W124-Board.de

Hallo zusammen,

ich habe einen W124, BJ. 1994, mit einem 250er Diesel (113 PS) als Kombi. Aktuell habe ich das Problem, dass der Motor nicht mehr anspringt.

Vorgeschichte:
- Während Autobahnfahrten zw. 100-140 km/h hatte ich teilweise immer Leistungseinbußen, welche sich in Drehzahlschwankungen geäußert haben bis ich eines Tages komplett auf der Straße liegen geblieben bin und der Motor nicht mehr angesprungen ist
- Das Auto habe ich dann in die Werkstatt gebracht, welche nach längerer Untersuchung das Rücklaufventil (Magnetventil hinten am Tank) als Verursacher gefunden haben. Dieses wurde getauscht und der Wagen ist mehrere Wochen ohne Probleme gelaufen.

Aktuell habe ich jedoch wieder das Problem mit den gleichen Symptomen (Leistungsabfall, hohe Drehzahlschwankungen in den ersten Minuten nach dem Anlassen). Dieses Mal steht das Auto aber in der Garage (startet einfach nicht mehr) und ich bin zum Glück nicht liegen geblieben
Ich habe erst den Vorfilter sowie Haupt(Diesel)ilter in Verdacht gehabt und beide getauscht, was jedoch nichts gebracht hatte. Es wird bis zum Vorfilter bzw Hauptfilter (neuer Filter komplett leer) überhaupt kein Diesel gefördert. Hierzu habe ich den Schlauch mit dem Aufsatz vom Vorfilter abgenommen und den Anlasser gestartet und es wurde nicht die geringste Menge an Kraftstoff zum Vorfilter befördert.

Da ich nun nicht wieder Lust habe mein Auto gleich in die Werkstatt zu tun und wieder mehrere Hundert Euro zu bezahlen wollte ich fragen, welche Komponenten ich überprüfen kann um das Problem einzugrenzen und ggf selber reparieren zu können:

- Rückschlagventil (ist zwar unwahrscheinlich, dass das Neuteil wieder kaputt ist): Wie kann ich am Besten überprüfen / messen, ob das Ventil funktionsfähig ist?
- Tankentlüftung: Wie kann ich eine Tankentlüftung durchführen bzw prüfen, ob irgendwo Luft in das Kraftstoffsystem gelangt? Die Kraftstoffleitungen scheinen von außen alle dicht zu sein, da kein Diesel am Wagen austritt
--> vom Kofferaum innen zugänglich sitzt am Tankstutzen eine Art kleine Pumpe mit rotem Hebel und gelben Schlauch? Ist dieses Teil für die Entlüftung zuständig oder was ist der genaue Einsatzzweck?
- Vorförderpumpe an der Reiheneinspritzpumpe? Was kann hier geprüft werden, ob diese einen Defekt aufweist?

- Welche anderen Möglichkeiten können noch als Ursache auftreten?
- Welche Komponenten können noch geprüft werden?

Was mich stutzig macht, dass überhaupt kein Diesel mehr durch den Filter läuft. Wenn Falschluft gezogen wird oder die Leitungen verstopft sind, müsste ja wenigstens noch ein minimaler Rest durchfließen oder?

Vielen Dank für eure Hilfe!

MFG,
BlackStar

Hallo,

erst mal Danke für die Antworten An das Tanksieb habe ich erst gar nicht mal mehr gedacht werde es aber am Wochenende mal überprüfen sowie die anderen Tipps befolgen

MFG,
BlackStar

Hallo,

nach endloslanger Orgelei habe ich den Benz endlich zum Laufen bekommen. Die Freude hat jedoch nur eine knappe Minute gehalten, dann ist er wieder ausgegangen. Es hat sich dann herausgestellt, dass zu wenig Diesel zum Hauptfilter gefördert wird, da dieser dann immer halb leer war und somit die "STOP"-Hohlschraube über dem Hauptfilter immer Luft gesaugt hat.

Werde mir nun morgen mal das Tanksieb sowie das Rückschlagventil vornehmen und mal die Verbindungen prüfen, ob nicht doch irgendwo Falschluft gezogen wird....

Durch verschiedene Test habe ich nun den Übeltäter gefunden. An der Steckleitung von der Kraftstoffvorwärumg wird Luft angesaugt (hört man auch ganz leise wenn der Motor aus ist und das System sich wieder belüftet...). Habe mir nun die entsprechende Steckleitung sowie mehrere O-Ringe gekauft und werde diese tauschen.

MFG,
BlackStar