M111 E200 schlechter Warmstart die 100.ste

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weltraumkapitaen

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Montag, 7. März 2016, 13:50

M111 E200 schlechter Warmstart die 100.ste

Servus,

ich habe bei meinem M111 E200 Coupé, schon seit dem Kauf, folgendes Problem.

Kaltstart des Motors ist und war noch nie ein Problem, startet immer direkt. Ist der Motor allerdings warmgefahren und zwei bis drei Min aus gewesen, läuft das ganze so wie im Video ab:

https://youtu.be/ubojb3gmg0w

Der Motor startet und läuft anfangs mit viel zu geringer Leerlaufdrehzahl, erst bei einem kurzen Gasstoß dreht er hoch und fängt sich dann im richtigen Leerlaufdrehzahlbereich.

Das ganze tritt nicht so oft auf wenn man den warmen Motor abstellt und sofort ohne Pause wieder startet.

Motorkabelbaum, Zündkabelbaum und ÜSR habe ich bereits getauscht. Spritpumpe summt bei Zündung an.
Membrandruckregler habe ich ebenfalls getestet, der bleibt auch bei abgezogenem Gummischlauch beim Starten des Motors trocken.
Drosselklappe habe ich auch schon mehrfach neu angelernt.

Hat jemand noch eine andere Idee? Wie würdet ihr vorgehen, den Membrandruckregler erst mal auf Verdacht tauschen? Oder könnte es doch was mit der DK zu tun haben, gibt es Firmen im Netz die M111 Drosselklappen überholen?

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Hein_nieH

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Montag, 7. März 2016, 14:39

Warmstart Problem

Moinsen,

wie verhält sich die Lerrlaufdrehzahl, wenn der Motor warm ist , also so etwa nach einer Stunde fahren.
Gibt es da Auffälligkeiten?

Gruss Hein_nieH

Ich mag den Golf - weil er sich so leicht überholen läßt

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weltraumkapitaen

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Montag, 7. März 2016, 14:42

Leerlauf-technisch hat der Motor null Probleme, der würde stundenlang so weiterlaufen wie in den letzten Sekunden vom Video.

Das Problem tritt wirklich nur beim Warmstart auf, und sobald ich einmal aufs Gas gegangen bin pendelt er sich immer ein...

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alex

Alpine-Alex

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Montag, 7. März 2016, 14:49

die Drosselklappe hat genau die gleichen Kabel drin wie dein MKB, mach das Ding einfach auf und löte neue Kabel ein, aber nicht kurz nach dem Stecker, sondern den Stecker aufmachen

ich könnte einfach nicht ruhig schlafen wenn ich die alten Kabel in der DK hätte, egal ob er Fehler jetzt hier liegt oder woanders, die DK gehört gemacht

letzte Woche erst eine vom Kollegen aufgemacht, da hatten 6 Kabel miteiender Kurzschluß....und der ist noch gelaufen :whistling:

das war meine, trau dich, ist nicht schwehr

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weltraumkapitaen

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Montag, 7. März 2016, 15:03

Alles klar. Werde mir die DK gleich heute noch anschauen, habe eh gerade frei und somit viel Zeit den Karren fit zu machen bis zum ersten April.

Danke schonmal für den Hinweis :thumbup:

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Sebast1an

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Montag, 7. März 2016, 15:29

bremsenreiniger mitnehmen, der stecker unter der ansaugbrücke ist gerne komplett mit dreck zugeschmiert...

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alex

Alpine-Alex

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Montag, 7. März 2016, 16:20

hier hast ein paar Bilder mehr

an ein Kabel kommst nicht ran, der unterm Zahnrad, einfach länger lassen und Schrumpfschlauch drüber

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Sebast1an

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Montag, 7. März 2016, 16:45

Bei dem Anblick Merk ich schon wie die ersten Wutanfälle in mir hoch kommen

Diese ganzen Kabel!

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Montag, 7. März 2016, 21:18

Drosselklappe ist heraussen und offen, die Kabel sehen auf den ersten Blick zwar brüchig aber nicht nach Kurzschluss aus... Die Ummantelung habe ich noch nicht aufgeschnitten.

Naja werde die Kabel dann wohl wechseln, wenn sie jetzt schon freigelegt sind, auch wenn mir allein vom Anschauen deiner Bilder schon das Ko... kommt :huh:

Kann ich den DK-Stecker so öffnen dass er wieder zu verwenden ist? Habe auf der anderen Seite den nagelneuen MKB und will da ungern rumflicken...

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alex

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Dienstag, 8. März 2016, 11:12

der Stecker vom Getriebe ist zwar eine harte Nuß, lässt sich aber mit Geduld aufmachen, danch wieder verkleben

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ollib

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Dienstag, 8. März 2016, 12:04

Hallo, kurze Zwischenfrage, ist das ein 9 -Adriges Kabel in 0.5 Quadrat?

