Mangelnde Leistung im oberen Drehzahlbereich

Schüler

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Mittwoch, 19. August 2009, 23:26

Schönen guten Abend zusammen.

Habe erneut ein Problem mit meinem Coupe (230CE Bj. 88 mit Automatikgetriebe).

Wie der Titel schon sagt mangelt es mir im "oberen" Drehzahlbereich (3000rpm+) extrem an Leistung, ergo ich komme bei einem Berg mit 10% Steigung kaum auf über 70khm.

War die Tage schonmal beim örtlichen Boschdienst, die konnten mir dort aber nicht weiterhelfen, da sie weder einen Diagnosestecker noch irgendeine nützliche Idee für mich hatten.

Meine Frage im Moment ist, wo ich am besten anfangen sollte zu suchen.

Gruß aus dem schönen Hessenland
Markus

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Fritten-Pete

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2

Donnerstag, 20. August 2009, 07:07

HI,

als erstes solltest mal die komplette zündanlage checken. Also verteilerkappe, finger, kabel und kerzen. Weis ja ned ob dein fahrzeug bei höheren drehzahlen zu aussetzern neigt oder ob er einfach das gas nicht mehr annimmt?

Leistungsverlust kann von vielem kommen: Krafstoffdruck zu gering, LMM, DK-schalter (volllastkontakt), elektrohydraulisches stellglied usw.

Müsstest mal schauen ob deine volllastanreicherung funktioniert.

Gruß Peter

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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markus_hain

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3

Donnerstag, 20. August 2009, 09:48

Verteilerkappe unf Finger sind recht neu, Kerzen erst einen Monat alt.

Aussetzer hatter keine, hat mir der Mechaniker beim Boschdienst auch bei der Probefahrt nochmal bestätigt.

Wie check ich die Volllastanreicherung?

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Ulli

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4

Donnerstag, 20. August 2009, 20:06

Hallo,

ist der Leistungsverlust schleichen oder plötzlich gekommen?

Gruß Ulli

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markus_hain

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5

Donnerstag, 20. August 2009, 22:27

Der Leistungsverlust kam plötzlich.

Gelaufen hat der gute ca. 230tkm.
Öl verbrauchen tut er keins.

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okiehdo

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6

Freitag, 21. August 2009, 07:26

RE: Mangelnde Leistung im oberen Drehzahlbereich

Zitat

Original von markus_hain
Schönen guten Abend zusammen.

Habe erneut ein Problem mit meinem Coupe (230CE Bj. 88 mit Automatikgetriebe).

Wie der Titel schon sagt mangelt es mir im "oberen" Drehzahlbereich (3000rpm+) extrem an Leistung, ergo ich komme bei einem Berg mit 10% Steigung kaum auf über 70khm.

War die Tage schonmal beim örtlichen Boschdienst, die konnten mir dort aber nicht weiterhelfen, da sie weder einen Diagnosestecker noch irgendeine nützliche Idee für mich hatten.

Meine Frage im Moment ist, wo ich am besten anfangen sollte zu suchen.

Gruß aus dem schönen Hessenland
Markus

Hallo!
Also bei 10% Steigung komme ich auch nicht über 70-80 km/H!!
Bist du sicher daß es 10% sind?
Wie schnell läuft er auf der Autobahn? Das ist immer eine sicherer Möglichkeit wenn es um Leistung geht. Wenn wirklich Leistung fehlt, kann eigentlich nur Spritmangel die Lösung sein, wenn die Zündanlage ok ist.
MFG Heiko

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markus_hain

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7

Freitag, 21. August 2009, 11:05

Auf der Autobahn schafft er Bergab 160km/h.

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Damien

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8

Freitag, 21. August 2009, 11:08

Hm bei mir wars mal der KAT, aber wenn es bei dir plötzlich kommt ists wohl eher was anderes.

Im unteren Drehzahlbereich ist alles soweit in Ordnugn? Verbrauchswerte in Ordnung?

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Ulli

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9

Freitag, 21. August 2009, 11:24

Hallo,

an den Kat, bzw. die Vorkats, wenn er welche hat, hab ich auch gedacht. Bei meinem 230E waren die Vorkats ja richtig zugeschmolzen und er wurde das Abgas nicht mehr los.

Sowas kann ja auch plötzlich durch heiße Verbrennung kommen.

In die Vorkats kann man reinschauen, wenn die Anlage demontiert ist. Dann sieht man was los ist. Das sind die Verdickungen in den Rohren zum Hauptkat, hinter dem Krümmeranschluß

Gruß Ulli

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markus_hain

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10

Freitag, 21. August 2009, 12:15

Im unteren Drehzahlbereich läuft er normal.

Verbrauch lag zuletzt bei 10l/100km mit ca. 130km/h bei einem voll beladenen Auto auf der Autobahn, denke das ist voll und ganz ok.

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okiehdo

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11

Freitag, 21. August 2009, 16:16

Zitat

Original von markus_hain
Auf der Autobahn schafft er Bergab 160km/h.

Hallo!
Na das ist wirklich zu wenig

Das mit dem Kat ist natürlich wirklich eine gute Idee, würde ich mal nachschauen. Mal an den Kat hinklopfen ob vielleicht was lose ist und das Rohr dahinter verstopft.
Kannst du den Motor im Stand hoch drehen? Also über 5000-6000 1/min?
MFG Heiko

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markus_hain

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12

Freitag, 21. August 2009, 17:15

Ja hochdrehen tut er problemlos.

