W124-Board.de

Zum Thema Sitzwange:

Ein Langenstreckenfahrzeug wird da nichts haben, trotz hoher km-Leistung. Ein Rentnerfahrzeug mit wenig km schon, wenn der Vorbesitzer jeden Meter mit seinem Auto fährt.

Zum Thema Lenkradkranz:

Mein 123er hatte schon beim Kauf mit 55000 km (damals 14 Jahre alt) die bekannte blanke Stelle, mein 190er hat sie erst bei über 300000 km bekommen - beides mit Originallenkrädern. Warum - keine Ahnung.

Gruss RayM

zitat : Ich gehe da eigentlich immer nach dem Innenraum... Hohe Laufleistungen erkennst an abgewetzen sitzwangen, abgegriffenen Lenkrädern etc...
Oder bsp weise die Türverkleidungen oben am Fenster, wenn die schon dünn sind oder kurz vorm reissen stimmt da was nicht...

Wenn beim Zündschlüssel drehen alle Zeiger im Tacho erstmal wilde Sau spielen bevor sie sich legen : zitat ende


gute Anhaltspunkte , aber leider kann man die Sachen auch leicht tauschen , x-xyb sei dank ....
ich denke man kann es am besten messen , am oder im Motor -- den Verschleiss halt...ob der allerdings etwas über die km - Laufleistung oder über seine Behandlung aussagt sei dahingestellt ... 100.000 km Anhängerbetrieb zu 200.000 km Autobahn - Langstrecke ohne Anhänger ....könnte durchaus das gleiche Ergebniss geben
frank

also ich schau mir immer das Lenkrad und die Pedale an


aber das sind nur Anhaltspunkte, es gibt Fahrzeuge wie z.B. mein alter 250 Tubrodiesel dem hast du es Optisch vom Innenraum und vom Motor die 400.000 nicht angesehen.

Und wenn es ein Garagen Wagen mit hoher laufleistung ist sieht man es dem Wagen auch kaum an.

Ich kann nur eins sagen,wenn man ein ungutes Gefühl hat ist es meist auch zu recht


den Tacho vom W124 hat man in null komma nichts in die Günschte KM gedreht, es ist kein grosser Akt


Den KM Laufleistung wird man nie in erfahrung bringen, aber Tüv Berichte und nen anruf bei einer Mercedes Niederlassung hilft auf jeden fall

Zitat

Original von 124t 1995
zitat : Ich gehe da eigentlich immer nach dem Innenraum... Hohe Laufleistungen erkennst an abgewetzen sitzwangen, abgegriffenen Lenkrädern etc...
Oder bsp weise die Türverkleidungen oben am Fenster, wenn die schon dünn sind oder kurz vorm reissen stimmt da was nicht...

Wenn beim Zündschlüssel drehen alle Zeiger im Tacho erstmal wilde Sau spielen bevor sie sich legen : zitat ende


gute Anhaltspunkte , aber leider kann man die Sachen auch leicht tauschen , x-xyb sei dank ....
ich denke man kann es am besten messen , am oder im Motor -- den Verschleiss halt...ob der allerdings etwas über die km - Laufleistung oder über seine Behandlung aussagt sei dahingestellt ... 100.000 km Anhängerbetrieb zu 200.000 km Autobahn - Langstrecke ohne Anhänger ....könnte durchaus das gleiche Ergebniss geben
frank

also das wäre dann aber echt ne ausnahme wenn sich einer fürn 1000er mehr den ganzen innraum neu zusammen kauft, meinst nich?

Zitat

Original von Sebast1an
Ich gehe da eigentlich immer nach dem Innenraum... Hohe Laufleistungen erkennst an abgewetzen sitzwangen, abgegriffenen Lenkrädern etc...
Oder bsp weise die Türverkleidungen oben am Fenster, wenn die schon dünn sind oder kurz vorm reissen stimmt da was nicht...

Wenn beim Zündschlüssel drehen alle Zeiger im Tacho erstmal wilde Sau spielen bevor sie sich legen ist da meist auch was im busch....

Den Tip mit dem Krümmer halte ich für prinzpiell nicht schlecht, nur geht die weisse farbe bei vielen vollgasfahrten früher ab als bei normalbetrieb...

ob das dann besser ist lass ich mal dahin gestellt!

Bester indikator ist und bleibt wohl der blick von unten, wenn alles schön braun und ölig ist hast garantiert keinen Ersthand Wagen vor dir!

Hallo Sebastian!

Muss ich ganz klar wiedersprechen! Es ist alles relativ, denn mein Fahrzeug hat nun 260.000 runter ist aus 1.Hand und habe selber einen VDO-Kundendienst durchgeführt - sprich den Tacho genau um 100.000 runtergedreht, aber nur wegen der Optik. Mein Fahrzeug hat weder abgewetzte Sitzwangen, noch ein abgegriffenes Lenkrad etc. etc.....

Selbst mein Ex-Meister aus meiner Werkstatt bestätigte mir meine "160.000" Kilometer.
Fazit; Man kann nicht anhand ein paar optischen Details Rückschlüsse auf ein hohen KM Stand führen.

Ich enthalte mich auch der Diskussion hier, denn es ist alles ein bla bla - mehr nicht!

Oldronny

Kann man auch anhand des Schleifbildes an den Zylinderwänden feststellen oder an den Pleulagern. Dazu muss man aber den Motor zerlegen.