GRuß Oliver

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alex

Alpine-Alex

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Dienstag, 8. März 2016, 12:23

einfach lose Kabel nehmen
der Stecker ist 8-polig
6 Kabel sind 0,5mm² und 2 sind etwas dicker für den Stellmotor, ich habe da 0,75mm² genommen

danach die Kabel einfach schön isolieren oder in ein Schutzlauch legen

Die Kabel in der DK für den LL Kontakt sind in der Regel noch gut, Durchmessen kann aber nicht schaden

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ollib

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Dienstag, 8. März 2016, 14:10

Super, ich danke Alex :daumen:

Gruß Oliver

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alex

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Dienstag, 8. März 2016, 17:00

an der DK ist ein Datum im runden Kreis eingeprägt, die DKs ab ca. 96 hatten schon geänderte Kabel und die waren bis jetzt immer gut, es gab damals auch KD Maßnahme, aber natürlich nur bei Reklamationen, wie bei MKB, mittlerweile ist alles Geschichte...

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alex

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Sonntag, 20. März 2016, 15:12

habe mal den Stecker für die DK aufgesägt, damit keiner Angst hat
kein Spezialwerkzeug erforderlich

ich nehme immer die PUK Säge

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BenzCE

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Dienstag, 22. März 2016, 19:53

Schlechtes Warmstartverhalten rührt in den meisten Fällen von einem defekten Kraftstoffdruckregler bei!

Wenn du auf Nummer sicher gehen willst, überprüfe mit einem Kraftstoffdruckprüfer zunächst den Druckabfall im Rücklauf als auch im Vorlauf. Ich vermute, dass dein Druckregler den Druck im System nach Abstellen des Motors nicht aufrecht erhalten kann und zu viel Kraftstoff zurück in den Tank fließt. Bis neuer Druck im Vorlauf aufgebaut und die Dampfblasen entwichen sind, vergehen einige Sekunden ... deshalb schlechter Warmstart.

Viel Erfolg weiterhin.

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Dienstag, 22. März 2016, 21:46

Hi,

danke nochmal für die Antworten und Tipps. Den Stecker aufzukriegen war kein Problem.

Die 8 Kabel hat mir ein Arbeitskollege mittlerweile neu eingelötet, allerdings läuft der Motor auch nach mehrmaligem Anlernen der DK jetzt auf 1800 Touren im Leerlauf

Entweder hat sich beim Verdrahten ein Fehler eingeschlichen (was ich aber fast nicht glauben kann), oder es stimmt doch mit den Potis oder dem Stellmotor in der Drosselklappe irgendwas nicht mehr. Werden den Bock am Wochenende ausblinken und nochmals die Verkabelung prüfen.

Sollte das Coupé dann bei richtigem Leerlauf warm immer noch schlecht starten, werde ich den Druckregler in Angriff nehmen.

Halte euch auf dem laufenden...

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weltraumkapitaen

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Donnerstag, 31. März 2016, 23:03

So... Drosselklappe ist soweit revidiert. Der Arbeitskollege hat die Pinbelegung der Kabel doppelt kontrolliert und den Stecker mit Silikon verklebt. Habe sie eben eingebaut und angelernt.

Der Motor läuft beim Kaltstart so wie er soll auf Leerlaufdrehzahl, sobald er aber warm wird steigt die Drehzahl mit leichten Schwankungen. Bei Erreichen der Betriebstemperatur läuft er dann gleichmäßig knapp unter 2000 Umdrehungen, ohne jegliche Drehzahlschwankung. Die Unterdruckschläuche habe ich kontrolliert, auf den ersten Blick waren alle drauf und dicht.

Das Auslesen am WE hat keine Fehler ausgespuckt... Hatte jemand sowas Ähnliches schon mal?

Ich war leider so blöd und hab den Motor vor Ausbau der DK nicht laufen lassen, kann also nicht sagen ob das Verhalten vorher schon da war oder jetzt erst nach dem Austausch der Kabel der Drosselklappe... Fahrzeug stand übern Winter 6 Monate

Hat jemand eine Vermutung was das Problem sein könnte?

Greetz
Max

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Freitag, 1. April 2016, 07:40

Moin,

Ich hatte auch schon mal eine DK mit neuen Kabeln bauen lassen. Brachte leider nicht den Erfolg, da das Poti auch im arsch war.

Den Fehler hat er aber zumindest unter hfm scan abgelegt. Sollte bei dir also gar nicht abgelegt sein könnte der Fehler noch wo anders liegen. Wie fährt er sich denn, so wie er soll?

Gruß Eric

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Sonntag, 3. April 2016, 12:45

Hallo,

habe jetzt seit dem 01.04. schon ein paar Fahrten unternommen, er fährt sich so wie er soll, also Leistung sollte vorhanden sein. Nur die Drehzahl ist eben in warmem Zustand zu hoch.
Ich werde die Woche nochmal in einer Werkstatt nen Ausleseversuch starten, dann sehen wir weiter...

Gruß
Max

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