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Moin,

am m102 und m103 habe ich nur den Simmerring gewechselt. Die Riemenscheiben muss man nicht erneuern auch nicht irgendwelche Flansche.

Der Simmerrung läuft beim m102 Motor auf einem "Einlaufring" dieser kostete ca 30 Euro und der Wechsel davon lohnt, denn der Simmering hat da deutlich seine Spuren hinterlassen.
Den "Einlaufring", falls der m111 auch einen haben sollte undbedingt nach Fahrgestellnummer kaufen. Beim m102 gibt es den in zwei Breiten. Die falsche Breite zerstört nach ca 100km den Keilriemen weil er nicht mehr in der "Flucht" ist.

Bei dem Simmerrung enpfehle ich Original, denn ich habe im zubehör noch kein Ring gesehen der Innen eine Feder hat wie der Originale.

Schöne Grüße,
Marcel

Hab ich bei 360tkm gemacht . Der neue Simmering ging von Hand rein zu drücken so Locker war der also nicht wundern . Es gab eindeutige Laufspuren auf der dem Flansch von der Riemenscheibe . Ich hab den Simmering einfach ein wenig weiter eingedrückt . Ist seit über 20tkm dicht . Irgendwo gab es dazu auch mal ne Beschreibung wo der Verfasser schrieb aufpassen das man die Feder vom Simmering nicht in den Motor wirft . Ich dachte erst was meint der blos , bis ich das Ding draußen hatte . Da ist so unglaublich viel Platz hinter das man tatsächlich wenn es Blöd läuft diese Feder im Motor versenken kann . Daher meine Empfehlung alten Simmering nach dem Ausbau mit Bremsenreiniger säubern um zu sehen ob die Feder noch da ist .
Viel Glück

Ich habe das bei einem M104 gemacht, das gibt es andere Dichtring in Reparaturstufe, da sitzt die Lippe etwas versetzt.
Laufspuren waren da auch schon bei 177 tkm zu sehen.
M111 + 104 haben den gleichen Dichting drin.

A 120 997 03 46 DICHTRING KURBELWELLE VORN

Aber nur beim M104 gibt es folgende Reparaturstufen.
A 010 997 89 47, A 010 997 34 47, A 013 997 68 47 DICHTRING KURBELWELLE VORN,REPARATURAUSFUEHRUNG

Wenn die Grunddichtringe identisch sind, sollten auch die Reparaturstufen beim M111 passen.