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Hi,

die Frage lässt sich nicht pauschal beantworten.

Du hast ja sicher schon mal einen Motorblock gesehen ohne Kopf drauf.
Da sind ´ne Menge Löcher drin mit verschiedenen Funktionen.
Die ZKD kann durch Materialfehler, langsamen Verschleiss oder z.B. Überbeanspruchung (zu viel Hitze) einen Defekt bekommen.

Aber wo?
- zwischen einem Zylinder und einer Kühlwasserbohrung
- zwischen einer Wasser- und einer Ölbohrung
- zwischen einem Zylinder und einer Ölbohrung
- zwischen einer Ölbohrung und der Aussenseite

Die Symptome sind jedesmal anders.
Und die Gefährlichkeit für den Motor ebenso.

Mit einigen Defekten kann man noch eine Weile fahren, mit anderen eben nicht.
Wichtig ist einfach, dass man sich das Maschinchen regelmässig ansieht (Wasser, Öl, Abgas) und rechtzeitig merkt, dass sich was anbahnt.

Dass hier einige ZKD- Defekte auftauchen liegt unter anderen daran, dass unsere Wagen mittlerweile ziemlich viele km runter haben, aber da sind ´ne Menge andere Automarken längst im Himmel .
Ausserdem melden sich oft Kollegen erst hier an, wenn was kaputt geht, vorher lesen sie ev. einfach nur mit und wissen gar nicht, dass es einige Sektionen gibt, die sie erst sehen, wenn sie sich angemeldet haben.
Weil seine ZKD schön heile ist, hat sich jedenfalls noch keiner angemeldet .

Hoffen wir, dass es uns nicht erwischt.

In diesem Sinne grüsst
der Doc

Die ZKD ist ein normales Verschleißteil, das man mit guter Anleitung auch selbst tauschen kann. Das Material ist eigentlich nicht teuer, aber der Aufwand ist recht groß, weswegen es teuer wird, wenn man es machen lässt. Auch kommt es darauf an, was zusätzlich gemacht werden muss: Ventilsitzringe einziehen, Ventile strahlen und schleifen, Kopf planen usf.

Das Auto verkaufen oder einen anderen Motor besorgen, nur wegen einer defekten Kopfdichtung, ist natürlich Quatsch. Wenn man also einen guten Wagen hat, den man noch eine Weile fährt, dann ist es keine Kleinigkeit, aber sinnvoll, den Defekt einfach zu beheben.

miit ein wenig verständniss, einem guten etzold und einer etwas besser ausgestatteten Werkstatt (etwas mehr als der 98 Teile Werkzeugsatz von aldi) kann man das gut selber machen.

Wichtig: Genau arbeiten.

Ich sehe das ähnlich wie meine Vorredner. bei einem bis 15-25 jahre alten auto mit 100 000+ x KM ist eine ZKD ein verschleissteil.
es meckert keiner, wenn nach 250000 mal der Kühler oder traggelenke gemacht werden müssen. oder irgendwelche Fahrwerksgummis.

Aber die ZKD ist hohen Thermischen belastungen ausgesetzt. Kaltstart bei -10 grad und dann auf 800-1000 grad hoch.. mach das mal mit was anderem. mit der zeit wird das ding halt spröde und geht kaputt.

genauso wie ne Wasserpumpe oder ne LIMA. einzig: Mit dranschrauben isses halt nicht getan. deswegen machen die meisten so einen trara um die ZKD.

Der Wechsel der ZKD is kein Ding...weder Benziner noch Diesel....mittlerweile brauch ich nur noch ca. 3-4 Std. dafür ( alleine)mit vielen Kaffee-Pausen hetze is MIST .....alles routine

Denke wenns eilig sein soll is dat bei mir auch in 2-3 Std. fertig

@toddy ick komm die woche mal rum mit zkd und ner stopuhr und nem m102

Das ja der simple Motor das was aufhält bei den Moderneren 4 Ventilern(M104) z.B. is eigentlich nur das drummherum was ab muß

Zitat

Original von Toddy
Das ja der simple Motor das was aufhält bei den Moderneren 4 Ventilern(M104) z.B. is eigentlich nur das drummherum was ab muß

Ich glaub beim nächsten mal komm ich zu dir

Schlefst mir auch die Ventilsitze gleich mit neu?

Sowas mache ich auf Wunsch natürlich auch ....das schaffe ich aber in der von mir vorgegebenen Zeit dann nicht mehr.....zumind. nicht beim 24 V das ja n haufen kleinteilzeugs muahuahua