Naja werd den Kat die nächsten Tage mal checken ... aber erstmal neue Schrauben dafür beschaffen für den Fall der Fälle ... trau der Sache nicht :p

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ingostrial

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13

Dienstag, 25. August 2009, 22:15

Bei meinem 300CE gings ganz schnell... bin von Nürnberg nach Bremen unterwegs gewesen. Erst lief er nur noch 200, dann 180, dann 160, Kassler Berge mit 100 und Göttingen war dann nix mehr drin. Konnte gerade noch an einer Tankstelle anhalten.

...Messen ist Wissen! Prüf mal und geb bescheid obs der Kat ist.

+++i!+++

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markus_hain

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14

Montag, 14. September 2009, 11:05

Guten Morgen

Bin jetzt erst dazu gekommen den KAT auseinander zu pflücken (musst den so wie so runter nehmen ums Hitzeschutzblech zu schweißen.

Der KAT selbst ist in Ordnung, fällt damit dann wohl als Fehlerquelle raus

Gibts sonst etwas was ich direkt Messen könnte? Luftmengenmesser z.b.?
(Oszi und die Fähigkeit es zu bedienen ist vorhanden)

Gruß Markus

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micha

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15

Montag, 14. September 2009, 19:02

das problem kenne ich leider zu gut ..
die vorletzte fahrt ging von münchen nach berlin schleichend fing er an immer langsamer zu werden und die letzte fahrt von unna nach berlin dauerte geraume zeit länger weil er berg auf kaum schneller wurde wie 70km/h wenn es berg ab ging und ich richtig gas gegeben habe fuhr er 160 km/h wurde ich jedoch ausgebremst wurde er nicht mehr schneller wie 130 km/h und lief aber auch gewaltig ******

war einen tag später dann bei mercedes und die haben ewig gefummelt gemsessen und und und

ende vom lied war der wagen ging für 700 euro als defekt weiter ...

da mercedes mir nicht helfen konnte

info zum fahrzeug war ein 89er 230er coupe ....

soviel zum thema kenne ich sehr gut das problem

aber ich will ja nicht gleich den teufel an die wand malen

vieleicht hast du ja glück

ich wünsche dir auf jeden fall viel glück

mfg micha

ps: wie siehts mit der kompression aus?

Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »micha« (14. September 2009, 19:04)

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ingostrial

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16

Dienstag, 15. September 2009, 18:01

Zitat

Original von markus_hain
Guten Morgen

Bin jetzt erst dazu gekommen den KAT auseinander zu pflücken (musst den so wie so runter nehmen ums Hitzeschutzblech zu schweißen.

Der KAT selbst ist in Ordnung, fällt damit dann wohl als Fehlerquelle raus

Gibts sonst etwas was ich direkt Messen könnte? Luftmengenmesser z.b.?
(Oszi und die Fähigkeit es zu bedienen ist vorhanden)

Gruß Markus

???Wie hast du den Kat geprüft? Hitzeschutzblech am Kat schweißen??? Hmmm... ob das in Ordnung geht? Kein Rasseln im Topf?

Ich würde evtl. auch mal die Lamdasonde prüfen!

Bin ja mal gespannt, was es ist!

+++i!+++

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Kaffeetrinker

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17

Donnerstag, 17. September 2009, 10:38

Hallo,

gibt es unter der der Ansaugspinne nicht ein Schlauch von der KE, wenn der abfällt ist die Leistung hin?

Gruß
MIchael

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kaffeetrinker« (17. September 2009, 10:55)

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markus_hain

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18

Freitag, 19. März 2010, 18:13

Sooo ... hat lang gedauert, dass ich mich wieder melde.

Aber's Coupe stand die ganze Zeit eigendlich nur und ich war mit meiner Abschlussprüfung beschäftigt.

@ingostrial: Also der TÜV hat das geschweißte Hitzeschutzblech am Kat nicht bemängelt.

Habe vorhin eine Schließwinkelmessung an X11 vorgenommen.

Im Leerlauf lag der Wert bei 70% was wohl bedeutet "Klemme 50 erkannt".

Nach dem starten des Motors, stand der Wert für ca. 10-15s auf 50%, stieg dann auf 60% +/- 2% an, blieb für weitere 5s dort und pendelte dann zwischen 80% und 83%.

Hoffe irgendjemand kann daraus einen Fehler ermitteln und mir sagen was ich als nächstes überprüfen muss/kann bzw. wo die Ursache liegt.

Gruß Markus

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »markus_hain« (19. März 2010, 18:14)

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Fritten-Pete

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19

Freitag, 19. März 2010, 19:56

HI,

wenn er pendelt, ist deine KE nicht im Notlauf.
Er läuft auf jedenfall viel zu mager.

Stell ihn mal ein bisschen fetter ein. Richtung 40-45Prozent.

Bist du dir sicher dass er bei 80Prozent pendelt und der zeiger nicht fest dort ist?

Lg Peter

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markus_hain

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20

Freitag, 19. März 2010, 19:58

Ja bin ich sicher, hab extra nen gutes digitales Oszi von der Arbeit mit heim genommen, dass den Wert nochmal als Zahl anzeigen kann, um Ablesefehler meinerseits zu vermeiden.

Pendelt aber wie gesagt nur ca. um 3-4%.

Werd morgen mal das Gemisch ganz behutsam fetter stellen und schaun was passiert.

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