Sie sind nicht angemeldet.

M111 - Thermoschalter für E-Lüfter

kaeptn_blaubart

Anfänger

  • »kaeptn_blaubart« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 14

Registrierungsdatum: 9. August 2011

  • Nachricht senden

1

Samstag, 31. August 2013, 21:48

M111 - Thermoschalter für E-Lüfter

Um zu prüfen, ob der E-Lüfter bei meinem M111 funktioniert, hab ich hier im Forum auf und ab gesucht, was zu diesem Thema geschrieben wurde, und es gab auch viele Tipps und Hinweise.
Insbesondere, dass man den Thermoschalter überbrücken soll. Aber alle Beiträge bezogen sich auf M102 oder M104.

Meine Frage daher: Wo finde ich diesen Schalter beim M111 (Foto anbei).

Sollte es zu diesem Thema doch schon einen Thread geben, bitte ich um Gnade. Aber ich hab mir echt nen Wolf gesucht und nichts gefunden.
»kaeptn_blaubart« hat folgende Datei angehängt:
  • m111.JPG (214,87 kB - 43 mal heruntergeladen - zuletzt: 20. April 2024, 15:24)

Benno124

Fortgeschrittener

Beiträge: 254

Registrierungsdatum: 20. Dezember 2012

  • Nachricht senden

2

Samstag, 31. August 2013, 21:53

Der M111 hat einen Viscolüfter!!!!!!! Da ist nix mit Thermoschalter!

Hast Du ne Klima?

kaeptn_blaubart

Anfänger

  • »kaeptn_blaubart« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 14

Registrierungsdatum: 9. August 2011

  • Nachricht senden

3

Samstag, 31. August 2013, 23:42

Ja, hab ich.
Viscolüfter hinter dem kühler (von der Stoßstange aus gesehen) ist klar. Und vor dem Kühler ist der E-Lüfter. Meine Vorstellung war bisher, dass der anspringt, wenn die Kühlung durch den Viscolüfter nicht mehr ausreicht, z.B. bei Stop & Go. Aber wordurch wird der E-Lüfter eingeschaltet ? Einen Thermoschalter fand ich da eigentlich naheliegend.

Pixeldoc

Erleuchteter

  • »Pixeldoc« ist männlich

Beiträge: 5 318

Registrierungsdatum: 19. August 2009

Wohnort: Palim Palim

Baujahr: 9.95

  • Nachricht senden

4

Sonntag, 1. September 2013, 10:35

Der E-Lüfter gehört zur Klima.

Die Viskokupplung des Viskolüfters regelt sich selbst und schaltet sich über 4.000U/min wieder ab, da sie sonst zu heiss wird und bei der Drehzahl von ausreichend Fahrtwind ausgegangen wird. Die ausreichende Funktion der Viskokupplung darf man nur mit einer zusammengerollten Zeitung testen, auf gar keinen Fall mit der (dann abben) Hand. Wenn du den Viskolüfter ausbaust leg ihn nicht auf die Seite, das darf man nur mit ungebrauchten machen.

Grüsse
Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

kaeptn_blaubart

Anfänger

  • »kaeptn_blaubart« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 14

Registrierungsdatum: 9. August 2011

  • Nachricht senden

5

Sonntag, 1. September 2013, 12:01

Aha. Danke für die Info. Das mit der zusammengerollten Zeitung hab ich schon gelesen. Trotzdem nochmal Danke für den Heinweis.

Nur zu meinem Verständnis:
1. Der Viskolüfter läuft ja max. entsprechend der Motordrehzahl, im Stand also mit Leerlaufdrehzahl. Und das soll ausreichen, um bei glühender Hitze im Stau auf der Autobahn das Kühlwasser ausreichend zu kühlen ?
2. Wenn ich die Klima einschalte - wann springt der E-Lüfter an ?
3. Ich hab noch ein E320-Cabrio, Bj. ´96, auch mit Klima. Das hat zusätzlich zum Viskolüfter zwei E-Lüfter. Wozu ist der zweite ?

Schönes Restwochenende noch

Pixeldoc

Erleuchteter

  • »Pixeldoc« ist männlich

Beiträge: 5 318

Registrierungsdatum: 19. August 2009

Wohnort: Palim Palim

Baujahr: 9.95

  • Nachricht senden

6

Sonntag, 1. September 2013, 12:59

Zitat von »kaeptn_blaubart«


1. Der Viskolüfter läuft ja max. entsprechend der Motordrehzahl, im Stand also mit Leerlaufdrehzahl. Und das soll ausreichen, um bei glühender Hitze im Stau auf der Autobahn das Kühlwasser ausreichend zu kühlen ?

Achtung! Denkfehler!
Egal welche Konstruktion von Kühler man hat, schneller als der Motor läuft er nie. Also reicht das auch aus.
Ausserdem kuppelt er sich wie gesagt bei 4.000U/min aus.

Ciao
Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

kaeptn_blaubart

Anfänger

  • »kaeptn_blaubart« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 14

Registrierungsdatum: 9. August 2011

  • Nachricht senden

7

Montag, 2. September 2013, 21:25

Hm. Na gut. Was dazu gelernt. Merkwürdig nur, dass sich Daimler mit dieser Konstruktion zufrieden gegeben hat. Bei Gluthitze im Stau, vielleicht noch während einer Bergfahrt, darauf zu bauen, dass der im Leerlauf gemächlich dahin dödelnde Lüfter die Temperatur nie über Soll gehen lässt - weiß nicht. Aber nun gut, ist halt so.

Danke jedenfalls für die Info.

Misterseppi

Fortgeschrittener

  • »Misterseppi« ist männlich

Beiträge: 216

Registrierungsdatum: 4. Juni 2008

  • Nachricht senden

8

Dienstag, 29. Oktober 2013, 16:38

Um mal wieder auf das eigentliche Thema -E-Lüfter- zurückzukommen:

Das würde ich auch gerne wissen! Ich kenne nur den Druckschalter vorne am Trockner, der ist aber (glaube ich!!!) für die Abschaltung des Kompressors bei zu hohem Druck verantwortlich.

Gruß
Sebastian

Ähnliche Themen

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?