W124-Board.de

Schau Dir mal als erstes den MKB Deines Autos an.

Wie Du sicher schon weißt, ist der MKB des M111-Motors sehr
häufig produktionsbedingt marode.

Somit werden falsche Werte an das MSG übermittelt was sich durch-
aus in den von Dir beschriebenen Problemem äußert.

Eine preiswerte und schnelle Methode des evtl. damit im Zusammenhang
stehenden "Übeltäters".

Es gäbe durchaus noch andere "Verdächtige", denke aber eins nach dem andern
prüfen ist sinnvoller.

Ist der MKB nicht 100%ig i.O. nützt logischer Weise auch Fehler auslesen nichts,
da ja - wie erwähnt - falsche Werte weitergegeben werden.

MKB test:

Aufschneiden (vorsichtig) des Gewebebandes. Am sinnvollsten an dem Teil des MKB,
der vom HFM am Motorblock vorbei zum MSG führt.
Sind die im Gewebeband eingebetteten Kabelummantelungen brüchig, bröselig oder
gar nicht mehr vorhanden = sehr sehr zeitnaher Tausch des MKB nötig.

Ansonsten KANN!!! es dazu führen, dass das MSG etwas abbekommt. Bei einem Forenmitglied
entstand daduch sogar ein Brand.

Und NEIN...man flickt diesen Teil nicht indem man etwas einlötet!!!

Weitere "Prüfpunkt:

Nimm mal die Kunststoffverkleidung mit Stern drauf ab. Die, die Du sofort siehst wenn Du die
Motorhaube öffnest. Gleich hinter dem Kühler. Ist sie ab. sollten sämtliche Kabel die in Stecker
gehen tip top i.O. sein.

So, das mal "First Aid". Dann berichte mal wie der Stand ist. Danach sehen wir weiter.

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -

Moin,

MKB kann es sein, muss aber nicht. Abgesehen davon ist er aber sowieso fällig, falls es der erste ist und falls dir an deinem Auto etwas liegt. Wenn du bei MB nach dem Preis fragst, sieh zu dass du sitzt und nicht umfallen kannst... mittlerweile deutlich vierstellig, zumindest beim M104. Günstigere Alternative in den einschlägigen Foren zu finden, musste mal suchen. Reparierversuch ist, wie Ralph schon erwähnte, zwecklos.

Weitere Möglichkeit bei den von dir geschilderten Symptomen sind die beiden Kraftstoffpumpen. Einer sitzt zusammen mit dem Kraftstofffilter unter einer Kunststoffabdeckung rechts in Hinterradnähe, die zweite quer vor dem Tank, ebenfalls unter Abdeckung. Stückpreis bei Benzens 220€ plus MwSt, im Netz von Bosch um 150€. Wenn du auf Zündung stellst (ohne zu starten) sollte von hinten für zwei Sekunden ein dezentes Sirren kommen. Brummen oder Heulen heißt: Exitus. Wenn es ds ist: auch gleich den Kraftstofffilter wechseln. Austauschen kannste den Pumpenkram mit etwas Geschick selbst... im WIS gibt es auch eine Anleitung.

Gern genommen beim M111 ist als Fehlerquelle auch die Teillastentlüftung. Das ist ein Formschlauchgeraffel unter dem Ansaugtrakt, dessen Kunststoff spröde und brüchig wird. Die Folge ist Falschluft und blöder Motorlauf. Falschluft ist auch im Bereich der Drosselklappe möglich (Unterdruckschlauch).

Nach einer Begutachtung des MKB solltest du - sofern er in Ordnung ist, was nur der Fall sein kann, wenn er schon erneuert wurde - ggf. dein Fahrzeug per Star Diagnose auslesen lassen (Bosch-Dienst).

LG
koesek