W124-Board.de

Der LMM war original Bosch, neu vom Händler 600€ + 170 Pfand.

Aber es gibt Hoffnung. Ich habe gerade die Nummer eines Mechanikers bekommen, der bei Väth gelernt hat, der hier um die Ecke wohnt und der einen Kumpel mit Werkstatt hat, in der eine Stardiagnose steht.

YEAH!

Sonntag werden wir das Ding hier vor der Tür in Augenschein nehmen und Mittwoch in die Werkstatt brummen...

Seine allererste Vermutung bei der Schilderung des Problems: Kabelbaum der Drosselklappe... mal sehen.

Nach kurzer Recherche zur Drosselklappe im M119 findet man ja erschreckend viele Beispiele zu den miesen Isolierungen und dem Problem, dass es den Kabelbaum einzeln nicht gibt, aber auch Reparatur Tipps und Anleitungen. Also Hoffnung, denn welche Seite vom Lötkolben heiß wird, weiß ich!



Wir werden sehen und ich werde berichten.

Erstmal wie immer vielen Dank!



Gruß

Hartwig

..... ER LÄUFT!



Nachdem ich einige Zeit auf eine Audienz beim Motorengott warten musste, hatte er nun Zeit und hat meinen Dicken wieder zum Leben erweckt.

Heute rief er an und verkündete das Urteil/den Übeltäter nach etwa 1,5 Wochen Wartezeit.

Eine lange Geschichte, aber der Mann ist definitiv ein Könner.

Kennt jemand den legendären 7,3l V12 von Väth im W124? Das war er, der den gebaut hat!

Zur Erinnerung: http://www.youtube.com/watch?v=GrY_h7XuUXU

Jetzt ist er selbständig und für mich DIE Adresse Nr.1 !

Auch wenn ich mir anhören musste ein Modell mit "Mangelhubraum" zu fahren.

Die Fehlersuche gestaltete sich recht kompliziert und ging nur mit Livedaten während der Fahrt und anschließender Suche in der (unglaublich gut ausgerüsteten) Werkstatt. Es gab ein Fehlerbild in der Zündspannung oder so. Mein Wissen über die Technik ist relativ begrenzt und die gesammte Erklärung habe ich nicht verstanden, aber der Fehler war:

Trommelwirbel: die defekten Kappen, die in der ersten Werkstatt gegen Bosch getauscht wurden waren defekt (also eine zumindest)!

AndreasHannover hatte leider Recht. Kaputtes Teil gegen neues, kaputtes Teil getauscht !

Neue Kappe rein (orig. Mercedes (auch Bosch)) und die Welt der V8 ist wieder in Ordnung.



Also: JEDER der ein Problem mit dem V8 hat, oder auf 6l umbauen lassen möchte:

http://www.akt-fahrzeugtechnik.de/

Die können Alles. Wirklich ALLES!



Ich verabschiede mich überglücklich ins Wochenende und empfehlen nochmal wärmstens A. Krichinsky ! Ein Zauberer vor dem Herrn (und mir privat höchstsympathisch, obwohl erst einmal getroffen und eben 2 Stunden telefoniert).



Grüße

Hartwig