eine neue Wapu bekommen (Danke nochmal an Carsten) und springt nun nicht mehr an. Zündfunke ist da.

Bei der Eingrenzung des Problems habe ich herausgefunden, dass Sprit am Mengenteiler ankommt, aber von da nicht weiter zu den Einspritzdüsen befördert wird. Wenn ich eine Zuleitung zum Mengenteiler oder das elektrohydraulische Stellglied ein kleines Stück losdrehe, spritzt mir das Benzin schon mit Druck ins Gesicht. An den Ausgängen des Mengenteilers kommt aber kein Tropfen an.

Ich habe versucht, mit abgezogenen Steckern am elektrohydr. Stellglied und Leerlaufsteller zu starten, die Stauscheibe beim Startversuch bewegt, es kommt aber kein Benzin aus dem Mengenteiler. Auch wenn ich alle Zuleitungen zu den Düsen oben abschraube, liegt zwar Druck an den Zuleitungen an, oben kommt aber nichts aus.

Falls es von Bedeutung ist: Während der Standzeit bin ich einmal gefahren und da ist er immer ausgegangen. Erst nach sehr langem Orgeln sprang er dann an, ging im Leerlauf aber wieder aus.

Hat jemand eine Idee, warum der Sprit im Mengenteiler hängenbleibt und wie ich weiter vorgehen soll?

Gruß Stephan

Hi Micha,

den Thread habe ich dann übersehen.

Werde ich morgen mal so machen, danke für den Tipp. Also wäre wenn dann Sprit kommt das KPR kaputt, wenn ich das richtig deute?

Gruß, Stephan

Hey, vielen Dank, dann lese ich mir den anderen Thread jetzt erstmal durch.

Kann ich den Test dann nicht auch mit einem intakten KPR machen statt zu brücken? Müßte doch dann gehen, oder?

Gut, dann werde ich da morgen mal nach sehen. Jetzt geht es erstmal in die Federn, Gute Nacht.

Hallo,

ich habe jetzt das KPR rausgenommen und die Anschlüsse 87 und 30 gebrückt (das andere war für einen 4-Zylnder, da war ich mir nicht sicher, ob ich damit was kaputt mache).

Die Benzinpumpe lief dann dauerhaft, ich habe die Zündung eingeschaltet und die Stauscheibe nach unten gedrückt. Vorher habe ich die Leitung von der ersten (vordersten) Einspritzdüse abgeschraubt. Es kam kein Benzin raus. Dann habe ich das ganze nochmal gemacht und zusätzlich die Leitung zur Einspritzdüse vom 5. Zylinder direkt am Mengenteiler abgeschraubt, auch da kommt kein Sprit. Man sieht tief im Loch Sprit stehen, aber es wird nicht gefördert.

Heißt das jetzt, dass der Mengenteiler im Popo ist?

Gruß, Stephan

Hi Micha,

kann man da was dran machen? Ich habe in einem anderen Forum eine Anleitung gefunden ( http://www.motor-talk.de/forum/mengentei…s-t3147801.html dritter Beitrag), bei mir kommt die Stauscheibe aber sehr schnell hoch. Gibt es da sonst was dran zum "Selbermachen"?

Gruß Stephan

Hm, das schaue ich mir morgen früh mal an. Sind die 3 Torx neben den Leitungen das einzige, was ich lösen muß oder ist der noch irgendwo fest? Im Etzold ist das nicht beschrieben und meine WIS finde ich gerade nicht.

Gruß Stephan

Ok, danke für die Info.

Einen anderen Fehler kann man bei dem Schadensbild dann wohl ausschließen, oder? Zumindest was den fehlenden Sprit an den Leitungen angeht. Oder muß ich noch nach was anderem gucken?

Hallo,

ich möchte hier auch noch schnell die Lösung liefern:

In der Zwischenzeit hatte ich Kerzen und Verteilerkappe erneuert, was nicht zum Erfolg führte. Den Mengenteiler habe ich auch abgeschraubt, der Steuerkolben war freigängig. Ich habe den dann vorsichtig mit Druckluft ausgepustet und wieder montiert, der Wagen sprang aber nicht an.

Ich habe dann einen gebrauchten Mengenteiler samt LMM bekommen, den eingebaut und nach einigem Orgeln und nochmaligem abschrauben der Benzinzuleitung (kam erst noch reichlich Luft) sprang er dann an. Jetzt läuft er wieder wie ein Neuwagen.

Danke nochmal an alle für die Hilfestellungen.

Gruß Stephan