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Guten Morgen zusammen,

letzten Samstag bin ich mit meinem E220 Bj. 1995 Automatik (170.000 km) im Urlaub liegen geblieben...
Das FZG wird Anfang nächster Woche zu mir eingeschleppt. Nun versuche ich einzugrenzen, was die Ursache für den Ausfall sein könnte.
Zur Vorgeschichte: Ich fahre das Auto nun seit 2,5 Jahren und 40.000 km und das FZG lief bis zu dem Vorfall tadellos. Es ist immer (kalt/warm) super angesprungen,
hatte einen ruhigen Motorlauf ohne ruckeln o.Ä. und das Getriebe schaltete auch immer sauber und hat nie Mucken gemacht.
Er hat regelmäßig neue Zündkerzen und frisches Öl bekommen. Auch wurden die Sicherungen alle einmal ausgetauscht und vor ca. 4.000 km Kraftstofffilter & Kraftstoffdruckregler getauscht. Der MKB sieht äußerlich noch gut aus, an manchen Stellen habe ich ihn nach dem Kauf vorsorglich mit Kabelbaumband umwickelt.

Am Tag des liegen bleibens lief er morgens noch 200 km ohne Probleme. Abgestellt war das FZG. ca. 1 h, worauf ich ihn starten wollte (nun hat es ca. 1h stark geregnet). Nun die erste Auffälligkeit: Er ist sofort und gut angesprungen, ging jedoch nach 2 Sekunden sofort wieder aus. Motor neu gestartet. Nun konnte er seine Drehzahl im Leerlauf (P) nicht wie sonst bei ca. 900 U halten, sondern lag bei um die 650 U und ruckelte. Bei eingelegter Fahrstufe (D) liegt die Drehzahl bei um die 600 U, nun war sie unter 500 U und der Motor ging wieder aus, wenn man nicht direkt Gas gibt um ihn am Laufen zu halten. Ab ca. 30 km/h fährt er sich ganz normal und gut, bis zur nächsten Ampel wo er wieder anfängt zu ruckeln und ausgeht.
Kurze Zeit später ist auch die Gasannahme deutlich schlechter geworden, woraufhin ich das Auto aus Vorsicht abgestellt und den gelben Engel gerufen habe....

Der konnte leider nichts direkt auffälliges feststellen und das FZG wurde abgeschleppt .
Ich habe selbst vorher noch einmal die Batterie kurz ab- und wieder angeklemmt, in der Hoffnung, dass es etwas bringt. Fehlanzeige. Allerdings war auf Zündungsstufe 2 dann ein mehrfaches "Klacken" zu hören, was ich aber nicht lokalisieren konnte.

Habt ihr Ideen, an was so ein plötzlicher Totalausfall liegen könnte, wenn das Auto ansonsten immer tadellos lief?

Ganz lieben Dank im Voraus und ein schönes Wochenende

Dann werde ich als erstes mal die Ummantelung vorsichtig aufschneiden und mir die Kabel mit meinem Schrauber genau anschauen.
Der MKB wird auf jeden Fall noch der erste sein, dann ist er wohl fällig...

Frage mich nur ob das ganze mit dem plötzlichem Wetterumschwung (starkem Regen) zu tun haben kann.

Danke

Na solange er in keinster Weise irgendwelche Mucken gemacht hat, hab ich auch nicht mit einem Totalausfall gerechnet. 40.000km ist er bestens umherkutschiert .
Ich bin sehr gespannt wie die Kabel bei genaueren untersuchen aussehen werden. Gibt es eine bestimmte Stelle am MKB, die i.d.R. am schlimmsten betroffen ist?